《第三章 各分部分项工程的完整的施工(修改)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第三章 各分部分项工程的完整的施工(修改)（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第四章 各分部分项工程施工方案及质量保证措施狮子坝马术场凯旋路隧道为双孔隧道，全长560米，其中隧洞长240米，引道长266米，引道最大纵坡4%，隧洞纵坡为0.3%，最大挖深10.708米。路面结构采用沥青混凝土柔性路面，路面结构组合为（自上而下）：4cm细粒式SBS改性沥青砼（AC-13I）5cm中粒式沥青砼（AC-16I）2632cmC30防水混凝土铺装层（抗渗等级S6）主体结构采用C30防水钢筋砼框架结构（后浇带为C35），抗渗标号S8， 垫层为30cm厚级配碎石及10cm厚C20素混凝土，钢筋采用普通热轧钢筋610I级钢筋（HPB235）、1232级钢筋（HRB335）。4.1 施工总
2、体方案根据本标段施工设计图、工程特点和施工要求、技术规范和现场实际情况；结合我单位在隧道方面已成熟的施工工艺，拟定本工程的总体施工方案为：4.1.1 主体结构隧道及引道工程基坑开挖采用明挖法，机械开挖为主，人工开挖为辅，二者有机结合。施工中以加快施工进度，提高开挖质量为目的，根据现场实际情况，可作适当调整。级配碎石及混凝土垫层施工，先排除基坑内积水，清除基坑内的虚土,淤泥和其它杂物。基坑清理完后，及时对地基承载力进行测定，基坑基底经检测合格后，即进行30Cm厚级配碎石垫层施工。级配碎石采用集中搅拌，自卸汽车运至现场，分段人工配合平地机分两层摊铺，用重型压路机碾压密实，压实度达到重型击实标准的9
3、6%，每层压实厚度15cm。级配碎石垫层验收合格后，然后进行C20混凝土垫层施工，垫层表面平整度及标高应符合规范及设计要求。隧道钢筋砼框架结构模板采用胶木板，用角钢和槽钢加工成框架，胶木板与框架连接成整体，依据设计图纸加工成大块，现场拼装而成，以尽量减少接缝和美化外露面，同时考虑周转使用。支架采用WDJ碗扣满堂支架，使用汽车吊配合人工安装、拆除模板。主体筋砼框架结构为现浇混凝土。为确保混凝土工程质量，混凝土采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送，混凝土泵送入模，插入式振捣棒振捣。土方回填采用人工配合推土机进行摊铺，层厚不大于30cm。隧道框架两侧按桥涵台背回填施工，用13t打夯机进行夯实，密实度达
4、到设计要求。4.1.2 防水工程本工程位置常年在地下，结构形成后长时间处于地下水中，解决好隧道工程的防水是确保工程结构稳定和营运安全的关键。本工程的防水等级为一级，具体标准为：不允许渗水，结构表面无湿渍。结构防水采用结构自防和结构外防水，以钢筋混凝土结构自防水为根本，以接头防水为重点，辅以内外附加防水层加强防水的多道防线。结构自防水采用模注防水砼，抗渗等级不小于S8。除提高砼浇捣质量外，砼中还应掺适量微膨胀剂与聚丙烯纤维，减少混凝土的收缩变形，提高砼的抗裂防渗性能。另外采取有效的措施，作好接头防水和纵向水平施工逢的处理，按规范及设计要求作好附加防水层的施工。4.1.3 路面工程路面结构采用沥青
5、混凝土柔性路面，路面结构组合为（自上而下）：4cm细粒式SBS改性沥青砼（AC-13I），5cm中粒式沥青砼（AC-16I），2632cmC30防水混凝土铺装层（抗渗等级S6）（1）路面防水砼铺装层采用商品泵送砼、摊铺机摊铺。（2）路面沥青砼由拌和站供料，自卸汽车运输到现场，摊铺机进行摊铺，压路机碾压密实。42 各分项工程主要施工技术措施4.2.1基础施工4.2.1.1基坑降、排水及工地排水基坑开挖前应对基坑进行预降水，并保证降水效果，以加固坑内土体。施工阶段必须有切实可行的排水降水措施。（1）工地排水工地内污水雨水排放采用由明沟和集水井联网的明沟排水系统，施工污水经明沟引流，经集水井集水澄清
