《2021年专业司机工作年度总结报告大全》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2021年专业司机工作年度总结报告大全（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、专业司机工作年度总结报告大全 善于总结可以使你在遇到相同或类似问题的时候可以选择最合理的处理事务能力，可以锻炼你的逻辑思考能力，和判断能力。一个善于总结的人是很少会犯错误的。下面就让职场带你去看看司机专业技术工作年度总结报告范文，希望能帮助到大家! 20年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的。一年来，本人在公司 的正确 下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告： 一、 方面 一年来我积极参加公司里
2、的学习，努力做到在思想上、认识上同公司价值观保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。 二、工作情况 在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司 和同事
3、都有一种舒适感。 一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。 三、存在的问题和打算 尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在20年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也
4、存在一些问题和不足，主要表现在： 第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高; 第二，有些工作还不够过细，有待于加强; 今后努力方向 在新的一年里，在 的正确 下，我决心认真提高专业技术水平。做到： 一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。 二、对 安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。 三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性， 四、有问题积极与 进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望 能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。 新的一年意味着新的
5、起点新的机遇新的挑战，20年，随着社会保障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好20年个人，争取使各项工作开展得更好。 时间如梭， 而去澎湃而来，现将总结与计划汇报如下： 年上半年我在四川项目为专职司机，讲到四川项目，作为援建工程，工期紧任务重是不言而喻的，公司各位 为 了工期、为了质量、为了四川的广大人民风里来雨里去，时刻可以看到工地上那一位位 身影。项目工作的全面开花、多 工作面的
6、全面施工不能没有项目 及技术人员的指导，载着 与技术人员每天在工地上的来来 更是数不胜数，疲劳颠 簸的苦楚只有自己知道，但是作为一名热血青年每一次开车我在精神上都要保持高度集中，不论是白天还是黑夜、不论是酷晒 还是疾雨只要是工程的需要我都是义不容辞，为工程的胜利做出自己的一份贡献。 年下半年我来到江西瑞寻项目，最初同样为专职司机，作为一项管理型项目工作的很轻松，后期在逐步接手的过程中项目人 员要做的事情开始逐步增多，在 的信任和支持下，作为司机的同时任命我为办公室主任，虽然以前没有干过办公室主任但 是深知自己的责任与义务越来越大。在生活与工作中我要经得起工作的考验：对内工作上我要全心全意地为大
7、家服务，尽量让 广大员工生活的舒心、工作的称心;对外协调上我积极配合 将各项工作做好，为工程的进行提供一个最佳的外部环境。作 为司机兼办公室主任工作起来也是比较方便可以不必专门出车，许多事情我顺路便可以办好，工作的繁忙让我的生活充实而意 义! 年我一定会继续立足本岗、履行职责。司机这一岗位看似平常舒适，其实不然， 成为一名优秀的员工优秀的司机 呢?工作中我时刻问自己这个问题，我认为最主要的还是司机的职业道德：工作中我要求自己滴酒不沾，既是保证乘车人员的 安全也是保证自身的安全;车辆的随时清洗与定期保养维修，车辆的外观便可以看出这个司机称职与否;合理安排工作时间， 多出车少用油为公司为项目创造最
8、大的利益。作为办公室主任继续在生活工作中为大家服务，与项目 共同创造一支最优秀 我叫=，xx年4月进入中国神华神朔铁路分公司机务段运转车间工作，xx年提职为学习司机，xx年提职为司机，xx年提为司机长，xx年被聘为运转车间教育培训组 教员。在担当乘务员职务中，我一方面不断提高自身理论知识水平，另一方面还不断参与车间各种技能水平的探索试验，在工作期间参与了运转车间万吨机车试验报告、新版乘务员应急故障处理和交流机车乘务员手册编写。在工作期间我吃苦耐劳，兢兢业业通过个人努力先后取得机务段技术比武xx年乘务员背规第一名、xx年机车司机第三名、xx年机车司机第二名以及xx年公司优秀团员荣誉。 一、 上积
