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1、1. 工程概况31.1. 总体概述31.2. 主要工程数量31.3. 技术标准31.3.1. 正线轨道技术标准31.3.2. 站线轨道技术标准32. 施工总体安排42.1. 铺轨进度安排42.1.1. 轨道工程进度指标52.1.2. 轨道工程进度计划52.2. 施工组织安排62.3. 施工组织顺序62.4. 施工组织机构设置72.5. 劳动力配置72.6. 轨道工程投入机械设备72.7. 轨料供应73. 轨道工程施工方法及工艺83.1. 项目施工方法表83.2. 铺轨基地建设方案83.2.1. 房屋93.2.2. 施工用电93.2.3. 施工能力93.2.4. 工程列车编组及运输组织93.3.
2、 无砟道岔铺设93.4. 站线铺轨及道岔103.4.1. 人工铺轨103.4.2. 有砟道岔铺设113.5. 无砟轨道长轨条的铺设113.5.1. 长钢轨运输113.5.2. 长钢轨铺设123.6. 轨道精调123.7. 现场单元轨节焊接123.8. 应力放散锁定133.9. 弹性过渡段施工143.10. 钢轨预打磨及轨道整理153.11. 技术措施153.11.1. 长大坡道长轨铺设的安全技术措施153.11.2. 应力放散及锁定技术措施163.11.3. 无缝线路焊接质量控制技术措施173.11.4. 轨道检测技术措施173.11.5. 钢轨打磨技术措施184. 附图表181. 工程概况1
3、.1. 总体概述本标轨道工程施工范围为DK0+000-DK343+982正线铺轨、汉中站区道岔铺设、汉中站高速场站线铺轨、存车线及综合维修区铺轨、阳安线改建段铺轨（其中阳安线改建段工程已完成）。1.2. 主要工程数量正线无砟道床铺轨678.19km，有砟道床铺轨7.684km；有砟道床铺道岔17组，无砟道床铺道岔19组；站线铺轨12.59km（高速场铺轨7.705km，存车场及综合维修区铺轨4.885km，有砟道岔9组）；阳安线改建段铺轨2.05km，粒料道床54407m3，其中西安北站特级道砟26380 m3。1.3. 技术标准1.3.1. 正线轨道技术标准西成客专正线轨道标准钢轨采用60k
4、g/m，U71Mn(G)、100m长定尺无螺栓孔新钢轨，质量符合高速铁路用钢轨，钢轨厂焊500m长轨条，线上焊接成单元轨节，厂焊和工地焊均采用闪光焊，铺设跨区间无缝线路。无砟轨道地段采用CRTSI型双块式无砟轨道，扣件采用弹性分开式扣件WJ-8B，部分地段采用小阻力扣件。DK1+659DK5+501段采用有砟轨道结构，轨枕路基段采用c型预应力混凝土轨枕，环境敏感段DK3+440DK3+660铺设弹性轨枕，每公里铺设1667根。扣件采用弹条V型扣件。单线道床顶面宽度3.6m，道床厚度为35cm，砟肩堆高15cm，道床边坡率为1:1.75，双线道床顶面宽度应分别按单线设计，道床顶面应低于轨枕承轨面
5、40mm，道床采用特级碎石道砟，并符合铁路碎石道砟（TB/T2140-2008）中特级道砟的相关要求。1.3.2. 站线轨道技术标准到发线无砟轨道标准同正线无砟轨道标准。钢轨：到发线一次性铺设无缝线路，铺设60kg/m，U71Mn、100m长定尺无螺栓孔新钢轨。其余站线为有缝线路，铺设铺设50kg/m，U71Mn、25m长普通钢轨。与正线无砟轨道相接的到发线及到发线与其余站线有缝线路衔接处设置过渡段。轨枕：到发线铺设新II型混凝土枕每公里1667根，到发线站台范围内及两端各延长10m范围内及动车所存车线停车范围内均铺设混凝土宽枕，每公里1760根，轨枕间铺设蝶型橡胶密封条。其他站线铺设新II型