6、后，用污水泵抽送，间接排入附近的市政雨水管道。基坑开挖前需做好地面排水，基坑四周向外设置排水沟，并在适当距离设截水沟，防止雨天雨水集向基坑。（2）排降水措施根据南京马术场道路岩土工程勘察报告，道路范围内含水层主要是第四系孔隙水，总体属于弱透水层、水量较小，因此基坑开挖时采用集水坑排水法降水。基坑开挖时，在基础范围以外，四周挖集水沟和集水坑，使基坑内渗水汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，保证基坑中间挖土部分处于干处，随基坑开挖反复加深集水沟和集水坑，保持集水沟和集水坑低于基底，并保持基坑的排水顺畅，排降水深度始终保持在基坑底面50cm以下，始终保证基础不被水浸泡。4.2.1.2基坑开挖在深基坑施
7、工过程中，基坑开挖并不是一项简单的土方工程，它与基坑开挖的安全性、经济性密切关联。基坑挖土会引起土中应力场的变化，会使地层发生位移。基坑的开挖还受到时间效应和空间效应的共同作用。因此，基坑开挖时要尽量缩短基坑开挖卸荷后暴露时间。基坑开挖应遵循“严禁超挖”的原则。挖土过程中严禁超挖，坑底超挖会增大土体卸荷量，增加坑底土体隆起量，超挖还使地基土受到扰动，使基底承载力下降。（1） 基坑开挖注意事项1做好基坑排降水措施，防止基础持力层受水浸泡。2基坑边应留有护道，静载（如材料堆放）距坑缘边不小于1.5m，动载距基坑缘边不小于3.0m，不允许车辆在坑缘边通行，否则将对基坑边坡的稳定造成破坏。3施工中注意
8、对基坑及边坡、临近建筑物、道路、管线的监测，注意观察坑缘顶地面有无裂缝及沉降，必要时应采用支护、隔水等措施，确保安全施工。4机械开挖基坑，挖至坑底时应预留不小于30cm的保护层，以减小持力层地基土受到的扰动，在基础垫层施工前，再用人工挖至基底设计标高。严禁超挖。5基坑施工不可延续时间。过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧时间，连续不断施工。（2）土方开挖本标段新建隧道全长506米,净宽19.5米,基坑开挖深度010.7米。基坑本着先深后浅的顺序分段从中间往两端进行开挖。隧道采用先上而下开挖土体，再由下而上浇筑混凝土的明挖顺作法施工。段长与主体结构的施工缝间距相适应。每个纵向分段内分小段分层均匀开
9、挖，每层不超过1m，严禁超挖；纵向放坡开挖时，其坡度可根据土层设为1：0.751：1，挖深超过5米的，在土层分界处设12米宽平台。挖出的土必须及时运出，不得堆放在基坑边。若遇超挖立即用级配碎（砾）石分层回填，碾压密实，且每层厚度按照12吨以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过1518cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层厚度不应超过20cm，在最佳含水量时进行碾压。压实度达到重型击实标准96以上，然后浇注混凝土垫层。 基坑开挖时，在第1段、第8段出口处，第2段与第3段、第4段与第5段、第6段与第7段交接处均设置施工便道与既有施工便道相接，以便基坑开挖时弃土运输。便道设置详见基坑开挖
10、总体平面布置图。（2）石方开挖根据南京马术场道路岩土工程勘察报告，在K1+645K1+695及K1+765K1+870范围内分布着-1A层、-1B层强风化基岩及-2层中风化基岩。-1A层、-1B层强风化基岩及强度较低的-2层中风化基岩可采用挖掘机直接开挖，如遇部分较坚硬岩石，挖掘机无法施工时，可采用风镐机预裂后再用挖掘机施工。石方开挖边坡为1:0.3。对于强度较高的-2层中风化基岩，在采用机械施工无法进行时，采用浅眼松动爆破法施工。1开挖前按要求清理场地，人工清理及施工安全的所有危石及树木。施工时按浅眼松动爆破进行设计，每次钻孔深为24m。施工前，首先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数
