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1、整理人 尼克 3 学习心得 -复飞 飞机在下降着陆过程中， 遇到某种特殊情况时， 立即终止下降着陆， 重新转入正常上升状态的过程称之为复飞。复飞是飞行中一个正常的飞 行阶段，也是“八该一反对”的第一条。从我们进航校学习，再到每年 的熟练检查和复训，我们都已经做过很多次的复飞了。但是当我们在实 际飞行中需要复飞的时候时常会出现问题，以下是我在学习中得到的一 些体会，希望大家指正： 1.复飞的条件 当出现以下不安全着陆情况时，必须进行复飞： 1.当飞机到达 MDA(H) 或者 DA （H）时，天气低于可着陆的最低标准 或者机组不能够建立有效的目视参考。 2.侧风或者顺风超标。 （320 系列：最大
2、侧风 38KT ， 最大顺风 10KT ） 。 3.与前方降落或者起飞的飞机间隔不够。例如前机减速晚，在较近 脱离道无法快速脱离等。 4.跑道入侵。例如快接地时发现跑道上有异物或者其他飞机误入跑 道等。 5.ATC指挥，通信失效或者无落地许可。（如果 50 英尺高没有收到落 地许可立即复飞）。 6.遭遇风切变（前方风切变） ，或者触发 TCAS, ，GPWS 警告。这些都 是空客的记忆项目，如果遇到，按记忆程序执行。 7.短五边突发系统失效。（机组应视情况做出决断，例如接地前发动 机火警，落地可能会比复飞更明智） 。 8.当仪表进近离地 1000 英尺，目视进近 500英尺时，飞机状态不稳 定
3、。 （具体包括稳定的构形，稳定的发动机功率及目标速度，稳定 的航道或着陆航迹，稳定的下滑道或者下降梯度，机组稳定的心 态以及完成呢个着陆检查单） 。 9.机组失能或者其他机组认为不能保证安全落地的情况。例如机组 没有信心完成落地。 10.复飞标准程序及分工： 11.复飞阶段标准喊话：（标准喊话对于保证有效的机组交流很重要， 改善了机组对局势的把握，并保证机组理解各系统以及操作中的 使用） 。 12.复飞注意事项： 1.在做进近准备和进近简令时， 充分考虑到复飞阶段的程序和分工。 在需要时，没有意识到应该执行复飞，是引发进近和着陆事故的 主要原因，因为复飞很少发生，所以有复飞意识是很重要的。 2
4、.确认复飞推力到位，读出FMA上的正确显示。例如空客必须报出 FMA 显示的“ MANTOGA、SRS 、GATRK ”以保证发动机处于最大功率 状态。 3.在低空复飞，不要急于收轮，因为发动机达到复飞推力需要一定 的时间过程，在此期间飞机可能由于推力不足而继续掉高度，如 果操纵不当可能会导致飞机在起落架收起状态下接地。建议保持 姿态，当起落架接地后柔和带起， 当离地并且有上升率后再收轮。 4.如果是单发复飞，一定要蹬够方向舵（保持起飞航迹，并平衡好 偏转力矩）和控制飞机上仰姿态（12.5 度），使飞机平稳地转入 上升。 5.遇有风切变时的复飞，不要急于改变当时飞机的形态，当飞机姿 态稳定并有
5、一定的安全高度，确认已经改出了风切变，再收襟翼 和轮子。（改变飞机构型瞬间增加飞机阻力，加重风切边影响）。 6.低高度复飞推力增加后手上的杆量会比起飞爬升时大很多，应控 制好手上力度。（模拟机检查时低高度复飞时的感受）。 7.飞机已经接地滑跑之后，如果需要复飞，则加满油门增速达到或 超过 VREF ，方可抬前轮离地。否则，速度不够抬轮，极易造成起 飞擦机尾。 8.从中间的进近高度中断进近或执行复飞，若不要求 TOGA 推力，执 行如下程序： 将推力手柄设定到TOGA 档位，然后按需收推力手柄。这 样可以根据相应的AP/FD 方式，接通复飞阶段。 在 FCU 上选择适当的 AP/FD 及 A/T
6、HR 模式。 （如果非精 密进近时复飞，有些老飞机没有自动转换功能，指引需人 工接通）。 注：若推力手柄暂时不能设定在 TOGA 档位，FMS( 飞行管理系 统) 不接通复飞阶段，并且飞过，或接近机场（少于 7NM ） ， 将在飞行计划里排列目的地航路点，导致计划中没有复飞航路。 9.如果遇到极端情况需要复飞， （例如高于或接近复飞高度时） ，建 议要考虑飞机可能会穿越复飞高度，这时首先应该考虑的是飞机 的状态，做任何动作都应以安全为前提，在超障余度和最低山区 安全高度都满足的前提下，可以断开自动驾驶仪，手动飞行来保 证飞机的速度，高度，方向以及姿态，及时请示ATC ，说明情况。 10.目视盘
7、旋复飞：关于目视盘旋，在手册中并没有找到特别明确的 说明。我的理解是首先我们必须明确如果执行复飞我们是要按照 执行仪表进近跑道的复飞程序飞行，而且当在三边激活第二计划 之后如果复飞，计划中显示的不是正确的复飞航路，我们必须人 工选择飞行，此时油门 TOGA 只是为了保证飞机有足够的推力来满 足超障余度。引用波音系列训练手册中的说明，在盘旋进近过程 中的任何时候需要复飞时，以最近方向爬升转向着陆跑道。这将 产生一个大于180 度的转弯切入复飞航道。继续转弯，直到建立 切入航向，切入所飞仪表进近程序的复飞航道。保持复飞襟翼设 置，直到完成接近机动。 为达到规定的复飞航道可能需要建立不同的航线(机动
