《纬十二路框构桥防护方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《纬十二路框构桥防护方案（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、京沪高速铁路 济南西客站及相关工程联络线工程HLDK353+804.8纬十二路框构中桥防护方案一、工程概况：京沪高速铁路济南枢纽相关工程K353+804.8钢筋混凝土框架桥上跨济南市主干道纬十二路，孔跨布置为10+15+15+10m。纬十二路为济南市主干道，其既有铁路立交桥为2座4-6.7m梁式桥，桥下中间两孔快车道为双向四车道，两侧为非机动车道。京沪高速铁路济南西客站及相关工程引起南侧新建(10+15+15+10)单线框构桥作为货车走行线，拆除既有两座4-6.7m梁式桥，改建一座(10+15+15+10)双线框构桥及一座(10+15+15+10)三线框构桥。纬十二路需破除既有快车道、慢车道部
2、分路面，路面下管沟错综复杂、种类繁多，迁移困难，防护压力较大。根据京沪高铁联络线工程施工过渡总体方案，本框构桥按3步进行施工。第一步，封锁北联线，联1线代北联线开始施工北联线框构桥，对联1线框架桥进行D24便梁防护，津浦线侧进行深打钢板桩防护；第二步，北联线代联1线，封锁联1线，开始施工联1线框构桥施工，对北联线框架桥进行D16便梁支护和联1线框架桥基坑防护，同时进行的货车走行线框构桥的施工，并对基坑进行防护；第三步，北联线代津浦上行线，货车走行线代津浦下行线，封锁津浦正线，开始进行三线框构桥的施工，并对基坑进行防护。二、主要工程量：1、D24便梁：2 套。2、D16便梁：4 套。3、13m“
3、工字钢”：75 t。4、挖孔桩：46 m。三、防护措施：1、封锁北联线，联1线代北联线开始施工北联线框构桥，对联1线框架桥进行D24便梁防护，支墩采用片石混凝土进行制作，并在其周边进行混凝土封固。然后开挖基坑，基坑开挖深度为10m东西方向按照1：1进行放坡，南北方向进行1：0.5放坡防护，然后对边坡进行喷射混凝土防护，津浦线侧先挂钢筋网再进行混凝土喷射，同时津浦线侧进行深打钢板桩防护，钢板桩长13m，保证钢板桩打入基底一下2m以上，同时采用3层间距1.5m的锚杆固定，锚杆锚固端长度约6m（具体见检算资料及平、立面图）。对于西侧基坑则采取1：1放坡防护，并对基坑边坡进行喷射混凝土防护。基坑底两侧
4、开挖倒流沟，并配抽水泵进行抽水保证基坑底部在无水情况下施工。2、北联线代联1线，封锁联1线，开始施工联1线框构桥施工，对北联线框架桥进行 D16便梁支护，便梁支墩采用片石混凝土结构，并在支墩周边进行混凝土封固，此便梁需一直维持到三线框架桥施工完毕才可撤除。联1线框架桥基坑开挖深度为10.4m，东侧基坑东西方向按照1：1进行放坡，南北方向进行1：0.5放坡防护，北联线侧进行挂钢筋网然后对边坡进行喷射混凝土防护，其余两面采用同样工艺进行防护，然后在北联线侧进行压钢板桩防护，北侧民房处同样进行钢板桩防护施工工艺与防护津浦线相同，防止土方坍塌。西侧基坑按照1：1放坡，然后进行喷射混凝土进行防护；于此同
5、时进行的货车走行线框构桥的施工，由于货车走行线框架桥的位置距离既有线桥位比较远，此处开挖基坑开挖深度为10.4m，按照1：1放坡，同时进行边坡喷射混凝土处理，基坑东侧靠近清真寺侧进行挖孔桩防护(详见检算资料及平、立面图)。西侧对辛1线采用D16便梁加固，支墩采用挖孔桩制作。挖孔桩孔径1.2m，深7m。3、北联线代津浦上行线，货车走行线代津浦下行线，封锁津浦正线，开始进行三线框构桥的施工，第二步中对北联线进行的D16便梁支护到现在仍然存在，不得撤离，同时基坑开挖深度为10.4m按照1：1进行放坡，同时对基坑边坡喷射混凝土进行边坡防护。4、施工过程中，对既有桥墩采用钢轨桩防护。（详见检算资料及平、
6、立面图）四、安全专项措施：1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保施工安全和行车安全。2、营业线、营业线旁侧施工，必须严格遵守铁道部铁路营业线施工安全管理规定、济南铁路局营业线施工安全管理实施办法和行车设备施工管理办法等规定，按照铁路技术管理规程和铁路工务安全规则的规定设置安全防护，防护员持证上岗，安检人员负责检查。本段基坑施工时设置专职安全员：韩克菲3、严格按批准的设计文件和审定的施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，施工中严禁超范围作业，确保施工质量。4、所有开挖基坑下必须开挖倒流槽，并配抽水泵，对基坑随时抽水，防止基坑浸泡，保证基坑底部在无水情况下进行作
7、业，并配备备用泵机。5、基坑周围设明显警戒标志，设警戒绳一周防止人员坠落。6、每个基坑配编织袋200个，装满沙土，屯放在基坑周边，如有土方坍塌及时回填支挡。7、夜间设置值班人员对基坑进行看护，如发生紧急情况需及时通知工地负责人员，组织人员抢险。8、设专人对便梁进行检查并填写检查记录，保证便梁和线路安全。9、成立以项目经理周建明为组长、各业务部门负责人为组员的营业线施工安全领导小组。对各项工作严格分工，分头落实，做到目标定位、时间定人、工作定岗、空间定量。现场施工负责人吕浩峰，对施工项目的安全工作全面负责。10、采取互控措施，请设备单位、监理单位负责人协助共同把关，落实各项安全规定，保证行车安全、作业人员人身安全。安全教育培训到位，对所有参加施工作业的人员，一是进行安全法规的教育，使他们懂得营业线施工安全的基本知识和保安全的重要性；二是依据批准的施工方案，进行安全措施教育，领会操作要领、施工意图，熟悉安全措施，确保安全生产。技术指导到位，施工前进行技术交底，向操作人员交清技术标准，质量标准和安全控制措施；技术人员做到分工负责，分段把关，确保质量，确保安全。五、附件1、北联线框构桥东侧基坑防护检算资料2、便梁检算资料3、防护既有桥钢轨桩检算资料4、清真寺挖空桩防护检算资料5、施工防护平面、立面图京沪高铁济南西客站及相关工程ZH标段二工区 2008年5月1日
