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1、交通与汽车工程学院汽车液压与气压传动实验指导书适用专业: 汽车服务工程 课程代码: 8234520 学时: 6 学分: 编写单位: 汽车工程系 编 写 人: 吴涛 审 核 人: 徐延海 审 批 人: 孙仁云 汽车液压与气压传动实验指导书- 1 -目 录 实验一 2实验二 4实验三 7实验四 9主要参考文献 12 汽车液压与气压传动实验指导书- 2 -实验一 齿轮泵拆装实验一、实验目的和任务 液压元件是液压系统的重要组成部分，通过对齿轮泵的拆装，可加深对齿轮泵结构及工作原理的了解。二、实验仪器、设备及材料1、拆装：齿轮泵。2、内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、游标卡尺。三、实验原理及步骤实验原理：齿
2、轮泵为液压系统中的常见动力元件，其工作原理是靠齿轮的轮齿间的容积变化工作的。了解齿轮泵的困油问题并从结构上加以分析解决的措施，通过实物分析齿轮泵的工作三要素（三个必须的条件） 。认识齿轮泵的铭牌、型号等内容。掌握齿轮泵和马达的职能符号（定量、动量、单向、双向）及选型要求等。掌握拆装油泵和马达的方法和拆装要点。拆卸及装配步骤：1）松开 6 个紧固螺钉，分开端盖 1 和 4；从泵体 3（图 11）中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴；2）分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封。装配顺序与拆卸相反。四、实验注意事项1、注意拆装的顺序；2、注意拆装中主要使用的工具的使用；3、注意在装配后根据其工作原理判断装
3、配的正确性。五、思考题 1、画出齿轮油泵工作原理简图，说明其主要结构组成及工作原理？2、齿轮泵的卸荷槽的作用是什么？3、液压泵的密封工作区是指哪一部分？4、分析影响齿轮泵正常工作及容积效率的因素，了解易产生故障的部件并分析其原因。六、齿轮泵结构CB-B 型齿轮泵，结构图见图 11 汽车液压与气压传动实验指导书- 3 -图 11主要零件分析：1）泵体 3 泵体的两端面开有封油槽，此槽与吸油口相通，用来防止泵内油液从泵体与泵盖接合面外泄，泵体与齿顶圆的径向间隙为 0.130.16mm 。2）端盖 1 与 4 前后端盖内侧开有卸荷槽（见图中虚线所示） ，用来消除困油。端盖 1 上吸油口大，压油口小，
4、用来减小作用在轴和轴承上的径向不平衡力。3）齿轮 2 两个齿轮的齿数和模数都相等，齿轮与端盖间轴向间隙为 0.030.04mm ，轴向间隙不可以调节。记录数据：主动齿轮齿数从动齿轮齿数齿顶圆直径泵体内腔直径间隙 齿厚 中心距 汽车液压与气压传动实验指导书- 4 -实验二 叶片泵拆装实验一、实验目的和任务 液压元件是液压系统的重要组成部分，通过对叶片泵的拆装，可加深了解叶片泵的工作原理，各零件功能，结构形状及其之间的装配关系和运动关系。二、实验仪器、设备及材料1、拆装：双作用定量叶片泵。2、内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、游标卡尺。三、实验原理及步骤实验原理：叶片泵为液压系统中的常见动力元件，其工
