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1、电动汽车发展前景的调研报告书 关于的未来电动汽车的发展前景调查报告 系部名称：机电与车辆工程学院 专业：车辆工程 年级： 班级：车辆工程一班 姓名： 学号:11011240131 一、实践目的： 据近期海外权威机构统计，到20xx年全球汽车保有量将接近10亿辆，而到20xx年这一数字还将增加20%，将超过12亿辆。随着具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机，电动汽车受到世界各国的广泛重视。 自20xx年起，中国取代 _成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2030年将超过美国，位列第一。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速
2、发展的态势。 石油需求增大 新能源车受亲睐 ，中国石油(经济技术研究院主办的xx年国内外油气行业发展报告在 _发布。该报告预计，xx年国内石油需求将继续增加，有望达到4.93亿吨，同比增长5%，略高于xx年。国内有能力自产2亿吨，替代1000万吨，进口1.7亿吨；2020年，国内需求将达到5亿吨以上，自产约2.5亿吨左右，替代3000余万吨，进口2亿多吨。如果中国的汽车业以当前12的年均增长率发展，如此庞大的汽车数量将对能源和环境产生巨大压力。中国在2030年将需要进口近10亿吨石油来提供汽车燃油。我国虽然不是全球最大的汽车使用国，但是却是全球第二大石油耗国。按传统交通能源动力系统发展下去，不
3、可持续中国这个泱泱汽车大国的兴起。 地球上能源是有限的，尤其石油资源是不可再生的，因此石油成为全球性战略物资。能源紧缺是全人类面临的日益严重而紧迫的问题，是一个全球性战略问题，关系到全球经济安全和军事安全。曾有一些专家曾经估计，全球能源矿产资源仅够支撑不到100年；而我国的石油只能支持国内消耗30年，煤炭最多能支撑100年。目前，在我国每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为了能源消耗大户，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。如果中国的人均汽车拥有量追上美国，中国的道路上就会奔跑着6亿多辆小汽车，这一数字将超过世界其它国家小汽车数量的总和，对能源的需求将不言而喻，中国必将成为
4、第一大油耗和石油进口国。 从我国油耗总量来看，继美国之后，取代 _成为全球第二大石油消费国，原油消费年均增长率为6%以上，与国际通行的石油消费强度比较，我国石油消费强度为0.19，大体相当于 _的4倍，欧洲的3倍，美国的2倍；从我国单车油耗量来看，我国平均单车所耗油的实际值约2.5吨，比美国高10-25%，比 _高1倍以上。中国能源问题已经成为国 民经济发展的战略问题，从 _角度看，石油资源已经和 _紧密 _起来，能源资源的稳定供应始终是一个国家特别是依赖进口的国家 _的重点，并成为中国能源安全战略的核心内容。 实现我国交通能源动力系统转型已是大势所趋，新能源汽车拥有广阔的市场前景。如果中国采
5、用一系列先进技术，包括电动汽车、压缩天然气汽车和以天然气为燃料的内燃机技术，到2030年，中国汽车的二氧化碳排放总量有可能降低45。如果电动汽车在2030年占全部乘用车的30，届时中国将节省其石油总需求量的10。如果到2030年电动汽车能实现30的市场占有率，市场规模将达到1.5万亿元以上。 电动车成为全球趋势 传统的内燃机汽车仍在当今世界占据主导地位，但发展清洁无污染的电动汽车已是大势所趋，也是世界各国的必然选择。当前全球主要汽车生产国及企业都在加大电动车辆的研制与 _力度，燃料电动汽车已成为世界各大汽车公司21世纪初激烈竞争的焦点，动力技术 _将 _改变2l世纪汽车业的面貌，这一改变就是在
6、近几年出现的燃料电动汽车。美国的通用福特公司 _的丰田、日产及 _公司，欧洲的奔驰、雪铁龙公司都在电动汽车的研制与 _上显示了很强的实力。眼下，电动汽车正迅速从研制试验阶段走向商品生产及应用阶段，但纯电动汽车由于受到电池续航能力、充电时间的困扰，目前还没有一款非常完善的产品推向市场。 现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车，简称PHEV。目前在全世界，电动汽车一直是各大汽车集团花费巨资研发的新兴领域。 _公司自80年代起就开始了电动汽车的研
7、究 _，1996年终于推出了 _的EV车“PLUS”。该车使用的是高能镍氢蓄电池，充电一次可行驶210350公里，最高时速可达130公里，1997年“PLUS”成功地出租到了美国。 丰田推出了油电混合动力汽车“普锐斯”，在节能与续航能力之间找到了 _的结合点。 _的其它汽车厂商也有混合动力车型在市场上销售，如混合动力版 _思域等，也取得了相当好的销售业绩。不过，混合动力是过渡产品，以燃料电池为基础的电动汽车是目前公认的发展方向。 富士和 _电气公司合作 _的“R1e”使用了新型锂电池，这种电池用专用充电器5分钟内可充电90%。使用这种电池，“R1e”连续运行距离达到120公里。“R1e”的新型
8、电池不仅充电时间缩短、电池重量减少一半以下，而且由于电池中加入了锰，电池寿命也大为延长。三菱推出了蓝瑟EvolutionMIEV（轮内马达测试车），以名闻遐迩的蓝瑟Evolution为车体，内部 _了锂电池以驱动 _在四轮轮圈内的电动马达，提供车辆 _的动力。 此外，在国外已有越来越多的电动汽车采用性能先进的电动轮（又称轮毂电机），它用电机（多为永磁无刷式）直接驱动车轮，因此无传统汽车的变速箱、传动轴、驱动桥等复杂的机械传动部件，汽车结构大大简化。近几年，美、英、法、德等国纷纷将电动轮技术应用于军用越野车和轻型坦克上，并取得了重大成果。例如美海军陆战队在“悍马”基础上研制出串联式“影子”新型混
