油汽集团润滑系统

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1、 Warrun油气集中润滑系统 该系统配有专用油气分配器和喷嘴等元件，加油精确， 润滑可调并达到最佳效果， 特别适用于高转速机床。 附着在特制尼龙螺旋油管管壁上的油液在气流的作用下， 在最短的时间内送往润滑点， 将有雾污染减小到最低程度， 气流大小可调整，对润滑点有冷却作用。 组件订货代号： G41-XXX， 有几位数 表示油/气混 合阀有 几个出油口 ，字母代表 排量，如G41-BCE 则 表示油 /气混合阀有 3 个 出油口，排量分别是： 0.06、 0.1、 0.3。 油 /气混合阀 出油口排量 （ mm/次） 0.01 0.025 0.06 0.1 排量标记 G A B C 油 /气混

2、合阀 出油口排量 （ mm/次） 0.2 0.3 0.4 排量标记 D E F 油雾润滑 是一 种新型的 稀油 集中润滑 方式 ,已 成功地 应 用于滚动 轴承 、 滑动轴承 、 齿轮、 蜗轮 、 链轮及滑动导轨等各种摩擦副 . 冶金 机械 中的多种 轧机 的轴承都 采用 油雾润滑 .如 带钢轧机 的支 承辊轴承 ;带 钢修磨机 的接 触辊、传动辊和 张力 辊轴承 ; 四辊 精轧机的 工作 辊、 支承 辊轴 承 ;二十辊轧 机的支承 辊轴 承 ,以及 高速 线材轧机精整机组的轧辊轴承等 . 内圆磨床磨削小孔径工作时 , 油雾润滑是保证高速磨头轴承政党运行的最好途径 . 油雾润滑具有 良好的润滑

3、效 果、耗油量小 、便于防止成 品被润滑油污 染、散热好、 能提高滚动 轴承极限转速、设备简单、重量轻、占地面积小、成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点 . 油雾的发 生与输送须用 压缩空气 , 通常输送距离 为 30cm,最大 不超过 80cm,油的粘度变化 ,对雾化能和影响变 化 ,对雾化能 力影响较大 ,因此 ,必须严 格控制油温 ,油雾润滑排出 的气体 ,含部 分悬浮油雾 , 对于大使用油雾润滑的场所 ,需设置通用设施 . 油气润滑系统 AIR/OIL 油气润滑简单地说就是将单独供送的润滑剂和压缩空气进行混合并形成紊流状的 油气混合流后供送到润滑点这个过程就是油气润滑油气润滑和油雾

4、润滑既相似有不同相同点都以压缩空气为动力不同点是油气润滑并不将油撞击成碎雾而是利用压缩空气流动将油沿管路输送到润滑点油气润滑与其它的润滑相比较有许多优点。油气润滑系统由气动泵油气分配块气源处理元件控制部分和喷嘴螺旋尼龙管等附件组成。 油气润滑具有以下特点 有利于环境保护因为没有油雾周围环境不受污染 供油精确油可以精确计算按照不同的需要输送到每一个润滑点 不存在高黏度润滑油雾化困难的问题 可以监控系统的工作情况很容易实现电子监控 特别适用于滚动轴承具有空气冷却的效果可降低轴承的运行温度从而延长轴承的使用寿命 耗油量微少 适用于以下范围 (1) 采用脂润滑或稀油循环润滑会产生不允许的发热的工况 (

5、2) 轴承需要防止灰尘水和有害气体进入的工况 (3) 采用其它或特殊润滑技术时必须经常更换润滑材料而引起高费用的情况 (4) 难于达到的润滑点只能通过所产生的喷射油束进行润滑的工况 (5) 需要将最精确的油膜喷在平面上的工况 (6) 转速较高的轴承(DN 值在250000 到3500000 之间时选用油气润滑DN 值计算见油气润滑选择计算部分) 工作原理 利用压缩空气在管道内的流动带动润滑油沿管道内壁连续 不断的流动将油气混合并输送至各个润滑点压缩空气以恒定 的压力(0.3-0.4Mpa) 连续供给而润滑油是根据各个润滑点的耗 油量不同定量供给因此必须使用油泵作为输油的动力源还要 采用分配器分