6、混凝土枕，每公里1440根。扣件：站线扣件采用II型弹条扣件，混凝土宽枕采用调高量较大的弹性扣件。站线轨道采用防松螺母，每根枕木4个。道床：站线铺设碎石道床，到发线铺设新II型混凝土枕地段，道床采用一级碎石道碴，道床顶宽3.4m，边坡为1:1.75，厚度为0.35m，铺设混凝土宽枕地段，道床由碎石道床和面碴带组成，面碴带宽95cm，厚5cm。其余站线道床采用一级碎石道碴，道床顶宽2.9m，边坡1:1.5，厚度为0.25m，安全线与所衔接的线路标准相同。道岔：正线间渡线及正线与到发线连接的单开道岔采用18号高速道岔，到发线与到发线连接的单开道岔采用18号单开道岔。正线间渡线、正线与到发线连接及到
7、发线与到发线连接的道岔，采用12号道岔。动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时采用12号道岔。2. 施工总体安排2.1. 铺轨进度安排本标段在汉中车站新建动车存车线位置设铺轨基地，进行长轨及道岔存放。铺轨基地在汉中车站成都方向咽喉区与既有汉中车站站线接轨。我单位剩余工程施工计划：汉中站路基工程在汉江特大桥箱梁架设后2015年5月1日进行施工，汉江特大桥架梁开始时间2015年2月23日开始，4月30日完成，铺轨基地于2015年10月开始建设，2015年12月底建成；2016年1月初至2016年7月15日进行长轨储存；2016年3月1日至8月30日铺设汉中站19组无砟、8组有砟道岔铺设及高速场
8、站线轨道铺设，其余轨道工程在铺轨完成后，进行铺设施工，在2016年12月30日前完成。2016年7月16日开始向西安方向铺设长轨，8月16日开始向成都方向铺设长轨，10月31日铺轨结束。为了满足大西线西安北站2015年12月底铺通的需要，计划在2015年9月1日开始铺设西安北站正线轨道施工，2015年10月31日铺设完成。2.1.1. 轨道工程进度指标轨道工程主要进度指标见下表。 轨道工程主要进度指标序号项 目施工周期1.无砟轨道铺长轨4km/天2.无砟道岔铺设15天/组.班3.有砟道岔铺设10天/组.班4.单元轨焊接、应力放散及锁定2km/班2.1.2. 轨道工程进度计划轨道工程施工进度计划
9、安排见下表 轨道工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间有效天1. 铺轨基地建设及材料储备2015/10/12016/7/152892.铺轨基地段至DK8+900段铺轨2016/7/162016/10/311083.铺铺轨基地至DK343+982段铺轨2016/8/162016/10/31474.阳西安北站DK0+000至DK8+347段铺轨2015/9/12015/10/31615.汉中站道岔铺设、站线铺轨（除铺轨基地部分）2016/3/12016/8/311846.DK218+521.96DgK253+434段轨道精调2016/9/12016/11/30917.汉中站存车场
10、及综合维修区铺轨2016/11/12016/12/31612.2. 施工组织安排根据工程实际情况，本标段轨道工程安排一个独立的区段组织施工。本着专业化组织的原则配备5个专业队进行施工。根据本标段施工情况，配备4台长轨运输车及2台长轨推送机组，其中一台推送机组由铺轨基地向小里程（西安方向）铺轨，铺轨时间2016年7月16日2016年10月31日；另一台推送机组由铺轨基地向大里程（成都方向）铺轨，铺轨时间2016年8月16日2016年10月31日。2.3. 施工组织顺序铺轨基地长轨条、轨道材料储备正线长轨铺设、站线铺轨、铺道岔单元轨节焊接应力放散及锁定全线钢轨预打磨及轨道检测。正线长钢轨采用铺轨机
