简阳市第二绕城的基本信息

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1、简阳市第二绕城的基本信息：作为此次全省集中开工项目的重要组成部分，成都第二绕城高速公路（东段）项目开工动员大会在简阳三岔镇举行。成都第二绕城高速公路（东段）是资阳交通战略的“重中之重”项目，不仅是一条物流的快速通道，也是一条经济的“黄金通道”，更是成都平原城市群的标志大道。它建成后，资阳与成都中心城市和兄弟市的时空距离将进一步缩短， “多线连成渝”高速路网将迅速形成，将有效地推动成都经济区要素大流动、产业大提速、经济大发展。成都第二绕城高速公路是这次全省集中开工六个高速公路建设项目中里程最长、规模最大、标准最高的项目。成都第二绕城高速公路（东段）主线全长 108.01 公里，双向六车道，设计时

2、速 100 公里/小时，2013 年建成通车。起于广汉境内新丰场南侧龙居寺附近成绵高速公路 K20+800 处，之后沿顺时针方向环状前行。经青白玉虹公社跨越毗河至姚渡镇东侧;在金堂境内跨拟建南部成都高速公路、遂宁成都铁路至青白廖家;上跨成南高速、穿越龙泉山隧道、上跨拟建成安渝高速至简阳周家;经龙泉湖东侧、在石盘东南侧跨越成渝高速公路至贾家东侧; 经坛罐乡至三岔湖、跨越在建三岔湖旅游快速通道、穿越龙泉山隧道至双流永兴;自永兴、三星场之间通过，跨越华大路、新成仁路、拟建成自泸高速公路至煎茶，跨越国道 G213 老成仁路、府河进入新津境内;在普兴附近先后跨越成昆铁路、成雅高速公路至花园镇; 跨越大件

3、路及拟建成绵乐客运专线铁路、成新浦大道、金马河进入崇州境内;经三、大划、自崇州与羊马之间跨越成温邛高速公路，经太平场西侧跨越金马河进入温境内;经镇子跨越成青快速通道进入郫县境内;在友爱镇跨越 IT 大道、成灌高速公路、随后又相继跨越国道 G213、在建成灌高速铁路、下穿拟建成都 彭州铁路自三道堰成都自来水六厂取水口下游 500 米处通过，跨越沙西线之后进入新都境内;在新繁北侧跨越成彭高速公路及省道 S105，跨越青白河后进入彭州境内;经蒙阳镇南侧进入广汉境内 ;经广兴北侧、跨越宝成铁路、拟建成兰铁路及成绵乐客运专线铁路、上跨国道 G108 老川陕路、大件路至青白;跨越青白河后，闭合于起点成绵高

4、速公路。简阳的机场：简阳没建机场，但是那个机场高速要通过简阳。机场建在金堂，将来的四川第一大机场。工业区有好几个，比如新市，石桥，养马，三岔等，对了河东发展相当快。成都第二机场 金堂入站简阳起飞 稿件来源：成都日报 2008-3-12 4:29:15 四川新闻网 -成都日报讯： 作为内陆城市的成都，要全面打造成为西部综合交通枢纽和西部物流中心，毫无疑问需要一个国际性的航空枢纽作为重要支撑。按照国家规划成都大型机场的初步定位，成都将在双流机场之外建设一个国际复合型枢纽机场，从而进一步确立成都作为继北京、上海、广州之后中国第四航空枢纽的地位。 昨日，记者从市交委获悉，正在进行深入论证的成都第二机场

5、金堂场址又有了最新进展，继地面论证工作率先完成后，第二机场的空域适应性研究也已经基本完成，目前正在进行多场址的比较论证，将待形成初步方案后上报省政府，再上报国家有关部门批准。根据成都与资阳交通基础设施建设规划对接会上达成的一致意见，成都第二机场拟将规划于金堂县与简阳市交界处，占地双方各一半。与此同时，与第二机场配套的轻轨、快速通道、高速公路等也正在进行规划；第二机场与双流机场之间的快速交通联系和运营等相关问题也正在积极研究中。 背景：双流机场快饱和了 2007 年，成都双流国际机场的旅客吞吐量 1857 万人次，是继北京首都、广州白云山、上海浦东、上海虹桥和深圳宝安机场之后，国内旅客吞吐量排名

