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1、跨 104国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案 JF-XRC-2 合同段1跨 104 国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案一、现浇梁施工方法(一)地基处理根据上部结构荷载 2.73t/m2，支架采用门型架，门型架间距布局为 90120cm，每根立杆荷载为 2.7311.23.3t/根，木枕为2502216cm，单根杆用枕木面积为 0.90.22m1980cm 2，枕木将来自立杆的力通过砼垫层均匀传于下部地基，地基所承受应力为3.3t/1980cm20.16Mpa，取安全系数为 1.5，要求的基处理后承载力不小于 0.25 Mpa。先将连续梁支架范围内的原地表泥浆或粘土清除干净，特别时支架范
2、围内的水坑或泥浆池要全部清除，换填山皮土，层层压实到原地面。然后支架范围内铺一层 3050cm 厚的山皮土，并用 16T 以上的压路机碾压 58 遍，压实完后再浇筑 10cm 厚的砼。经碾压密实后的山皮土，一般地基承载力为 0.8Mpa，所以完全满足现浇梁地基承载力要求。地基表面要平整，平整度在 3cm 以内，并要设置 2%的横坡，以便于向周边排水沟排水。基础四周边缘开挖底宽 60cm，深 40cm 的排水沟排水，严防地基因浸泡而下陷，如果水无法排出去，则要设置泵坑，集中把水抽出去。104 国道两侧路基边坡需挖台阶，并回填山皮土。104 国道东侧排水沟埋设 60cm 钢筋砼管通水，管底地基淤泥
3、清除干净，回填山皮土，压实后在上面再浇注 10cm 厚的砼，管节接缝水泥砂浆抹带密跨 104国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案 JF-XRC-2 合同段2封，涵管两侧回填细粒山皮土逐层用小型机夯实。(二)门型支架设计在已处理好的地基上摆放枕木，或做 5cm30 cm30 cmC15 砼垫块，其上安装门型架，门型架宽 1m，高 1.9m，梁中支架间距布局为 90cm(纵桥向)120cm(横桥向)。梁端及腹板距布局为 90cm(纵桥向)60cm(横桥向)。支架立杆上下设可调托撑，以调整底模标高和方便落架。杆件结点用铁锤顺时针击至锁死为止。顶托伸长量控制在 40cm 以内为宜，为保证支架向稳定性
4、，支架横向(每两排一道)及纵向采用 48 钢管十字交叉连接，另外在最外排支架处设斜支承，以防支架外移。支架支立好后在顶托上纵向铺设 10 号槽钢、横向铺设 10cm10cm 方木，以备立模。槽钢中心间距为 120cm，方木中心间距为 20cm。(三)跨 104 国道支架设计1、104 国道调查情况目前 104 国道正在进行路面改造，经与公路主管部门及施工单位协商，跨 104 国道现浇梁施工通车门洞设在国道中部。经现场量测和调查，改造后 104 国道单幅路面宽 13.4m，中央分隔带宽 1.5m，土路肩宽 1.5m（种树） ，路面顶标高为 35.643（路肩处） ，现浇梁上跨 104 国道净高约
5、 8.9。详“104 国道横断面图”（图 1） 。2、支架设计为确保通车要求，采用门型架和工字钢组成 4 个门式通道：2跨 104国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案 JF-XRC-2 合同段3个行车道和 2 个人行道，通道净高 5.2m，行车道净宽为 4m；两侧设人 行道，人行道净宽为 2.5m，104 国道部分车道封闭。 注 ： 1、 除 高 程 外 ， 以 上 尺 寸 均 以 厘 米 计 。 2、 图 上 所 示 的 标 高 为 铺 完 水 泥 稳 定 碎 石 路 面 的 实 测 标 高 。种 树 路 面 分 隔 带 路 面 种 树104国 道 东 半 幅 104国 道 西 半 幅水
6、沟 35.835.64104国 道 横 断 面 图 (图 )门式通道临时支墩采用门型架。中间临时支墩受力最大，采用2 道门型架组合，间距为 30cm30cm，其余临时支墩采用 1 道门型架，间距为 30cm。支墩底为条形砼基础，砼基础内预埋螺栓固定门型架，砼基础尺寸为 0.52.530m（中间支墩）和0.51.230m（两侧支墩）两种。在临时支墩顶铺工 字 钢 为跨路横梁：通车道门洞顶铺 I40a工 字钢 ， 间距 60cm；人行道门洞顶铺 I25a工 字 钢 ， 间距为 60cm。上部 3m采用门型架，门型架直接立于工字钢上，底部采用 50 钢管固定，具体支架布置详见“支架布置图” （图 2
7、、图 3） 。(四)测量放线地基处理完成，测量队在地基上放出梁的纵轴线，每隔 6m 打一木桩，控制碗扣架搭设的范围，并计算支架搭设准确高度。加密临时导线点，便于立模、检查和调整。(五)支架选用综合上述，支架采用构件：跨 104国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案 JF-XRC-2 合同段49014国道52014025401225门型架第四联支架纵断面布置图(图2)AABB420 15号墩16号墩0.6m钢筋砼管山皮土10厚砼10号槽钢山皮土枕木方木I工字钢 砼基础 3.8墩顶标高4.697 注：、以上尺寸均以厘米计。 I25工字钢跨 104国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案 JF-XRC