6、别供给各个润滑点润滑油油和气进入润滑点之前 必须先进入油气混合阀在油气混合阀里流动的压缩空气把油 吹成细小的油滴附着在管壁上形成油膜油膜随着气流的方向 沿管壁流动在流动过程中油膜的厚度逐渐减薄但并不凝聚( 见图1) 供油是间断的间隔时间 和每次的给油量都可以根据实际的耗油量进行调节 油气润滑选择计算 通过计算轴承的DN值可以帮您决定是否选择 油气润滑一般DN 值在250,000-3500,000 之间时 选择油气润滑 DN 值=D N 润滑油油/ 雾油/ 气润滑冷却系统 油气润滑系统1 D: 轴承中径mm N: 轴承转速rpm DN 值示例如下 A=120mm B=100mm D=110mm

7、N=25000rpm DN 值=110 25000=2750000 典型油气润滑系统 润滑点数2 3 4 5 A 380 400 420 440 L 360 380 400 420 排量标记G A B C D E F 排量规格mm/ 次0.01 0.025 0.06 0.1 0.2 0.3 0.4 润滑油油/ 雾油/ 气润滑冷却系统 油气润滑系统1 定货代号44374- XXXXX 或41222- XXXXX 其中前五位书为产品代号X 的位数代 表润滑点数字母表示排量 用油量计算 对于用油气润滑时润滑剂的消耗量BIJUR 做了大量的试验得出以下的经验计算公式 Q(mm3/h)=D I a Q

8、每小时的润滑剂消耗量mm3/h D 轴承内径mm I 轴承宽度mm a 形状修正系数(a=0.01 角接触球轴承a=0.02 一般球轴承a=0.03 圆柱滚子轴承) 油气润滑系统的作用是形成油气并对油气进行输送及分配，对应地一套油气润滑系统由以下所列的所有或某几个部分组成： 供油及油量分配部分 供气部分 油气混合部分 油气输送、分配及监控部分 电控装置 可能的话，油的回收及再利用 油气润滑系统的结构可以是多种多样且富于变化的，采用什么样的结构或配置跟受润滑设备的工况及用户的要求密切相关，用户的工况和要求不同，油气润滑系统的结构和配置也就会不一样，REBS 也极少向用户提供 过一模一样的系统。因

9、此 REBS 的油气润滑系统有着较强的工程应用色彩，从设计开始就和用户的工况及要求紧密契合。 REBS 油气润滑的卓越效果并不是靠采用昂贵、高品质的油品才取得的，正相反,在大多数的应用场合,REBS 向客户推荐的都是可在市场上轻易买到的普通润滑剂 REBS 油气润滑经过几十年的实践，体现出了种种优点： 1.润滑效能高，大幅提高传动件的寿命。提高轴承寿命 3-6 倍已经过众多用户的验证 2.介质消耗量低。采用油气润滑后润滑剂的消耗量只相当于油雾润滑的几分之一、干油润滑的几十分之一、稀油润滑漏损掉的油量的一小部分，这已经被无数的实例所证明。 3.适用于恶劣工况：处于高速或低速、重载、高温及受水或其

10、他有化学危害性流体侵蚀的传动件运行的场合 4.大幅降低受润滑设备的运行和维护费用 5.对油品粘度的适应性好；油量计量准确 6.对环境影响小 7.监控手段完善，机电一体化程度高 8.系统运动部件少，运行可靠，维护量小 9.对受润滑的设备的大小没有限制，管道简洁且管道的布置不受走向限制 10.众多用户报告：投资回收期不超过一年 REBS 油气润滑之所以能大幅提高传动件的寿命，是由于以下原因： 油气润滑的气液两相油膜大大提高了油膜的承载能力，减小了摩擦损失，提高了润滑效能。 油气是连续供送到轴承座的，或者说润滑剂是以一种少量但源源不绝的方式供送到轴承座的，轴承每时每刻得到的润滑剂都是新鲜的,油气所产

11、生的气液两相油膜也每时每刻都是新鲜的、承载性能未受到破坏的。 压缩空气是一种天然的冷却剂，这一点在油气润滑应用于轴承时尤其明显。由于压缩空气可以在轴承座内保持一定的正压，而轴承座内的正压和供送入轴承座的压缩空气压力之间有一个大的压差，这一较大的压差所起的作用就是冷却轴承，而且是持续不断地冷却，压缩空气的流量越大，降温效果越好。因此通过压缩空气的溢出带走了大量的热量,轴承可维持低温运行。在一些高温场合如冷轧连续退火机组、热轧出炉热送辊道、连铸等的应用表明，采用油气润滑后轴承温度降低 30 150是可行的；在温度不太高的场合，将轴承温度降低 10 40也很容易实现,同时压缩空气通入轴承座并从轴承座