6、第 6 的机场。 而根据客流预测，今后一段时间成都航空客流还将继续大幅攀升。为满足客流需求，目前，我市正在加快进度进行双流机场二跑道建设先期拆迁、土地报征、项目报批等相关工作，确保在今年 6 月之前动工，并在明年 10 月之前建成。据介绍，双流机场第二跑道将可起降目前世界上最大的民航客机空客 A380，再加上将在“十一五”期间建成的双流机场新航站楼，届时，双流机场两条跑道加新老航站楼的配置，将可以满足 2010年双流机场预计年旅客吞吐量 2500 万人次、年货邮吞吐量 50 万吨的需要。 不过，随着航空业的迅猛发展、支线航班的愈发增多，作为西部最重要的中转城市，成都未来一段时间的航空客流量必然

7、还会大幅度攀升，预计将在 2015年左右达到 3500 万人次。而随着成都西部综合交通枢纽地位的进一步确立，更多国内、国际航线的开通，这一数据显然还会继续增加，届时双流机场的运输能力已完全达到饱和，将不能完全满足更大量旅客进出成都的需求。因此，成都再修建一个国际复合型枢纽机场就显得非常必要，这也是作为内陆城市的成都在全面打造西部综合交通枢纽中非常重要的一环。 规划：主要配套设施在成都 可喜的是，具有前瞻性战略眼光的成都，早已按照国家规划成都大型机场的初步定位，对成都第二机场的选址进行了多次深入论证，并逐渐形成了初步意见。上月 25 日，成都与资阳两市举行了交通基础设施建设规划对接会，会上达成了

8、一致意见：成都第二机场拟规划于金堂县与简阳市交界处，占地双方各一半。市交委昨日透露，该选址的地面论证和空域适应性研究已经基本完成，论证结果认为，该处是最适合修建第二机场的选址。下一步，第二机场选址还将进行多场址比较论证，待形成初步方案后将上报省政府，再上报国家有关部门批准。 记者了解到，目前成都第二机场拟定的选址位于金堂县白果镇和平桥乡一带与简阳市的交界处，靠近成南高速公路淮口出口，与天府广场直线距离约为 50 至 60 公里。昨日，交通部门有关人士表示，根据目前的规划，成都第二机场将纵跨金堂和简阳，不过考虑到机场 80%左右的客源都将从成都方向涌来，再加上第二机场与双流机场的衔接问题，在今后

9、的建设过程中，机场的主要配套设施，比如航站楼、公交、出租、客运场站等都将考虑建设在金堂境内，而简阳境内主要将建设规划的多条跑道、停机坪等。 机场规划 6 条跑道 10条以上国际直达航线 根据今年初经市委常委会通过的中西部综合交通运输枢纽战略规划建议纲要，成都第二机场将规划预留 6 条跑道，最大可满足年客运吞吐量 8000 万人次、货运吞吐量 200 万吨的需求。同时，第二机场开通 10条以上国际直达都市区航线，并加密半径 100 公里的支线机场 15 点布局，从而打造成为西部地区最大的国际复合型枢纽机场。 根据规划，第二机场周边将同时规划建设航空城。由于第二机场建成后，将大大提升成都航空物流的

10、运输能力，对我市发展现代物流业具有重要作用，我市还将规划依托第二机场建设第二机场物流园区，进一步促进成都西部物流中心的打造。 特别关注 “机场兴奋剂”将刺激几条路 在第二机场选址进行深入论证的同时，与第二机场配套的轻轨、快速通道、高速公路，以及第二机场与双流机场之间的快速交通联系和运营等相关问题也正在积极研究中。 成南高速 昨日，记者了解到，目前从市区前往第二机场拟选址的最快捷径是经成南高速公路在金堂淮口站下高速，此时离第二机场已只有咫尺之遥。不过，对于一座国际复合型的机场来说，仅仅有一条高速公路显然是远远不够的，目前，相关部门正在规划设计连接市区与第二机场之间的高速公路、城市快速通道、轻轨、

