既有无缝线路插入道岔施工方法

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1、既有无缝线路插入道岔施工方法摘 要：随着经济的高速发展，原既有铁路已经不能满足当前的运输需求，在不段的建设新型无碴轨道铁路的同时，还需对既有铁路进行改造升级，使其达到提速能力，满足当地运输需求。在既有铁路改造升级中，既有无缝线路插入道岔是一项工艺复杂、施工方案组织严密、施工精度要求精准、施工安全系数大的施工。关键词：无缝线路、道岔、预铺、断轨、引轨正文：一、作业准备（一）内业技术准备在开工以前，认真组织技术人员学习施工的内容、方案以及施工控制要点，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉施工的规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行安全技术培训，考试合格后持证上岗。

2、组织施工人员学习施工工序及作业要点，开展技术交底学习会议，并对施工人员进行技术交底，（二）外业技术准备1、测量准备工作对插入道岔的设计位置准确放样，打好边桩、中桩，仔细核对插入道岔位置与既有线里程的对应关系。2、场地调查对即将插入的道岔位置进行施工现场调查，选择预拼道岔位置，检查施工中现场存在的难题，提出解决方案，检查施工中对既有设备的影响，如有影响，应另外选择预拼道岔位置或者做出对既有设备的保护方案。3、后勤保障人员进场前，配备好人员进场的生活住房，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员进场生活、办公需要。二、技术要求（一）道岔前后 30 米扣件、轨枕类型与所采用的道岔扣件、轨枕类型应相同。（

3、二）当道岔的轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔后各铺设长度不小于 6.25m 与道岔同类型的钢轨或异型轨，有缝线路困难条件下不应小于 4.5m，并不应连续插入两根及以上短轨。（三）推入道岔时，应更换道岔前后引轨，长度不小于6.25m；利旧道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头 1m 范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。（四）交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。三、施工工序与工艺流程（一）施工工序1、测量放线：与车站协调，进入既有线放样，打好控制桩位，放线要求新铺道岔与既有道岔坐标需吻合

4、，因既有线路要进行扒碴处理，所以控制桩应外引至路肩，以防止施工时被破坏。既有线放线时两端 500 米各站一防护员进行安全防护工作。2、预铺道岔：在预铺道岔位置的路肩旁边，选择一块场地，首先平整场地，用道碴垫平，预铺道岔需略高于既有线路 10-20cm，在预铺平台上按照设计组装图铺设道岔成形。预铺道岔的首尾要与插铺的道岔首尾对应，用全站仪放样出道岔预铺首、尾和中心桩的位置。所有预铺道岔铺设完成后应报监理、业主、工务段验收，报验合格后，方可进行上插铺。为保证充足预铺和初验整改时间，一般提前十天将预铺场地整理完成，材料进场，开始预铺，提前两天完成验收。3、在预铺预铺道岔上，先安装加强型轨道绝缘，再配

5、合电务安装、调试转辙机，使道岔安装方正，轨道绝缘设置符合电务设计要求，道岔尖轨密贴。线路封闭前应将道岔的长度量好，并在既有钢轨上作标记。封锁前要将插铺的短轨配轨放置在施工现场。4、断轨处理：封锁既有线路，对插入道岔道岔的设计位置以及利旧道岔岔前、岔后做断轨处理，设置缓冲区，抽换长岔枕并安装扣件。断轨时注意所断位置预留钢轨长度需大于 6.25 米。引 轨 引 轨插入道岔位置既有线路插入道岔断轨点断轨点 断轨点 断轨点5、推入道岔：在道岔的预铺平台上设钢轨滑道，其数量根据预铺道岔的长度确定， 6m 左右一道。滑道的一端架在平台上，另一端伸入原有的轨道的轨枕空内。在最外侧的两条滑道上分别划出间距不大

6、于 80cm 平行于直股的检查标记。无需纵向滑移的道岔，在插铺道岔首尾桩和预铺的首尾桩间设一条方向检查线；需要纵移的道岔在插铺线路上的道岔首尾桩和纵引 轨 引 轨插入道岔位置既有线路预拼道岔断轨点断轨点 断轨点 断轨点滑轨滑轨移滑道上对应首尾桩间设方向检查线，以便在移动时检查横移时的平动情况，避免在就位后搭头错口，在滑道的终点设置 15cm 长缓冲区，并在终点设挡护，保证就位准确。纵向滑移道岔：采用 80cm 滑板，滑板用木枕头垫平，上面放滑轮，道岔放在滑轮上面，滑移速度要缓慢，两端用撬棍稳住道岔，防止道岔侧翻或者滑出滑板。6、回填道碴并整道：为提高上碴速度，需在插入道岔位置旁边备碴，备碴采用

