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1、新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程龙家营站前改造路基施工安全防护方案中铁六局津秦客专工程项目部一分部20010年02月20日一、工程概况龙家营站前改造路基施工，对应既有津山下行里程为K426+000K426+365，津山改线路基顶宽7.8米，最大填土高度0.6m；津山右改线路基顶宽7.8米，最大填土高度0米，换填深度0.6米；柳江铁路路基顶半宽3.9m4.4m，最大填土高度0.5米；龙联线路基顶宽9.5m，最大挖深1.6m，最大填土高度1.7m。挖方合计5541方，填方合计2156方。施工段新建秦龙联线中线距既有秦龙联线最小线间距为5.8m。根据本施工对行车安全影响，本施工等级为B类。 施工内容
2、包括：人工填筑新建津山改线下行路基约200米（在既有八三油库线与津山下k426+100K426+300间）；人工填筑新建津山右改线路基约100米（在既有津山下与津山上行间k426+060K426+160间）；柳江铁路路基（对应津山上K426+020K426+200）需帮宽既有津山上右侧180米；秦龙联线及联络线路基（QLK0+140至QLK0+550）全长410m。二、施工方案根据设计及现场调查施工过程需要先在既有秦龙联加设一处临时道口（设专人看守）以保证施工材料机械进入施工区域及土方运输。本段路基开挖采用挖掘机、推土机及人工配合，采用小型卡车外运弃土。填筑采用压路机、平地机及人工配合摊平压实
3、。施工工期：2010年3月20日至2010年5月30日三、临近既有线施工安全措施1、施工准备、施工前制定详细的施工安全方案，保证路基施工中既有线运营安全，并必须在与相关设备单位签订安全及配合协议后方可进行路基施工。、在路基清表换填施工前，现场领工员必须组织施工人员根据技术人员提供的测量放线位置，在路基施工范围内沿路基中线纵向挖挖一道探沟，垂直路基方向每20米开挖一道探沟，探明地下是否存在电缆、管沟等。对影响施工的地下管线必须进行改移后方可施工。、在既有线范围内施工时，项目部必须派有驻站联络员和防护员及专职的监护员。驻站联络员和防护员必须由经铁路局培训合格的单位正式职工担任，并及时警示施工人员相
4、邻既有线行车情况，监护员在接到来车警示后，必须组织施工人员下道避让。进入施工现场的一切人员必须佩戴工作证，穿防护服。增设临时道口处派专人防护确保既有线安全。2、施工机械、施工机械进场必须附带相应合格证和机械检测证，机械性能良好，符合本段施工用具的最低要求，同时必须符合铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1）的规定；、在推土机、碾压机、挖掘机等大型机械施工时必须做到“一机一人”监护，严格盯控制度，严禁侵入既有线限界；、在既有线两侧15m范围内（帮宽段）并行等高或高于既有线的机械和车辆在施工时，在铁路限界外设置防护带，拉防护绳，禁止一切车辆穿越、侵占既有线限界。并设驻站联络员和防护员，在驻站
5、联络员、防护员和设备管理单位监督员没到岗前大型机械严禁启动。在距既有线10m范围内施工机械严禁调头，必须调头时应设置调头区；、严禁机械任意穿越轨道，必须在设置的临时道口处通过既有线且任何机械操作人员及施工人员，均要听从道口值班人员的命令，严禁不听指挥硬闯道口的行为发生；、施工间歇时，机械必须停放在距线路10m范围外，如不具备停放条件时，必须在铁路限界外设置防护绳带。机械危险源辨识及安全措施卡控表如下序号危险源安全隐患卡控措施1碾压机推土机侵入安全限界影响既有线行车施工中派专人防护，拉防护绳防止机械侵入限界，随时检查。2挖掘机扬臂过高侵入接触网回流线安全距离范围内造成事故现场领工员专职指挥，设安