12、中溢出也增强了轴承座的密封性能,压缩空气可使轴承座内保持 0.3 0.8bar 的正压，使外来的水、有化学侵蚀性的流体、有害气体、氧化铁皮及其它脏物无法侵入轴承座危害轴承。 比较项目 干油润滑 油气润滑 流体形式 固相流体 典型气液两相流体 输送润滑剂的压力 可高达 400bar 油压 30100bar；气压 210bar 润滑剂 干油中的基础油粘度仅为 75150cSt/40C），不适用于重载场合 适应粘度高达 7500mm2/s 或添加有高比例固体颗粒的油品，适用于重载场合 润滑剂到达润滑点的方式 间断地到达润滑点 源源不绝地、连续地到达润滑点 加热 不对润滑剂进行加热 不对润滑剂进行加热

13、 对润滑剂的利用率 大部分润滑剂仅仅起填充及密封作用，并不真正起润滑作用，浪费严重 润滑剂 100被利用 耗油量 是油气润滑的 20100 倍 是干油润滑的 1/201/100 给油的准确性及调节能力 能实现定时定量给油；可以在一定范围内对给油量进行调节 可实现定时定量给油，要多少给多少；可在极宽的范围内对给油量进行调节 从轴承座排放的润滑剂量 大部分润滑剂会从轴承座的密封处排出，供送的润滑剂越多，排出的量也越大。轴承座的密封和供油之间的矛盾无法调和密封的采用是为了尽量避免干油外泄，但要将新鲜的油脂供送入轴承座就不得不将原有油脂高压挤出 由于耗油量极小，只有很少量的油从轴承座排出，是所有润滑方

14、式中排放量最小的；如果做成循环型（带回油收集）系统，可实现零排放 用于轴承时轴承座内的正压 轴承座内没有正压，外界脏物、水或有化学危害性的流体会侵入轴承座并危害轴承 0.30.8bar；可防止外界脏物、水或有化学危害性的流体侵入轴承座并危害轴承 在恶劣工况下的适用性 不适用于对高速（或极低速）、重载、高温和轴承座受脏物、水及有化学危害性的流体侵蚀的场合 适用于高速（或极低速）、重载、高温和轴承座受脏物、水及有化学危害性的流体侵蚀的场合 系统监控性能 弱 所有动作元件和流体均能实现监控 轴承使用寿命 短 很长，是使用干油润滑的 310 倍 投资收益 基本没有投资收益；消耗大，成本高 税后回报达

15、50以上 环保 大量的油脂从轴承座中溢出并污染环境或其它介质（水、乳化液等）；用过的干油处理困难且须花费一定费用；每次更换轴承时都要对轴承上粘附的厚厚的油脂进行清洗 油不被雾化，也不和空气真正融合，对人体健康无害；是所有润滑方式中排放量最小的；如果做成循环型（带回油收集）系统，可实现零排放 比较项目 稀油润滑 油气润滑 流体形式 液相流体 典型气液两相流体 输送润滑剂的压力 310bar 油压 30100bar；气压 210bar 润滑剂 粘度为 100680cSt/40 C的稀油 适应于绝大多数油品，半流动干油或添加有高比例固体颗粒的油品都可以输送 润滑剂到达润滑点 连续地到达润滑点 源源不

16、绝地、连续地到达润滑点 的方式 加热 需对润滑剂进行加热 不对润滑剂进行加热 润滑剂的利用方式 集中循环型 集中消耗型或集中循环型 对润滑剂的利用率 真正起润滑作用的润滑剂不到 2，大部分润滑剂用于起冷却作用，所有油品使用一段时间之后就得全部更换 润滑剂 100被利用 耗油量 由于漏损及使用一段时间之后油品须全部更换，因此实际耗油量是油气润滑的 1030 倍 耗油量只是稀油润滑漏损掉的油量中的一小部分 给油的准确性及调节能力 能实现定时定量给油；可以在一定范围内对给油量进行调节 可实现定时定量给油，要多少给多少；可在极宽的范围内对给油量进行调节 从轴承座排放的润滑剂量 部分润滑剂从轴承座的密封处排出 由于耗油量极小，只有微量的油从轴承座