11、铺设，道岔采用预铺岔枕原位铺设或预留岔位原位铺设方法；工地钢轨焊接优先采用接触焊，道岔区采用铝热焊接方法；单元轨节的应力放散及锁定须在设计锁定轨温允许范围内进行。在焊轨基地内采用固定式闪光焊轨机将100m定尺轨焊接为500m的长钢轨，在双块式无砟道床施工完成并达到规定强度后，利用长钢轨放送车铺设长钢轨。单元轨节的长度根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般为10002000m。长大桥梁及两端线路护轨梭头范围之内或长度大于1000m的隧道内单独设计为一个或数个单元轨节；无缝道岔按一个单元轨节设计。在隧道进出口，当洞内外锁定轨温差超过5时，设置过渡单元轨节，过渡单元轨节长度不小于2
12、00m。站线、道岔站线、道岔施工与正线轨道施工顺序相同。在长轨铺设到达前完成正线上的道岔铺设。站线无缝线路在正线铺轨通过后采用纵向放送长钢轨入槽的方法完成。2.4. 施工组织机构设置本工程设置的施工组织机构见下图：安全技术负责人：技术员试验员安全员 材料员质检员现场施工副经理：施 工 班 组队长、领工员和工班长2.5. 劳动力配置劳动力组织及队伍安排详见下表：劳动力组织及队伍安排表队伍名称人数任务安排驻地位置机务运管队100工程列车编组、长轨、道岔及扣配件运输铺轨基地铺轨施工队180无砟轨道长轨铺设沿线布设线路施工队260长轨工地焊接、应力放散及锁定沿线布设人工铺轨队120站线铺轨、无砟道岔及
13、有砟道岔铺设汉中站布设应力放散由线路施工队全线施工。各队严格按照9大员配属，特种作业人员根据设备情况确定。2.6. 轨道工程投入机械设备详见附表1：轨道工程投入机械设备表。2.7. 轨料供应前期开始的西安北站的长轨铺设，长轨运输车由茂陵焊轨厂到三桥站，通过三桥联络线进入西安北动车运用所到西安北动车走行线，进入西安北站进行长轨铺轨。为了保证铺轨工程按照工期完成，铺轨开始后的后续长轨供应要满足施工需要，根据与西安局茂陵焊轨厂联系，可以满足一个月供应8列长轨的需要，根据铺轨基地的设计存轨能力340km来计算，刚好满足铺轨工期要求。3. 轨道工程施工方法及工艺3.1. 项目施工方法表项目名称施工方案无
14、砟轨道铺设长轨条在无砟道床施工完成后，长钢轨由长轨运输车运送至施工现场，由长轨运输车上的液压动力装置牵引至长轨推送车上，再利用长轨推送车推送，小型龙门架配合吊放长轨就位，人工配合小型机具安装扣件。现场单元轨节焊接长轨条铺设完成后，现场用闪光接触焊将长钢轨焊接单元轨节。应力放散与线路锁定当施工轨温在设计锁定轨温范围以内或以下时进行钢轨应力放散及焊接锁定，形成无缝线路，采用滚筒放散法和综合放散法进行应力放散，锁定焊采用闪光接触焊。站线铺轨、铺岔采用人工铺轨，轨料通过汽车运至现场，无缝轨道段通过接触焊焊成无缝线路；无砟道岔在长轨铺设到达前一个月完成，采用原位法铺设；与正线联结的道岔待正线铺轨过后，采用铝热焊进行焊接锁定，最终形成无缝线路。有砟线路铺轨底砟采用自卸汽车运输，机械铺设底砟，轨枕由汽车运至现场人工布设，钢轨由汽车运至工地利用小平车运到现场人工铺轨，先采用小型机具人工整道，最后采用大型捣固和稳定设备进行捣固及稳定。3.2. 铺轨基地建设方案根据施工组织安排铺轨基地设在汉中车站，铺轨基地主要存放500米长钢轨，基地设两个长钢轨存放区，每个长钢轨存放区设500米长钢轨存放台2座。基地占地约84亩（长700，宽80）。由汉中向川陕省界和西安方向双向铺轨。汉中铺轨基地平面布置详见附图附图1：汉中车