8、-2 合同段5120枕 木50门 型 架 1350山 皮 土 A 断 面 (右 幅 ) A 断 面 (左 幅 )1678.30工 字 钢 1678.B 断 面 (左 幅 )注 ： 1、 以 上 尺 寸 均 以 厘 米 计 。第 四 联 支 架 横 断 面 布 置 图 (图 3）B 断 面 (右 幅 )砼 基 础1350门 型 架60跨 104国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案 JF-XRC-2 合同段6门型架：LJ1019） ；交叉拉杆： LLGC，LLGD；调节杆：LTG；可调底座：LDZ60；可调托座：LT Z60；工字钢：I40a 和 I25a 两种。(六) 支架验算(以第四联为例)
9、1、设计荷载：基本设计参数：(1)模板采用 1.5cm 厚竹胶板，方木采用 1010cm 和1515cm(用于门洞支墩顶)两种方木，槽钢型号为 10 号。(2)混凝土施工入模温度为 25-34，初凝时间为 10 小时，供应速度为 3040M 3/H。(3)第四联箱梁砼分二次浇注，第一次浇注箱梁底板，腹板至倒角处，第二次完成剩余混凝土的浇注；第一至三联箱梁砼一次浇注。(4)容重：钢筋砼取 26KN/M3,方木 7KN/M3,竹胶板 9KN/M3。2、荷载计算(1)新浇砼压力：腹板、梁端处砼压力：262.257.2Kpa箱梁中部砼压力：通过箱梁断面面积计算折算高度，即单位长度梁体积除以单位长度梁的
10、箱底面积。箱梁中部砼面积S11.97M 2，底宽 13.34 米处，故折算高度为 0.897 米，则单位面积上的荷载为 260.89723.32Kpa。跨 104国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案 JF-XRC-2 合同段7(2)施工时堆放材料荷载：2 Kpa(3)振捣荷载：2.0 Kpa(4)荷载组合箱梁腹板：+61.2Kpa箱梁中部：+27.3Kpa3、1010cm 方木验算1010cm 方木用于梁端及腹板处，其轴线距为 20cm（净间距为10cm） ，跨度为 60cm。W1/6bh 2167cm 3；I1/(12bh 3)833cm 4E7000Mpa.取 20cm 宽条带单元计算，
11、计算跨度为 60cm,q61.20.212.24KN/M（1）强度验算：M1/8qL20.55KN*MM/W0.5510 6/(1671000)3.3Mpa15 Mpa（2）挠度验算：f5qL 4/384EI512.24600 4/(384700083310000)0.4mm600/4001.5mm 4、10 号槽钢最大受力在梁端及腹板处，槽钢轴线间距为 120cm，跨度有90cm 和 100cm 两种，则q61.20.636.72KN/M跨 104国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案 JF-XRC-2 合同段8几何参数：W39.4cm 3；I198.3cm 4，E2.110 11Pa（1）
12、强度验算：M1/8qL24.59KN*MM/W4.5910 6/39.41000116Mpa160Mpa（2）挠度验算：f5qL 4/384EI536.721000 4/(3842.1105198.310000)1.1mm1000/4002.5mm5、I40a 工字钢验算工字钢跨度为 5m，中心间距为 60cm，I40a 型工字钢自重为0.6756KN/m 则 q61.20.6+0.675637.4KN/M(1)强度检算W1085.710 -6m3 ,I2171410 -8 m4 ,E2.110 11Pa工字钢的最大正应力发生在跨中弯矩最大的截面上,最大弯矩为Mmax1/837.410005
13、2=116875NmmaxMmax/Wx11687510 3/1085.7103107.6MPa160MPa(2)挠度检算f5qL 4/384EI(537.410005 4)/(3842.110112.171410-4)6.7mmf5000/40012.5mm6、I25a 工字钢验算工字钢跨度为 3m，中心间距为 60cm，I25a 型工字钢自重为跨 104国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案 JF-XRC-2 合同段90.3808KN/m，则 q61.20.6+0.380837.1KN/M。(1)强度检算W401.410 -6m3 ,I501710 -8 m4 ,E2.110 11Pa工字
14、钢的最大正应力发生在跨中弯矩最大的截面上,最大弯矩为Mmax1/837.110003 2=41737.5NmmaxMmax/Wx41737.510 3/401.4103104MPa160MPa(2)挠度检算f5qL 4/384EI(537.110003 4)/(3842.110115.01710-5)3.7mmf3000/4007.5mm7、门型架强度验算（1）梁端及腹板处PqA61.20.636.7KN/根P75KN/根。（2）临时支墩处(门洞处最外一排钢管受力最为不利)门型架横向间距为 30cm。P3.2561.2/3.360.3KN/根P75KN/根。经以上检算，支架布置均满足要求。(七)安装模前必须进行整架检验和验收：1、基础是否有不均匀沉降。2、门型架与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况。3、检验全部接点是否锁紧。跨 104国道、京沪铁路特大桥现浇梁施工技术方案 JF-XRC-2 合同段104、整架垂直度是否达到相应要求。5、复合荷载是否超过规定。6、梁的横坡和纵坡在支架顶部调整，最后在底模形成。(八)底模、侧模安装底模、腹板内外侧模采用大块竹胶板，竹胶板厚 15mm，选用的竹胶板面色要好、质量优异。顶板内模采用钢模板，钢模与混凝土接触的表面铺设塑料薄膜,以便拆模和重复使用, 为更好保证箱梁线形美观、顺直，底模及侧模安装时采取如下措施：1、模板顺桥向接缝