8、飞行 )，这 要根据起始复飞时飞机的位置来定。该程序(第一段落所描述的 ) 保证飞机保持在盘旋和复飞越障区域之内。 如果必须从 MDA(H) 以下完成复飞，应考虑选择可以保证安全越障 的飞行轨迹，直到达到规定复飞轨迹上的合适高度。 参考资料： FCOM FCTM QRH MUOM 指导教员：杨雷 张万千 2011-7 心得体会 “十年树木， 百年树人”，踏上了三尺讲台， 也就意味着踏上了艰巨而漫长的育 人之旅。怎样才能做一名好教师呢？通过参加这次国培教育，找到了其中的答案， 同时对于现在所从事的这份职业又有了新的认识。 一、活到老学到老 在日新月异、瞬息万变的当今社会，学生的认知水平也随着时代
9、的发展而具有 了更高的起点。在这种新的形势下，教师只有通过不断的学习才能在课堂上收放自 如。俗话说，给学生一滴水，老师要有一桶水，而现在是老师要有源源不断的自来 水。这些自来水从哪里来呢？简而言之，这就要求教师要活到老学到老，也就是所 谓的终身学习。教师应该具备精深的专业知识、必备的教育知识、普遍的科学文化 知识，我认为，在21 世纪更重要是要具备基本的信息技术能力（如excel、word、 ppt 等） ，而这次培训恰好适应了老师的这一需要。不学习，最终会被社会淘汰。 二、不断反思、不断前进 反思，是一个青年教师走向专业化的必要条件。一位教师有了经验，并不能说 明他成长了，教育学家波斯纳提过
10、一个公式：经验+反思=成长。如果离开了反思， 教育就成了无源之水、无本之木。只有不断反思，守住自己成功的经验，同时找出 自己存在的问题并努力改正，这样才能在教育事业的道路上不断前行。 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！ 学习心得 信阳市平桥区五里镇中心学校邱烈永 首先，提高了教育技术水平。通过这一段时间的学习，我在教学组织形式，教 学设计，教学媒体选择，教学评价方面都有了不同程度的提高，课堂上我们要能够 从多个角度创设情境，化抽象为具体，使教学生动形象，通俗易懂，能够充分调动 学生学习的积极性，激发学生学习的兴趣，提高学生的学习效率。 其次，加强了同事之间的交流。每个模块都设置了讨论版块，向我们
11、提供了学 习与交流的平台，平时我们工作都非常的紧张，同事之间没有多少时间进行交流， 这次培训无疑给我们提供了这样一个学习的机会。在这个版块，你可以自由发表自 己的观点，供大家交流。你可以浏览小组其他成员的帖子，学习他们好的地方，取 长补短。另外，你有不懂的地方也可以通过这个平台向老师和同时请教。这次学习 加强了同事之间的交流，增强了我合作学习的能力。 第三，网络培训学习培养了我的自学能力，这次学习没有教师的当面讲授，是 学员自己通过网络进行学习，这就给自学提供了空间。我每次都利用闲暇时间到机 房进行学习，阅读每个模块给出的理论知识，然后根据要求进行发帖和做作业，力 求比较好的完成每个模块的学习
12、任务，通过这次学习，极大的提高了我自主学习的 能力，为我在今后工作中进行继续学习打下了坚实的基础。 第四，网络培训学习更新了我的教学理念，提高了我的教育教学质量。 这次网络 学习，比较注重过程性评价和表现性评价，不仅对学员的学习成绩进行评价，另外 也注重对学员学习过程和学习态度的评价，这对我在教学评价方面提供了帮助，我 改变了以往只注重作业成绩方面评价的教学理念，加入了对学生平时学习态度与课 堂表现方面的评价， 它打破了传统考试和测验的“ 唯分数论 ” ， 对学生的知识和技能， 创新精神、实践能力、探究能力以及情感、 态度与价值观等方面进行了全面的评价。 激发了学生的学习动机，端正了学生的学习
13、态度，使学生的学习氛围较为浓厚，提 高了学生的学习效率和学习质量。 虽然这次学习收获很多， 但也有一些不足之处。 首先，对知识的理解不够透彻。 由于平时的工作比较繁忙，所以只能抽出空暇时间来进行学习，而且时间安排比较 紧，四天一个模块，所以就没有很多时间来深入学习理论知识，另外感觉有些知识 理论性较强，理解起来较为困难，因此有些知识理解不够透彻。其次，由于学习时 间有限，只阅读了本组学员的帖子，没有更多时间来阅读其他组的帖子，失去了与 他们学习交流的机会。 这次培训给我留下了深刻的印象，培训的过程中，在强调理论和实践并重的同 时，培训活动始终贯穿着一些真实的任务，以任务驱动的形式组织培训，学员对该 任务的完成情况是培训是否完成及其有效性的重要评估依据。活动中大家也都提出 自己的看法和疑问，在此我学到很多东西。就我个人认为，以真实任务来组织培训 过程，能够贴近教师的真实教学背景，从而极大地激发我们的学习动力，提高我们 的参与意识。在培训过程中，经过学习，我感到了学习的快乐。 整理丨尼克 本文档信息来自于网络，如您发现内容不准确或不完善，欢迎您联系我修正；如您发现内容涉 嫌侵权，请与我们联系，我们将按照相关法律规定及时处理。