5、作原理是靠定子和转子及相邻叶片间容积变化工作的。认识叶片泵的铭牌、型号等内容。掌握叶片泵的职能符号（定量、动量、单向、双向）及选型要求等。掌握拆装叶片泵的方法和拆装要点。拆卸及装配步骤：1）松开固定螺钉，拆下盖板 10（螺栓三颗） ；2）松开固定螺钉，拆下滑块端盖，取出支撑滑块等；3）松开固定螺钉，拆下传动轴左右端盖，取出定子、转子传动轴组件和配流盘；4）分解以上各部件。拆卸后清洗、检验、分析，装配与拆卸顺序相反。四、实验注意事项1、注意拆装的顺序；2、注意拆装中主要使用的工具的使用；3、注意在装配后根据其工作原理判断装配的正确性。五、思考题1、画出双作用定量叶片泵工作原理简图，说明其主要结构
6、组成及工作原理？2、叶片式液压马达结构与叶片泵有哪些不同之处？ 汽车液压与气压传动实验指导书- 5 -六、液压泵结构双作用定量叶片泵，结构图见图 21。图 2-1 双作用叶片泵结构简图1 一滚针轴承 2、7 一配流盘 3 一传动轴 4转子 5定子6、8 一泵体 9 一滚动轴承 10 一盖板 11 一密封圈 12 一叶片主要零件分析：1）定子和转子 转子的外表面是圆柱面。定子、转子中心固定，转子径向开有 14 条槽可以安置叶片。2）叶片 该泵共有 14 个叶片，流量脉动较小。3）配流盘 配流盘上有四个圆弧槽，其中一个为压油窗口 a，另为吸油窗口 c，其他两个b、d 是通叶片底部的油槽。a 与 b
7、 接通，c 与 d 接通。这样可以保证，压油腔一侧的叶片底部油槽和压油腔相通，吸油腔一侧的叶片底部油槽与吸油腔相通，保持叶片的底部和顶部所受的液压力是平衡的。工作原理：双作用式叶片泵的工作原理如图 22 所示。双作用式叶片泵亦由转子 1、定子2、叶片 3、端盖和配油盘等件组成。与单作用式不同的是，其定子和转子是同心的，定子的内表面不是内圆柱面而是由八段曲面( 四段圆柱面、四段过渡曲面 )拼成。当转子在图示方向回转时，定子和配油盘不动，处在左上角和右下角处的密封工作腔的容积逐渐变大，为吸油区；处在右上角和左下角处的密封工作腔的容积逐渐缩小，为压油区。吸油区和压油区之间各有一段封油区将二者隔开。这
8、种泵的转子每转一周，每个密封的工作腔吸油压油各两次，所以叫做双作用式叶片泵。又由于这种泵的两个吸油区和两个压油区是对称分布的，作用在转子上的液压力径向平衡，所以又叫做平衡式 叶片泵。 汽车液压与气压传动实验指导书- 6 -图 22 叶片泵工作原理图记录数据：叶片数 叶片厚 转子叶片 槽宽度 间隙实验三 气压缸拆装实验 汽车液压与气压传动实验指导书- 7 -一、实验目的和任务 气压缸是气压系统的重要组成部分，通过对气压缸的拆装，可加深对气压缸结构及工作原理的了解。二、实验仪器、设备及材料1、拆装：气压缸。2、内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、游标卡尺。三、实验原理及步骤实验原理：气压缸是通过活塞断面
9、的轴向受压而产生推力，根据其流量的不同而产生不同的速度，气压缸是一种重要的执行元件。拆卸步骤：1）松开固定螺钉，拆下端盖及密封圈；2）拆下活塞及活塞杆组件；3）分解以上各部件。拆卸后清洗、检验、分析，装配与拆卸顺序相反。四、实验注意事项1、通过拆装，掌握气压缸零部件构造，了解其加工工艺要求。2、了解各零件功能，结构形状及其之间的装配关系和运动关系。3、了解易产生故障的部件并分析其原因。4、了解如何认识气压缸的铭牌、型号等内容。5、掌握拆装气压缸的方法和拆装要点。五、思考题1、画出气压缸工作原理简图，说明其主要结构组成及工作原理；2、气压缸如何设置缓冲装置？3、如何调整气压缸运动速度？六、气压缸