6、全员，对司机进行岗前安全教育3挖掘机既有路基旁挖土路基坍塌路基安全范围人工挖土，拉防护绳。设安全员，对司机进行岗前安全教育。3、施工人员、施工人员上岗前必须参加安全培训，考试合格后，方可上岗。临近既有线施工时，必须穿防护服。、施工机械操作人员必须有特殊工种证，所有施工人员严禁酒后、疲劳和带病作业。、严禁施工人员穿越既有线，如穿越时必须做到“一停、二看、三通过”的原则。、在施工间歇时，严禁施工人员在轨道上、道床边坡上、路肩上和路基边坡上休息。4、既有线防护、临时道口防护：临时道口设置防护栏杆严禁机械人员随意穿越。道口处派派专人24小时防护。道口防护员与驻站联络员随时保持联系上下行有来车及时关闭道
7、口。任何机械操作人员及施工人员，均要听从道口值班人员的命令，严禁不听指挥硬闯道口的行为发生。、既有线施工过程中，项目部专业测量人员对其影响的范围做位移和沉降观测，根据测量数据指导施工进度，如发现线路变化时及时停工，采取线路加固措施。当发生线路变形时，项目部及时组织施工人员对线路进行修正加固，修正线路时必须通知工务段配合施工。序号施工用具数量1级道砟20m32压 机4台3铁 锨10把4叉 子10把5扒 镐5把6撬 棍5把7水 平 尺1把、在施工时既有线必须有明显的安全警示标志，必须用简易的防护措施将施工现场和既有线隔离，并派专人看护。5、夜间及恶劣天气严禁施工：本段路基施工，为保证既有线运营安全
8、不进行夜间施工，在施工停止期间所有机械设备、材料等必须撤离到既有线界限以外。同时注意防范大风等恶劣天气，保证所有可能影响既有线运营安全的各种物资设备，均放置在既有线限界以外且固定牢固。四、应急预案为了确保既有线施工安全，能防止和控制潜在的各类事故或紧急情况，对既有线正常运行或施工人员机具安全造成影响，最大限度地减少可能引发的危害，减少对既有线营运、施工现场环境、施工人员和机具的不利影响，特制定如下应急预案：4.1、成立应急领导小组组长：杨咏国（项目经理） 杨志军（书记）副组长：王如学、郤连义、孙连全组员：中铁六局津秦客运专线一分部项目部全体员工4.2、应急响应施工期间，设专职观测人员用全站仪及
9、水准仪观测既有线路肩上设置的沉降观测标，当既有线路基沉降超过允许范围时，启动应急预案。现场观测人员和值班人员根据出现的险情，迅速逐级上报，次序为现场、办公室、应急领导小组组长。由技术室收集、记录、整理紧急情况信息并向应急领导小组及时传递，由组长杨咏国主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一项目部车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救。4.3应急响应措施4.3.1、一般事故的应急响应措施：组织全体员工对既有线施工过程时行有效控制，施工技术部指定专人负责施工过程管理的协调、监督、检查和指导工作。物资设备部对所有设备进场时要进行检查标识，要确保机械设备配备齐全，技术性能良好，加强操作人员技能培训，提高技
10、术素质。安全员要备齐常用药品和简易包扎绷带等，确保事故发生后第一时间进行响应。4、3、2重大事故的应急响应措施：既有线施工和工务段、机务段、电务段、水电段等一切有关行车、设备单位签订安全协议，要求设备配合单位备好线路抢修的一切设备、材料和抢修工具。施工过程一旦发生影响行车安全的事故，应立即封锁线路，迅速向相关站段调度汇报，同时启动应急预案进行积极抢修，根据线路损坏程度进行换轨整道等维修。现场物资准备：撬棍20根、各吊车、装载机等，保证关键时刻能及时上场。 应急事故处理结束后，项目经理要在24小时内填写“应急准备和响应报告书”，上报公司相关部门各一份。项目经理应组织有关部门和人员对应急预案和响应措施进行一次评审，以完善预案，采取相应的措施防止事故的再次发生。津山左线津山右线秦东津山右联
