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1、集装箱与国际多式联运复习范围填空题 1，国际集装箱运输与传统的件杂货散运方式相比，具有全程统一理赔方便 、运输时间短运输质量高及 运输水平提高，运输更加合理 等的特点。 2，国际集装箱多式联运的特点是船舶大型化 、 港口码头现代化 、 船舶高速化 、 挂靠港口少 、 航线班次频繁 和 竞争激烈 。 3，2010通则将所有的术语分为4个不同的类型，即 E组 、 F组 、C组 、 D组 四个组。 4，国际多式联运的三种常用价格术语是 FCA 、 CPT 、 CIP 。 5，常见的国际多式联运的组织形式有 海陆联运 、 陆桥运输 、 海空联运 。 6，国际货运代理业务包括 为发货人服务 、 为海关服
2、务 、 为承运人服务 。 7，根据经营业务范围及性质的不同，无船承运人分为 承运人型 、 转运人型 、经纪人型。 8，集装箱按其主体材料可分为 钢制集装箱 、 铝制集装箱 、 不锈钢制集装箱 、 玻璃钢制集装箱 。 9，集装箱货物的交接形态主要有 整箱货 和 拼箱货 。 10，集装箱货物的交接地点包括 集装箱码头 、 集装箱货运站 、 发货人或收货人的工厂或仓库 。 11，提单按照不同的抬头可分为 来人抬头、 记名抬头 、 指示性抬头 。 12，按照提单运输方式不同可划分为 直达提单 、转船提单 、 联运提单 、 多式 联运提单 。 13，集装箱码头与普通件杂货码头相比的特点是 码头大型化 、
3、 装卸搬运机械专门化、自动化、高速化、 管理现代化 、 码头投资巨大化 。14，根据其使用特点，集装箱吊具分为 固定集装箱吊具 、 伸缩式集装箱吊具 、 组合式集装箱吊具 。15，整箱货运的空箱由 发货人 领取，拼箱货运的空箱由 货运站内部 领取，整箱货由 发货人 装箱，拼箱货由整箱货由 货运站 装箱。装箱货的装箱单由 发货人或装箱人 填制，拼箱货的装箱单由 货运站 填制。 16，整箱货运的场站收据由 装卸区 签发，拼箱货运的场站收据由 货运站 签发。 17，发货人凭 场站收据 向代理公司换取提单，集装箱运输提单是 收货待运 提单，船务公司或其代理人在该提单上填 已装船 即可为已装船提单。18
4、，整箱货由 发货人装箱 加铅封，拼箱货由 货运站 加铅封19，提货单是根据 正本提单 签发，提货单是由 船公司或其代理 签发。20，整箱货在 装卸区堆场 办理提货手续，拼箱货在 货运站 办理提货手续。21，证实船舶实际卸箱数的单证是 卸箱清单 ，该单证由 装卸区理货人员 编制。22，拼箱货在拆箱时，理货人是对照 装箱单 单及 货物舱单 单点验件数，编制 理货计数 单。23，在进口货运中，涉及的单证除提货单以外，还有 卸箱清单 、 理货计数单 、 溢短残损单 、 催提单 、 拆箱单 等。24，集装箱货物“门到场”交接方式全过程运费包括 发货地集散运费 、 装货港堆场服务费 、 海运运费 、 卸货
5、港堆场服务费 。25，航空运输方式包括 班机运输 、 包机运输 、 集中托运 、 航空快递 。26，公路集装箱运输的类型包括 公路整箱货运输 和 公路拼箱货运输 。27，FIATA的含义是 国际货运代理人协会 。28，国际多式联运经营人的责任制分为 统一责任制 、 网状责任制 、 修正统一责任制 。29，多式联运经营人的赔偿责任原则大致可分为 过失责任制 和 严格责任制 。30，多式联运经营人的责任期间自 接管货物之日 起到 交付货物之日 为止。31，交通部统一规定的事故记录包括 货运记录 、 港航内部记录 、 普通记录 。32，国际多式联运的保险种类有 海上保险 、 陆运险 、 航空运输险
6、、 邮包险 等。33，国际多式联运保险的关系人有 投保人 、 被保险人 、 保险人 、 保险代理人 和 保险公证人 。34，集装箱保险一般分为 全损险 和 综合险 。35，海上货物运输保险的基本险包括 平安险 、 水渍险、 一切险 。36，海损按损失的程度不同，可分为 全部损失 和 部分损失 。37汉堡规则扩大了承运人的责任，废除和修改了众多免责条款，将传统的 责任期间改为 责任期间名词解释国际多式联运P1按国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。F组术语P24不可撤销信用证P38国际货运代理人是指接受进出口货物收货
7、人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输业务及相关业务，并收取服务报酬的企业。 海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。 清洁提单是指没有在提单上对货物的表面状况作出货损或包装不良之类批注的提单，它表明承运人在接收/装船时，该货物的表面状况良好定期租船船舶所有人将船舶租给人使用一定时期的租船方式承运人赔偿责任限制海事赔偿责任限制，又称船舶责任限制或船东责任限制，是指在发生重大海损事故时，海事责任人根据法律的规定将自己的赔偿责任限制在一定的范围内,即指承运人对每一件或每一货损