11、，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求。2爆破孔网参数选择施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数，初步设计孔网参数见下孔网参数表。孔网参数表爆破类型梯型高度H(m)最小低抗线w(m)孔距a(m)排距b(m)孔深h(m)孔径d(mm)超钻h(m)单耗g(kg/m)线装药密度C(kg/m)堵塞长度L(m)浅孔主炮孔3.52.02.02.04500-0.10.6-0.82.5-3.0预裂炮孔3.50.8-1.24400-0.10.32.0-2.53起爆网路起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，其优点是克服爆破区产生静电和杂散电流可能引起的早爆现象，提高爆破的成功率，降低
12、爆破振动，能确保临近建筑物安全。爆破炮眼布置及起爆网路设计详见示意图：4技术措施1）周围附近有建筑物的石方开挖，实施纵向松动爆破，加强防护及覆盖，做到“宁散勿飞”。2）通过对起爆网路的调整，改变临空面方向，达到控制飞石方爆破工艺流程图现场勘查检查处理瞎炮危石警戒防护连接起爆网路爆破器材准备公安部门审批设立供风站或移动式空压机接触警戒防护覆盖机具人员配备监理工程师审查清 碴检查线路起 爆装 药钻 孔施工准备爆破设计向的目的。3）通过试爆，确定岩石软硬程度，以便确定炸药品种及较好的间隔起爆时差，确保爆破效果。4）爆破工艺流程详见爆破工艺流程图。4.2.1.3 基坑监测为了指导施工，确保基坑施工时边
13、坡的稳定和周边建筑物的安全，应对基坑内、边坡及邻近建筑物、道路、管线等进行监测。实行信息化施工，随时预报，及时处理，防患于未然。必要时，应采用支护、隔水、坑外回灌等措施。主要监测内容如下，坑周地表沉降，支护结构的水平位移、沉降、坑底隆起等。所有监测数据必须有完整的记录,并定期将监测结果报告建设、监理、设计单位，发现观测值超过警戒值时，应及时改进施工参数或实施备用的变形控制措施。变形速率报警值为：3mm/d，最大位移报警值：25mm。基坑施工中进行监控量测，做好施工中的信息反馈设计。4.2.1.4 垫层施工1.基底检测：基坑开挖至设计标高以上20cm左右时，及时以书面形式通知设计、监理及勘察单位
14、验槽及地基承载力检测。2.清基：检测合格后立即人工开挖至设计标高，进行垫层施工。3.垫层施工：基坑基底经监理、设计及勘察检测合格后，即可进行30Cm厚级配碎石垫层施工。级配碎石采用集中搅拌，自卸汽车运至现场，分段人工配合平地机分两层摊铺，用重型压路机碾压密实，压实度达到重型击实标准的96%，每层压实厚度为15cm。级配碎石垫层经监理检验合格后，然后进行C20混凝土垫层施工。混凝土浇筑前，认真作好混凝土的配合比设计及各种材料实验，并报请工程师批准。本工程混凝土一次浇筑量大，采用商品混凝土，混凝土罐车运送，混凝土泵车泵送入模，为保证混凝土在凝固时产生较低的水化热，本工程采用水化热较低的矿碴水泥。砼
15、输送前必须对设备进行检修，确保机况良好。垫层表面平整度及标高应符合规范及设计要求。本工程施工正处于夏季炎热季节，对混凝土要进行洒水、保湿养护。具体作法是安排专人在砼表面不停洒水，并用养生麻袋覆盖保水。养护期为7天。4基坑回填基坑回填土要求：在下部施工完成时，待下部验收合格后，及时沿四周均匀分层对称回填土方，回填土应采用灰土、粘土或粉质粘土，并分层碾压密实，密实度不小于96%。在靠近基础1-2米范围内采用蛙式打夯机夯实。5基础施工的质量保证措施基础开挖前，降水深度必须保持在基坑底面50cm以下，降排水设施必须待回填土完毕后方可拆除。基坑应先挖至设计标高以上20cm左右时，应通知设计、勘察人员验槽，待验收合格后，立即人工开挖至设计标高，并立即施工垫层，不得使基坑长时间暴露或受水浸泡。基坑若挖至设计持力层，并进行触探试验达不到设计要求或地基与勘察报告不符时，及时与设计和勘察单位联系。4.2.2主体结构施工4.