11、铁路等多种连接方式。 成金快速路（第二阶段） 而从成都综合交通规划图上也可以看到，规划中连接中心城区与第二机场之间的通道包括有此前纳入“三轨九路”的成金快速路（第二阶段），地铁 4 号线往东延伸的一条轻轨，以及成安渝高速公路等。与此同时，资阳市也将相应配套高速公路和快速通道规划，以方便周边区域的乘客能够以最快的速度来到第二机场。 新老机场快速通道（规划中） 另外，市交委还在积极研究成都第二机场与双流机场之间的快速交通联系及运营等相关问题：比如，要在成都转机的乘客如何最快地从双流机场前往第二机场，两个机场应该如何合理分配支线航班、国内航班、国际航班等。“通过深入的研究、论证，以使两个机场整合功能

12、、提高效率，这样才能进一步巩固成都西部航空枢纽的地位，”市交委有关负责人说道。 本报记者 黄颖 11 月 10 日，“2007 中国成都民用航空高峰论坛”在蓉拉开帷幕。来自民航总局、中国航空集团、民航西南管理局、双流机场集团等相关单位的 150 余人共聚成都，共同探讨成都民用航空事业建设发展大计。成都市市长葛红林在论坛上透露了成都市政府即将修建成都市第二机场的规划和想法，成都市北面的金堂县成为成都第二机场现今的拟选址地。 第二机场项目论证近期启动 我省机场集团总经理潘校军在发言中透露，“十一五”期间，成都机场将投资 127亿元建设第二条跑道和新航站楼工程，以满足 2010 年双流机场年旅客吞吐

13、量2500 万人次、年货邮吞吐量 50 万吨的需要。同时成都市人民政府市长葛红林在论坛上也透露了成都市政府即将修建成都市第二机场的规划和想法，成都市北面的金堂县成为成都第二机场现今的拟选址地，具体的项目论证和建设方案也将在近期启动。 在整个西南地区机场的远景规划上，民航西南管理局副局长覃章高透露说，在“十一五” 规划中，西南地区还将建设云南腾冲、西藏阿里、四川乐山和云南昆明新机场；同时启动亚丁、马尔康、会泽、红河、怒、遵义、毕节和六盘水等新机场的规划和建设。 双流机场打造成为新的枢纽 作为特邀嘉宾，中国航空集团公司总经理、中国国际航空股份有限公司董事长李家祥一亮相就吸引了大家的目光，在民航业界

14、，李家祥有着“枢纽之父”的称号，此次来蓉，李家祥毫不回避要将成都双流机场打造成国航第二个航空枢纽基地的宏伟蓝图。“国航在北京的市场份额已经达到了 45%，已经初步成为大型枢纽网络型航空公司。”李家祥透露，国航下一步的战略发展规划就是把成都建设成国航的第二个枢纽基地。“北京(枢纽机场)- 成都(枢纽机场)- 上海(门户口岸)-香港(枢纽机场) ，这个在地图上呈四边菱形的航空网络，南北呼应、东西互动、连接全球，就是国航未来的战略构想蓝图。”李家祥坦言。 李家祥说，随着今年 12 月 20 日，国航正式加入星空联盟，即便是在成都的旅客也能享受到星空联盟旗下的 20 多家航空公司为旅客提供的飞往全球

15、900 多个城市的飞行体验。 同时中航集团控股的中法合资斯奈克玛航空发动机维修公司也将与国航西南公司飞机维修基地整合，在成都重新打造一个中国第二大的飞机维修基地。 200 多亿元支持西部民航发展 “十一五期间，西部地区是整个民航业发展的重点。”中国民航总局副局长高宏峰在论坛上首次公布了民航总局在“十一五”期间对整个西部民航的支持政策。据其透露，“十一五” 民航总局在西部民航基础设施建设上安排了民航专项资金240 亿元，其中 150 亿元用于西部地区机场建设，90 亿元用于空管、安全和科教等项目建设。在“十一五”期间 48%的机场补贴，约 21 亿元将用于补贴西部的中小机场；75%的支线航空补贴，约 13 亿元将用于补贴运营西部支线航班的航空公司。 背景资料 据了解，目前，除了双流国际机场以外，我省有 9 家经营性的支线机场(攀枝花、绵阳、宜宾、九黄、达州、南充、广元、西昌、康定)，四川航空、国航西南公司也在省内乃至西部地区开辟了大量的支线航线和部分国际地区航线，民航总局实施支持西部的措施，我省整个民航业将受益匪浅。