10、结构及工作原理结构图见图 31。1、气缸的组成 气缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、前后端盖及密封件等组成，如图 31 所示为普通气缸结构。2、气缸的工作原理 图 3l 所示双作用气缸为例。所谓双作用是指活塞的往复运动均由压缩空气来驱动。在单伸出活塞杆的动力缸中，因无杆腔的活塞面积较大，当空气压力接入无杆腔时，提供一慢速的和作用力大的行程，为工作进程；返回时，则相反，提供一快速和作用力小的行程，为工作 汽车液压与气压传动实验指导书- 8 -回程。此类气缸的使用最为广泛，一般应用于包装机械、食品机械、加工机械等设备上。图 31 双作用气缸1活塞杆 2缸筒 3活塞 4缸盖主要零件分析：1）缸筒加工工艺要
11、求；2）端盖及端盖孔加工工艺要求；3）活塞杆加工工艺要求；记录数据：缸筒内径活塞杆直径端盖孔内径行程实验四 自卸汽车举升机构拆装实验 汽车液压与气压传动实验指导书- 9 -一、实验目的 1、自卸汽车自上世纪初诞生以来，不断发展，日趋完善，已经成为当今货物运输的主要专用汽车之一。自卸汽车举升机构又称倾卸机构，包括货厢、副车架、车厢铰链、举升油缸及其杠杆系统。现代自卸车的举升机构均以液压能作为举升动力。按照举升油缸与车厢的连接方式分为：油缸直推式和油缸与连杆组合式两大类，机构一般由三角臂、副车架和车厢构成的连杆机构与油缸组合而成。此类举升机构具有平顺，举升刚度好，是油缸行程成倍增大，可采用结构简单
12、、密封性好、易于加工的单缸，布置灵活多样等许多优点，因而广泛应用于现代中、轻型自卸车。其中以 T 式和 D 式最为常见。本模型实验装置选用油缸（本模型实验装置用气压缸替代液压缸）连杆组合式中的 T 式即马勒里举升臂式举升机构（见图 4-1） ，它是一种由翻转车厢、举升液压缸、举升三角臂、拉杆及文承铰座等构件组成的气压缸前推连扦组合式机构，又称连杆复合式举升机构。这种机构在综合性能方面有独特之处，被广泛应用于自卸汽车特别是中、重型自卸汽车上。举升机构是自卸汽车的核心机构，它直接关系到自卸汽车的整车结构和举升性能。2、掌握气压元件在气动控制回路中的应用。3、培养分析和解决实际问题的能力。4、巩固液
13、（气）压传动基本理论知识，了解液（气）压传动设备的基本实验原理，进一步熟悉液（气）压元件的工作性能。5、熟悉自卸汽车举升机构的基本结构。图 4-1 自卸汽车举升机构二、实验仪器、设备及材料完全按照真车尺寸进行缩小，比例为 1：4， 汽车液压与气压传动实验指导书- 10 -实验装置的组成：3 位 5 通换向阀，气缸，空气压缩机，气管，油水过滤杯原理图见图 42。三、实验原理及步骤利用气压传动原理，模拟自卸汽车货箱的举升过程逐步调节气压缸上的阻尼调节阀，使货箱能按照设定的时间举升到指定位置。操作时可长时间按动 3 位 5 通换向阀的按钮，使货箱一次举升到位，也可在中间位置停留，观察举升机构各部件所
14、处的位置。1、准备工作。将自卸车模型平放在地上，以车头向左为标准。待检查连接是否存在松动，空压机是否正常工作过后，准备就绪；图 42 举升机构原理图（图示为液压回路）2、拆解 3 位 5 通换向阀、油水过滤杯、消音器、管路快速接头。3、举升操作。待之前的准备工作就绪后，就可以通过手动单向阀控制开关，控制自卸车的举升机构，是货厢在最大举升角范围内，按任意角度、任意位置举升、停留。具体操作如下：在气缸行程为零即货厢举升角为 0 度时，按 3 位 5 通换向阀的上面一个按钮不放手，在货厢到达想要的位置时，再松手停止对按钮的按动即可。4、下降操作。同样，当下降货厢时，按 3 位 5 通换向阀的下面一个按钮不放手，在货厢到达想要的位置时，再松手停止对按钮的按动即可。