7、蛇皮袋把道碴提前装好，备碴不可侵入限界。回填后道床厚度按照设计要求施工，在新铺道岔的两端设置标高控制点，拉线控制道床标高，标高控制时注意在道岔移入前道床顶面高度应低于设计标高 5cm 左右，以便起道找平。7、大机整道：大机整道，5 捣 4 稳，达到验收标准要求后开通线路。8、道岔插入后，岔前、岔后铝热焊接需另请点进入既有线进行焊接。合 格（二）工艺流程铺设道岔工艺流程图（预设钢筋砼枕插入道岔）不合格方 枕 上 扣安 装 转 撤 设 备封锁前慢行期作业封锁线路插入道岔扒除岔位整盒道碴 拆除或松动部分连接件和扣件整组纵拖、横移岔前后轨道调整轨缝、线路锁定施工准备 搭设预铺平台滑道岔料、整备岔枕道钉

8、硫磺锚固散布岔枕（直外取齐）散布轨及配件连轨、拨正、画枕印上 碴 整 道开 通对道岔各部位检查四、施工要求（一）施工准备1、 施工前进行测量放样，在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批，作业时，严格控制道岔位置及线路中心和标高。2、材料进场时，对材料几何尺寸进行检查，需做进场试验的报实验室及时做好进场试验报告，并做好材料进场检验报告报监理审批。3、 对施工现场进行调查，拆除对施工中有影响的建筑物及其他设施，对不能拆除的设备及建筑物（接触网及信号设施等） ，需做好施工方案可行性研究，并做施工中既有设备做好保护。4、 对推入道岔位置的既有钢轨做断轨处理，设置缓冲区，断轨前仔细丈量断轨位置，并在断

9、轨后松开断轨前后 50 米扣件进行应力放散，拧紧扣件，确保断轨位置轨缝。5、 调查施工现场，选择好预铺道岔位置，搭设预铺平台，做好滑轨及回填道碴的准备工作。（二）施工工艺1、散布轨枕：散布轨枕时按道岔轨枕编号进行散枕，道岔直股外侧取齐。2、锚固轨枕：锚固轨枕时严格按轨枕锚固作业指导书进行锚固。3、方枕及扣件：轨枕散布锚固完成后，上钢轨及扣件，然后对轨枕及扣件进行方正，轨枕间距按道岔图纸进行方正，轨枕及扣件应严格垂直与钢轨。4、 安装转撤设备：根据道岔图纸安装好转撤设备，并检查设备运行的良好性。5、推入道岔：推入道岔前进行慢行点作业，间隔扒除既有线路枕盒内道碴，改过程严禁掏空轨枕下道碴，以防发生

10、慢行点行车事故。6、 推入道岔；得到封锁通知后，即可拆除道岔位置的既有钢轨及扣件，并安装滑轨，推入道岔，回填道碴，连接道岔前后与原既有钢轨，捣固作业，仔细检查扣件安装的准确性和道岔的水平度，报工务验收后开通线路。五、劳动力组织插入道岔施工劳动力组织表工作项目 带队人员 施工劳动力 备 注螺栓、扣件，夹板松紧 4 20扒碴，回填道碴 6 30锯轨、钻孔、配合信号 2 5拔出旧轨 3 24抬道岔、滑移道岔 6 40回铺轨排 4 25六、材料要求铝热焊接：道岔钢轨焊接前，需对钢轨材质进行铝热焊接型式试验。七、设备机具配置主要施工机具设备表序号 名 称 规 格 单位 数量 备注1 内燃捣固机 台 62

11、 道岔起落设备 套 1 2 组3起道机（齿条/液压） 台204 木枕（枕木头） 根 805 短板及木楔 M3 0.16 发电机 台 4 1 台备用7 移动照明设备 台 28 锯轨机 台 3 1 台备用10 内燃扳手 台 411 活动扳手 把 2012 固定扳手 把 2013 大小撬棍 根 150 以大撬棍为主14 养路镐 把 2015 叉子 把 10016 镐耙 把 5017 皮筐 个 10018 铁锹 把 5019 抬杠 根 40 10 根备用20 滑轨 6.5 根 1621 滑轮 组 22 滑移道岔使用23 卡环 个 824 钢丝绳 2m 根 425 棕绳 20mm 米 10026 剪线钳