8、单位负责赔偿的最高限额.国际多式联运提单P119堆场指位P146堆场指位：是指堆场业务人员给客户通过集装箱拖挂车送到码头的集装箱（出口箱）或从船上卸下来的集装箱（进口箱安排在堆场堆放位置的行为。订舱单P150定程租船是以航程为基础的租船方式，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。集中托运是指将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。航空运单P289统一责任制P300事故记录P319近因原则P333单独海损P340航空港P282整箱货整箱货：是指由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，并由海关
9、加铅封的货，整箱货通常只要一个发货人和收货人。判断改错 1，多式联运实行一票到底、全程单一费率的运输，运输风险有多式联运经营者与各实际承运人共同承担。 （ 错 ） 运输风险由多式联运经营者全程负责. 2，由于国际集装箱运输速度快、流程简单，所以挂靠的港口多、航线班次可适当减少。（ 错 ） 由于竞争激烈,各船公司都不断增加班次和扩充航线.EXW、FCA、FOB贸易术语均适用于各种运输方式。 （ 错 ）FOB只适合海上运输.在CPT贸易术语下卖方负责办理保险，并支付全程保险费。 （ 错 ）买房负责办理保险并支付保险费FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF比较，适用的运输方式不同，但适用的提
10、单类型相同。 （ 错 ）前三者一般是已装船提单,后三者一般是收货待运提单.不可撤销信用证对进口商来说风险很大，一般不宜接受这类信用证。 （ 错 ）可撤消信用证对出口商来说风险大,一般不要接受这类信用证.OCP并不符合国际多式联运的含义，严格意义上不属于国际多式联运。 （ 对 ）国际货运代理企业只能作为进出口货物的收货人、发货人的代理人，不能作为独立的经营人从事国际货运代理业务。 （ 错 ）可以由于货物的自然特征获潜在缺陷而造成的损失或灭失属于国际货运代理人的除外责任。 （ 对 ）10，最适合集装箱化的货物包括针织品、电视机、面粉等商品。 （ 错 ）面粉不属于最适合集装箱化的货物.11，装载冷却
11、货物的冷藏集装箱的温度范围应该在1120度。 （ 对 ）12，提单既属运输单证，又是物权证明，但不属于商务单证。 （ 错 ）是13，不记名提单手续简便，流通性极强，所以它是国际贸易中使用最广泛的一种提单。 （错 ）因为其安全性低一般较少少使用14，正本提单的背面的“首要条款”主要对承运人、托运人等关系加以限定。 （ 错 ）是说明提单适用的法律依据15，国际多式联运提单的记名单据经过记名背书或空白背书可以转让。 （ 错 ）记名提单不可以转让16，集装箱堆场的堆存能力主要与总堆存面积有关。 （ 错 ）还有堆码的高度17，集装箱运输与普通海运相比，在目的地交接地点和交货条件上基本相同。 （ 错 ）普
12、通海上运输交货地点和条件是钩至钩原则,而集装箱运输则是仓至仓.18，冷藏集装箱和罐式集装箱等特殊用途集装箱造价高，免费使用时间长，一般为7天。 （ 错 ）因为造价高免费使用期也短一般为4天.19，40ft集装箱比较适合于装载重质货物，按重量吨数计算运费。 （ 错 ）一般适合装轻泡货,按体积吨计算运费. 20，我国的海商法对承运人免责规定是参照了海牙规则和纳斯比规则，实行的是完全过失责任制。 （ 错 ） 实行的是不完全过失责任制. 21，航空运单是接收货物的证明和报关单证，但不具有保险证书的作用。 (错 ） 如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险,则航空运单可用来作为保险证书. 22，各航
13、空公司的普通货物运价针对所承运货物的重量分界点最常见的是100kg。（ 错 ） 重量分界点最常见的是45kg 23，在多式联运中因为包装不牢使货物受损应该向保险公司提出索赔。 （ 错 ） 由收货人向发货人索赔 24，当发生货物灭失、短少、变质等情况时承运人应该登记普通记录。 （ 错 ） 货运记录 25，海上货物运输中的一切险指涵盖海运过程中所有风险的保险险种。 （ 错 ） 只包括水渍险和一般附加险,不包括特殊附加险的险种.26，铁路集装箱按其用途可分为铁路集装箱和自备集装箱。 （ 错 ）箱主27，FOB、CFR、CIF、CIP贸易条件一般不适合多式联运。 （ 错 ）CIF、CIP贸易条件适合多式联运28，集装箱运输的交接手续是凭集装箱提单和货物装箱单办理的。 （ 错 ）
