《2021年交通运输管理硕士研究论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2021年交通运输管理硕士研究论文（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、交通运输管理硕士研究论文 随着我国的 _开放和 _发展，交通运输事业也得以蓬勃发展。交通运输作为国民经济的命脉，在整个社会机制中起着纽带作用。下文是 _为大家搜集的交通运输管理硕士研究论文的内容，欢迎大家阅读参考! 浅谈交通运输循环经济发展管理 摘要：做好交通运输经济管理是现在交通企业必须面对的重要问题之一。本文从交通运输科技循环经济的内涵、特征出发，分析了交通运输科技循环经济的关键问题。 关键词：交通运输 经济 发展 一、交通运输科技循环经济的内涵 通常，交通运输问题可以理解为交通基础设施、交通运输装备、交通运输系统管理三者的关系问题，因此，本文定义交通运输科技循环经济的概念如下：在交通基础
2、设施、交通运输装备、交通运输管理与服务等领域，以综合利用交通运输资源的减量化、再利用及循环再生为手段，提高交通设施建设养护、交通运输装备升级优化、交通运输系统管理服务等业务环节的水平，从科学技术角度保障支持绿色交通模式发展，同时促进、保障交通运输行业的全面协调可持续发展。 其中，交通运输资源的减量化、再利用及循环再生手段，是循环经济3R原则(Redu _，Reuse，Recycle)在交通运输科技领域的集中体现，也是发展交通运输科技循环经济的关键。交通运输资源减量化就是通过对交通资源的集约使用、持久使用，减少资源浪费，并全面提高交通资源的利用时限。实现减量化的关键在于减少资源使用量可以达到同样
3、或者更好的效果;提高基础设施的质量和耐久性、延长使用寿命。交通运输资源再利用指提高产品和服务的利用效率，增加产品或部件的复用率，延长资源的使用期。实现再利用的关键是增强产品服务的组合性与模块化，增强复用能力。 二、交通运输科技循环经济的特征 交通运输科技循环经济是微观层面上的交通循环经济，也是技术支撑型循环经济，总体而言，有如下几个主要特征： 1、双循环特征 交通运输科技的循环经济具有双循环特征，这种双循环特征通过交通资源的流动过程反映出来。自然资源在进入交通运输系统后，形成交通运输相关产品，也就成为交通运输资源，经过使用消耗之后，一部分经过再利用，在内部继续循环，而另一部分则经过 _处理，变
4、成其他形式的资源亦即外部资源，在交通运输系统外部重 _后再加入循环过程。如图2所示，这种“单通道、双反馈通道”模式就构成交通运输科技循环经济的双循环特征。 2、外部循环的技术依托性 交通运输科技循环经济具有明显的行业关联、技术依赖等特征。交通运输科技循环经济的发展，必须高度依赖其他相关行业的技术进步，并且与其他产业部门密切 _、相互制约。 交通运输科技循环经济发展过程中，更多的需要与其他关联产业实现技术手段的闭合，才能使得交通资源可在行业内部进行优化循环。因此，发展交通运输科技循环经济，必须高度 _与国民经济其他产业部门、行业协会等机构之间的协调，使整个“大交通系统”的物质流动过程实现“闭环”
5、，避免在交通运输部门出现“断链”。 三、交通运输科技发展循环经济的关键问题 基于上述发展思路，发展交通运输科技循环经济，应重点研究解决以下几个关键问题： 1、交通基础设施建设养护的资源减量化 交通基础设施建设的合理规划、优化布局。统筹规划、合理布局交通基础设施，强化多种交通运输方式之间的枢纽衔接和集疏运配套，优化运输资源配置，进一步完善公路网络，优先发展城市、城际公共交通和轨道交通，完善城乡间公交体系;加强国土资源的综合 _利用。 优化交通基础设施结构。主要着眼于提高高等级公路的比重，增加对土地资源利用的集约效益，通过推动运输装备的大型化和专业化，鼓励发展多轴重型专用车辆， _标准化运输、甩挂
6、运输、封闭运输，可起到调整运力结构的作用，实现钢材、能源等资源的减量化。 建设 _耐久工程，持久使用交通资源。提高设计标准，强化工程质量管理，贯彻全寿命成本设计理念，提高工程质量和耐久性;研发和 _新技术、新材料和新工艺。如大力发展钢纤维混凝土和连续配筋混凝土路面结构、滑模摊铺施工工艺以及快速养护技术等，积极 _应用 _度混凝土、耐腐蚀钢材等高性能材料，以提高工程耐久性。 重视工程养护特别是预防性养护。深化公路养护体制 _，深入开展治理超载超限运输，建立治超长效机制，加强公路路面早期破损的基础性研究;加大科研投入，进行联合攻关，专门研发路面修复和养护技术。 基础设施建设中的材料替代。在路面材料
7、类型的比选中，因地制宜、尽量采用易于再生利用的沥青路面;研究和 _公路工程中木材替代的措施。开展废旧路面材料、废弃轮胎、废钢材、工业废料等的综合利用，推进道路沥青、水泥混凝土、钢材等废旧建材的循环再生。 2、交通运输系统管理服务的资源循环再生 提高交通运输信息化平台的综合能力与信息共享水平与复用能力，如智能技术、自动化技术的使用，功能模块的重用技术的研究等。 对于发展交通运输科技循环经济有利的系列管理技术的挖掘重用，如集成化交通技术、交通生态学、代谢理论、规划理论等。 3、交通运输装备优化升级的再利用和减量化 主要指交通运输装备对于能源消耗的节能化、低排放化和洁净化技术研究及 _应用。能源节约
8、和替代能源。结合国家节能中 _规划中“节约和替代石油”重点工程的实施，大力开展乙醇、电池等替代燃料的研发和 _工作，并从财税 _政策予以支持;通过研发和 _燃料电池汽车，实现向氢能经济的转换;研发和 _燃气汽车、电动汽车、混合动力汽车等来实现能源结构多样化等。 车辆等交通运输装备的再利用。加大废旧车船等的回收利用工作力度;加强废旧轮胎翻新利用，或将其再生用于生产码头橡胶护舷、胶粉改性沥青等，汽车发动机的再利用等。 _： 1朱广宇，雷黎.交通运输科技循环经济发展管理研究J.综合运输，xx，(02) 2张留华.交通运输经济管理实行市场化 _的必要性研究J.现代经济信息，xx，(02) 3陈洪涛.试析铁路交通运输经济管理模式的优化J.科技创业家，xx，(08) 模板,内容仅供参考