9、合动力越野车，采用了电动轮技术。这一重要发展趋势，已引起世界主要汽车厂商的高度 _与跟进研发。 我国发展电动车产业取得一定成绩 随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国 _及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。电动汽车由于具有环保特性，因此代表着汽车产业未来的发展方向。目前，各国在电动汽车上的研发基本处在同一起跑线上，彼此间的差距不是很大。 据相关资料显示：我国虽然在传统汽车领域 _于发达国家近二 _，失去了追赶的机会，但在电动汽车领域，我国与国外的技术水平和产业化程度差距相对较
10、小，基本处在同一起跑线上，并有机会在该领域获得重要席位。这也为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇，更重要的是我国还有后发优势。目前，我国电动汽车的研发已具备一定的基础，一些企业在20世纪90年代中期就推出了电动汽车样车。 从中国的能源资源和环境条件，也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。我国“八五”以来电动汽车被正式列入国家攻关项目，对电动汽车的投入显著增加。我国的汽车企业和高校、科研院所等200多家单位投入了大量的人力、财力和物力研发电动汽车，并取得了一系列科研成果。“ “九五”期间，列入国家重大科技产业工程项目， _电动汽车项目也列入了国家“十五”与“十一五”期间，电动
11、汽车被列入“863”计划12个重大专项之一,全国汽车标准化技术委员会于1998年新组建了电动汽车车辆标准化分技术委员会。科技部又于xx年启动了电动汽车重大科技专项，使我国电动汽车技术水平和产业化程度与国外处在同一起跑线上。 三、实践结果： 目前，我国在燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车等多个领域的自主研发中不断取得突破，已经具备了一定的基础，在车用电池的攻关上已经取得了群体性突破，使我国在电动汽车领域初步构建起自主知识产权技术体系，通过 _自己的电动汽车，申请专利，制定相关技术标准，保护自己的汽车工业，并有望为中国汽车工业开拓新的增长点，展示了电动汽车技术的良好的未来发展前景。 第一章
12、：我国电动汽车发展所处环境 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车详细可分为三类：即仅以车载蓄电池（或电容）为动力源的纯电动汽车，以多个车载动力源提供动力的混合动力电动汽车（当前主要是指以内燃机及蓄电池）和以燃料电池为动力的燃料电池汽车。 经过30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，我国汽车工业发展为世界瞩目，但在传统燃油汽车领域与发达国家有很大差距，但在新能源汽车上的差距却没有那么大。特别在电动汽车领域，我国企业在关键的电池技术上获得了突破，具备了率先启动产业化的条件，有实现跨越的机会
13、。电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现跨越提供了难得的重大战略机遇。 我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。 经过近十年的发展，我国电动汽车的研发取得明显进展。到xx年，我国已形成约1800项专利，并 _出了多款电动汽车样车。目前，共有48个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告
14、，其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。电动汽车在我国正在进入快速发展新阶段。 全球汽车工业孕育着一场重大技术 _。 _爆发后，以美国为代表的汽车生产大国，将发展电动汽车作为经济 _计划的重要组成部分，加大了 _支持的力度，以期达到抢占国际竞争制高点、恢复经济增长、保障能源安全、应对气候变化的多重目标。可以预见，有关 _的强力支持，将明显加速产业化的步伐，电动汽车将成为全球重要的新兴产业。 中国 _高度重视汽车工业的可持续发展，将继续加大投入，大力支持电动汽车的研发和市场应用。我国正在制定和实施不断严格的汽车排放和油耗标准，积极引导汽车环保技术的普及应用
15、，并争取在2020年左右，使我国的汽车排放控制和能耗水平进入世界先进行列。中国 _将在继续支持汽车共性技术的提升、挖掘传统汽车节能减排潜力的同时，加快实施 电力驱动的技术战略转型，进一步加快电动汽车的产业发展。一方面以核心技术、关键部件、系统集成和基础设施集成为重点，实施国家研发计划，加大研发投入。另一方面，以小型乘用车和大中型客车为突破口，实施激励政策，进一步推动电动汽车的产业化和商业化。同时，积极推进标准化工作，建立健全电动汽车的标准法规体系，完善政策环境。如果战略目标明确，政策措施得当，我国有可能像 _在经历石油危机之后以节能紧凑型汽车确立全球竞争优势一样，在电动汽车领域实现技术跨越，形成竞争优势。 备注：电动汽车的相关政策 1、xx年1月23日 _了关于开展节能与新能源汽车示范 _试点工作 _，确定北京、 _、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市作为开展新能源汽车示范 _试点城市，最近又发展到25个城市。至xx年底，5000多辆新能源汽车已在13个城市示范运行。 2、xx年3月23日 _了汽车
