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1、第一卷钢筋混凝土箱涵顶进施工太原市迎泽大街地下钢筋混凝土箱涵采用长 30m宽5.4m、高2.7m的预制钢 筋混凝土箱涵，从迎泽大街底横穿顶进过街。箱涵顶面距大街路面约3.2m,地下水位在箱涵底面以下约2.3m。此项目在太原市今集中供热一期工程的关键地段， 必须在不影响交通的前提下施工。第1章施工方案选择根据该工程所处位置拟定了 2种方案，为多节分次顶进（即把箱涵分成若干 段，分段顶进，接缝用钢板焊接）和单节一次顶进。经多方论证和计算，最后确 定采用单节一次顶进施工方法，其优点是：1. 整体预制可保证施工进度；分段预制混凝土养护次数增多，工期会相应 延长。2. 设备安装和施工工艺环节简化。3.
2、消除接缝，增加刚度，有利丁控制顶进方向，可避免多节顶进接缝的薄 弱环节引起的弯曲或蛇形弯度使整个箱涵错位。4. 节约造价20%30%这种作法的缺点是传力柱加长，用量增加，工作坑也要相应加长。第2章施工顺序开挖工作坑T打后背钢板柱T滑板、导向墩、后背制作T预制箱涵T安装刃 角和工作平台T设备安装T起动顶进。箱涵的纵向布置如图5-24-1所示。第3章千斤顶选用该工程选用TD 200X 500卧式千斤顶（型号KA 30）,每个千斤顶作用力20 xxkN,顶端直径400mm最大行程500mm经测算箱涵起动、就位时最大力为1100 0kN,因此6台千斤顶可满足要求。6台千斤顶均匀布置丁箱涵底部，间距 8
3、00mm千斤顶与混凝土问加入20mmf 、400mm 5400mimi板。第4章后背及后背土的处理根据后背土的地质情况及承载能力，后背做现浇钢筋混凝土支承分配梁，并 用20槽钢密靠单排打入土中，使力均匀传到后背土中。该工程后背宽8m （断面见图5-24-2 ），钢板桩要求深11m 后背土 30mg围内不准扰动。第5章 滑板及导向墩构造滑板既是制作箱涵的支撑面乂对箱涵启动起决定作用，要求光滑平整，有足 够的强度，箱涵前进时不得同步移动。该工程采用 C25昆凝土 370m件为滑板基层 ，下设7道断面为1000m林500mitfi钢筋混凝土梁作为滑板同地基的摩擦梁，滑板 与后背浇筑成一体，滑板与后背
4、交接处埋l8xxxx表面抹灰厚30mm机油石蜡 厚3mm铺2层塑料膜做为滑板与箱涵的隔离层。滑板两侧各设7个混凝土导向墩，作为顶进过程中的方向观察控制墩。第6章刃角构造为减少箱涵正面入土阻力，箱涵前设一刃角。箱涵启动后刃角先插入土中， 而后采用人工挖掘刃角下土，箱涵再次起动入土，如此循环，直至箱涵就位。刃 角须尖锐并有足够的刚度以承受周围土的压力。该工程采用钢制刃角，箱涵预制 时在箱涵的前端预埋 2230螺丝，刃角用10mrff钢板及100m林10m角钢焊接 而成，其断面见图5-24-3。钢刃角的长度与土质有关，土质良好刃角可稍短，土 质松散刃角应较长。安装刃角必须牢固稳定，刃角外尺寸须与箱涵
5、一致。第7章挖土施工箱涵内挖掘土在箱涵顶进过程中起关键作用，挖土的速度决定顶进速度，规 定挖土不得超过刃角，挖土人员应随时观察土质变化情况，以便调整顶进行程和 挖掘土深度。第8章传力系统由丁千斤顶最大行程为500mm箱涵前进30m它与后背问须设立一系列传力 系统来保证力的传递。箱涵就位时传力系统平面布置见图5-24-4，前横梁采用400mm 5400m林20m制板1块；顶铁用4根43kg/m钢轨焊接，端部用10mr#钢板焊 牢，每块顶铁长400mm传力柱用2根I30工字钢，端部上下用10厚钢板焊成一体 ，每个传力柱长20xxmm中横梁由3根50kg/m钢轨和2块10mr#钢板焊接组成，每 根梁
6、长6000mm后横梁由3根I30工字钢与2块10厚钢板焊接组成（长7000mm。制 作时每个接触面必须平整，外形尺寸一致，以免运行过程中箱涵发生偏差。传力 系统随箱涵与后背距离的变化及时组装。 施工时可把箱涵中挖出的土覆盖在上面 ,以增加其稳定性。第9章注意事项工程名称箱涵Z后背位置必须准确，混凝土须达到设计强度的100%箱涵表血必须平 整光滑，外形尺寸准确。箱涵出口处土方必须预留l020m长，以免箱涵就位时摩擦力大丁土的自然固 结力而带动上部土，引起上部土开裂塌方。必须保证滑板同箱涵的隔离层，以免箱涵与滑板焊接一体。箱涵顶进过程中，滑板会出现局部拉裂，但对箱涵整体不会造成影响。顶进挖土必须控制在刃角内，不准超挖。随时测量观察，及时纠偏。