9、极进步，处处以党员的标准严格要求自己。 自进入单位后我就积极通过党建知识的学习与实践，来提高自身的党性修养，努力做到“未进党的门，先做党的人”，以优异的工作成绩充实自己。我平时努力能以一名正式党员的标准严格要求自己，不为己，不为利，始终把 利益放在第一位，在困难面前，勇于迎难而上，发扬“舍小家为大家”的崇高思想，我现处于运转车间党支部考察期，我会尽快努力使自己加入中国 的队伍中。 二、刻苦钻研业务技能，夯实自身基础，实现自身岗位价值。我自xx年参 作以来，一直在乘务员岗位上奋斗拼搏。进入机务段后，自接触SS4B电力机车起，只要在段一刻，不管身处何地，我都严格要求自己，刻苦钻研业务知识，争当行家
10、能手。“干一行，爱一行，精一行”一直是我的座右铭，我也是凭着这样一种坚定的信念，一直在乘务员工作中实现自我价值。现在我已熟练掌握机车乘务员业务技能，先后担任学习副司机、学习司机、司机、司机长和运转车间教育培训组 教员、教育培训组组长，这样的成长经历也使我成为运转车间的一名综合运用人员。记得我刚进单位时，为了尽快掌握乘务员业务知识，我每天都提前一个多小时进入学习室，将乘务员应知应会的技能业务书背诵理解记忆， 的好习惯，让我有充足的时间学习到更多的业务知识，为后期的跟车实习打下了良好的基础。近几年里我也不断提高自身各项培训，为了提高自己的文化素养，xx年我申报了西南交大网络学院本科，现以是西南交通
11、大学网络学院电气工程及其自动化班本科学生。在进入车间担当学习副司机跟车实习期间，我时刻努力要求自己，一定要在短时间内啃下这块硬骨头。在日常跟车期间我时刻要求做到“三勤”-眼勤、嘴勤、手勤，眼勤是眼睛里要有活，而且是自己力所能及的范围内的，一上车后我及时将司机室进行卫生清洁，将各玻璃进行擦拭，确保司机学习司机瞭望条件;嘴勤就是要尊重自己身边所有 ，只要第一次跟车见到的 ，日后不管何时再见都非常尊重，口口不离 两字，一日为师终生为父，这样才能尊重 ;手勤是眼里看到活后的具体表现，平日里一定要将 伺候的舒舒服服，尽量营造出和谐乘务组。真是有了这样的付出，才赢得了更多 的青睐，在各位 的大力帮助和教导
12、下，我在跟车实习期间，赢得了比身边更多同事的照顾，只要有时间 们就带我去机械间里进行学习，嘱咐我在学习副司机起就要开始记忆机车内部各部件的具 臵和作用，理论 实际，将课本上的知识进一步与实际结合起来。在这种良好环境陶冶下加之自身奋斗，确保了我在短时间里将机车上的各种设施和行车知识熟记于心，为日后的安全平稳运输奠定了坚实基础。随着自身的不断努力奋进，我一步步进入了车间教育工作，参与了车间各项专业制度的编写工作，自xx年神朔线第一列万吨组合列车开行至今，万吨机车以此为了我车间运输的主力军，但是万吨设备的增加，带来了不同往常的故障处理办法，在多方部门的大力协调下，我和班组成员认真总结万吨机车不同与改
13、造前的故障处理办法，编写了具有指导性意见的万吨机车试验报告，该项报告还荣获了机务段xx年度合理化建议二等奖。我车间应急故障处理办法自神朔线电气化开通初期就已定型，但是随着机车新设备的不断更新，比如LCU主机代替中间继电器，新增设的万吨设备，相分段兼容装臵等的装车，使原有的应急故障办法已经不能满足一线运输任务，编写新版乘务员应急故障处理迫在眉睫，我在车间 下进行了新版乘务员应急故障处理办法的修订工作。神华八轴交流机车自xx年初进入我段后，做为车间主管教育的负责人，我第一时间 班组成员进行相关业务技能学员，尽快充实自身交流机车水平，在短时间内我结合现有直流机车相关作业制度，编写出了第一版交流机车乘
14、务员手册，为一线交流机车乘务员技能学习提供了指导性意见。在自己担当运输生产过程中，我不断发现和总结完善现机车运行途中存在的安全隐患，并且制定出了切实可行的处理指导意见，现就发现和解决的问题进行汇总如下： (一)、SS4B型电力机车劈相机运行途中注意事项。 SS4B型电力机车是国产重载电力机车，它在辅助电路中比SS4改机车多了一个劈相机，以进一步来提高辅助电路的供电质量，改善辅助供电系统的三相不对称性，并且提高系统的稳定性和可靠性。但是目前在我段运行的SS4B型电力机车途中只使用第一劈相机，第二劈相机一直处于切除状态。由于其与众不同的辅助控制电路，使之在运行途中也会出现意想不到的安全隐患。在牵引
15、列车运行途中，当机车劈相机1三相自动开关215QA因为种种原因动作后，我们的乘务员将很难在第一时间通过任何情况发现215QA动作，因为当215QA动作后，由于劈相机2三相自动开关216QA处于闭合状态，劈相机控制电路将能够正常保持(215QA和216QA常闭联锁并联)，此时在辅助电路中，虽然劈相机因215QA动作而停止工作，但此时任意一运转辅机都可以顶替一台劈相机(如同SS4改机车使用牵引风机1代替劈相机工作一样)，此刻劈相机1 控制电路也因没有215QA联锁而导致主台故障显示屏没有任何故障灯显，这将会给乘务员带来极大安全隐患。因为当机车因种种情况需要断开主断路器后，乘务员再次启动劈相机时，此时乘务员没有认真注意主台故障显示屏时，急于闭合辅机按钮后，将会造成各辅机走单相的发生，给行车带来极大安全隐患。因此，经过缜密分析和冷静思考后，我发现此时若将劈相机2三相自