12、 个 227 铁线 8 kg 2027 大挖掘机 台 2 配合拨移线路28 小挖掘机 台 2配合进行补碴、平道床30 道岔纵移小平车 台 8 纵移道岔用31 钢轨急救器 套 1633 气割设备 套 1 应急使用八、质量控制及检验（一）查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于 1391mm；护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于 1348mm。3（二）无缝道岔铺设允许偏差3序 号 检 验 项 目 允许偏差（mm）直线（10m 弦量） 41 道岔方向导曲线支距 2尖轨尖端 1其他部位 12 轨距其他部位 +3、-23 尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴 缝隙 0.24 尖轨其

13、余部位与基本轨密贴 缝隙 15 尖轨尖端 460mm 范围与翼轨密贴 缝隙 0.56 心轨其余部分与翼轨密贴 缝隙 17 顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙 0.58 尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离 19 尖趾距离 +1010 可动心轨辙叉咽喉宽 311 轮缘槽宽度 +1、-0.512 动程（尖轨、可动心轨） 313 道岔头、尾接头相错量 1514 岔枕间距、偏斜 2015 尖轨尖端相错量 10九、安全及环保要求（一） 严格执行路局规定的营业线施工制度1、施工单位没有制定切实可行的施工组织设计和专项施工方案，安全措施不具体完备，未经建设指挥部、监理、本单位上级主管部门审核批准，不准施工。2

14、、施工单位没有进行技术交底，没有制定专项作业指导书，没有办理开工报告，不准施工。3、施工单位没有与设备管理单位签订安全协议，对施工现场的管线电缆、水管等隐蔽设施没有查明埋藏位置并采用严格的保护措施，不准施工。4、施工单位没有封锁施工计划，施工准备不充分，不准施工。5、施工单位没有按要求登消记，没有设置驻站联络员和现场防护员，不准施工。6、作业人员未经岗前安全培训，不准施工。7、新拨接线路、新铺道岔达不到开通条件，不准开通。（二） 安全目标：杜绝一切行车事故及人身安全事故。1、开工前，对全体施工人员进行一次全面安全、质量教育，提高全员的施工安全意识，坚持上岗前安全讲话、教育制度和开通后的点评制度

15、。2、特殊工种必须持证上岗，各施工小组建立健全岗位责任制，分工明确，责任到人，做好交接班记录。3、由驻站联络员与施工现场及调度人员时刻保持联系，及时汇报行车及施工情况，以便出现问题能得到及时解决。4、上、下班时，各组长应亲自带领工人整队沿铁路行走，且只准走路肩上或路旁，禁止走轨道中心。5、施工作业人员进入现场必须戴安全帽，穿防护服。严禁违章作业，严禁酒后作业。同时在封锁现场设置安全警戒线。6、横越轨道时，必须先向两侧了望，确认没有列车开来再通过轨道，严禁在列车前面抢越轨道。7、停止作业时，施工人员必须离开轨道，严禁坐卧钢轨、轨枕或道心及线路两侧休息。站内严禁在车底坐卧。休息时，各组长要监督检查

16、，督促工人将材料、工具收拾好，放在线路外侧，以免影响行车。8、安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指直接对准螺栓孔。9、拨道时，必须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向角度不得小于45 度，插入深度不少于 20cm，以免滑撬摔倒。10、起道时，起道机平稳放在道砟上，不得歪斜俯仰，以免倾斜；放落时，作业人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。11、用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，作业人员应听从号令一起翻动，迅速抽出撬棍，以免撬棍打人。12、上扣件时，严禁将手指伸入承轨槽和钢轨之间。拨动扣件和轨枕时，用手推撬棍，防止撬棍碰伤头。13、根据技规 、 安规有关规定，应设线路防护人员及防护设施，防护人员及防护标志必须在铁路建筑限界之外。防护人员采用三班倒制日夜防护，以保证行车及施工安全。14、各种轨件和料具均不能超越限界，严禁非绝缘体同时接触两股钢轨。15、配置专职线路养护人员在列车通过后