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1、实验3 桑塔纳AJR发动机控制与故障诊断实验指导书（设计性实验）一 实验目的及其重要性主要对AJR电控发动机的传感器、ECU和执行器数据流进行动态测试，并进行故障诊断。该实验为设计性实验，可以根据实验者的要求，进行故障设置，进行正向实验分析或反向实验验证，加强学生现代汽车电子控制技术、故障分析和实际诊断能力。二 实验仪器设备（1）K100 发动机综合实验分析仪；（2）2VQS捷维AJR电控发动机实验台架；（3）万用电表。三 实验要求（1）熟练掌握AJR电控发动机电控系统组成及工作原理；（2）掌握K100 发动机综合实验分析仪的使用基本方法和技巧；（3）利用K100 发动机综合实验分析仪对AJR
2、电控发动机的传感器、ECU和执行器数据流进行动态测试；（4）根据传感器和执行器的故障代码，人为设置相应的故障，要求利用K100 发动机综合实验分析仪读取代码，进行反向实验验证；（5）在未知发动机故障位置和原因的情况下，要求利用K100 发动机综合实验分析仪进行正向故障实验分析；（6）对AJR电控发动机的传感器、ECU和执行器的元件进行测试；（7）在2VQS捷维AJR电控发动机实验台架上，能够利用示波器和万用电表测试J220、J362、各传感器和执行器的静态动态信号、阻值；（8）根据实验基本要求，自我设计实验内容并进行实验，提供一份实验报告。四 实验步骤方法1 分析AJR电控发动机电控系统电路原
3、理，结合2VQS捷维AJR电控发动机实验台架，熟悉AJR电控发动机电控系统实际组成及工作原理；2 查阅K100 发动机综合实验分析仪使用说明书，掌握其使用基本方法和技巧；3 实验方法(1) 测试条件l 冷却液温度不低于80l 测试时冷却风扇不允许转动l 清除已有的故障码l 发动机怠速运转(2)实验步骤l 将OBD-诊断接头接入AJR电控发动机诊断座上，将点火测试探头夹在1缸点火线上l 操作K100分析仪进入故障诊断菜单，选择中国车系进入桑塔纳2000，选择动态数据流l 根捪臜单提示分别测试发动机转速、节气门开度、空气流量、冷却液温度、点火提前角等动态数据，详细参数数据，见附录1l 进入菜单清除
4、已有故障码，根据自己的设计，人为设置相应的故障，例如拔掉燃油泵继电器或S5保险丝、断开冷却液温度传感器插头等，读取故障代码，根据附录2故障代码表反向验证诊断的正确性；l 进入菜单选择元件控制测试，点击待测元件，例如A/C，ECU发给A/C电压信号，观察A/C的状态；l 由指导老师设置一较隐蔽故障，由学生利用K100 发动机综合实验分析仪进行正向故障实验分析；l 在2VQS捷维AJR电控发动机实验台架上，利用K100示波器和万用电表测试J220、J362、各传感器和执行器的静态动态信号、阻值，具体操作详见2VQS捷维AJR电控发动机实验台架使用说明书。例如：用K100示波器观察喷油器的工作波形，
5、将K100示波器的正极探头夹在喷油器红线，负极探头夹在喷油器蓝线上，AJR电控发动机处于工作状态，可以观察到喷油器的波形和喷油脉宽。五 实验注意事项1 ECU加电状态，不允许插拔ECU接插件，以防损坏ECU；2 点火开关置于ON时，不允许插拔电感器件接插件和保险丝；3 电阻测试应在点火开关置于OFF时测试；4 发动机起动时，必须有指导教师在场。六AJR电控发动机动态参数(一) 第1组显示组号屏幕显示显示位置内容00或000读取测量值00组1 2 3 4 5 6 7 8 9 101. 冷却液温度2. 发动机负荷3. 发动机转速4. 电瓶电压5. 节气门角度6. 怠速空气质量控制值7. 怠速空气质
6、量测量值8. 混合气成分控制值（控制值）9. 混合气成分测量值（控制值）10. 混合气成分测量值（控制值） 各显示值说明：1冷却液温度正常值170204 （相当80105） 2发动机负荷： 正常值2050 （相当于12ms）3发动机转速： 正常值7090（相当于700900RPM）4电瓶电压： 正常值146212（相当于1014.5V）5节气门角度： 正常值012（相当于05）6怠速空气质量控制值：正常值118138（相当于-2.5+5kg/h）7怠速空气质量测量值：正常值112144 （相当于-4.0+4.0 kg/h）8混合气成分控制值（控制值）：正常值78178（相当于-10+10）9混
7、合气成分测量值（控制值）：正常值115141（相当于0.64+6.4ms）10混合气成分测量值（控制值）：正常值118138（相当于-8+8）(二) 第2组显示组号屏幕显示显示位置内容01或001读取测量值01组1 2 3 41发动机转速2. 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3. 节气门角度4. 点火提前角 各显示值说明： （发动机怠速，冷却液温度大于80）1发动机转速： 正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速。2发动机负荷： 怠速时正常值为1.00-2.50ms若小于1.0ms： 可能a.进气系统有泄漏 b.燃油系统压力过高若大于2.50ms： 可能发动机负荷过大3节气门角度：
8、 怠速时正常值为05若大于05：可能 a . 节气门控制部件J338没有基本设定 b. 油门拉线过紧,需调整 c. 节气门控制部件损坏4点火提前角：怠速时正常值为124.5（BTDC） 若小于12(BTDC)发动机负荷过大。 (三) 第3组显示组号屏幕显示显示位置内容02或002读取测量值2组1 2 3 41. 发动机转速2. 发动机负荷（发动机每循环喷油时间）3. 发动机每循环喷油时间4. 进入的空气质量 各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1发动机转速：正常怠速值为800 30转/分，若怠速超出规定，检查怠速。 2发动机负荷：怠速时正常值为1.00-2.50ms.若小于1.0m
9、s：可能a.进气系统有泄漏 b.燃油系统压力过高若大于2.50ms：可能发动机负荷过大3发动机负荷 （发动机每循环喷油时间）：怠速时正常值为2.0-5.0ms若小于2.0ms：可能碳罐清除比例高若大于5.0ms：发动机负荷过大4进入的空气质量：怠速时正常值为2.0-4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏，大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。(四) 第4组显示组号屏幕显示显示位置内容03或003读取测量值3组1 2 3 41. 发动机转速2. 电瓶电压3. 冷却液温度4. 进气温度 各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80） 1发动机转速：正常怠速值以80030转/分，若怠
10、速超出规定，检查怠速。 2电瓶电压：正常值为10.0-14.5v., 若电压值超过规定值，检查电脑的供给电压。3冷却液温度：正常值为80-105，小于80，可能发动机未达到温度或检查温度传感器。 4进气温度：若读值在19.5不变化，可能进气温度传感器信号有故障。(五) 第5组显示组号屏幕显示显示位置内容11或（011）燃油消耗读取测量值11组1 2 3 41. 发动机转速2. 发动机负荷3. 车速显示4. 燃油消耗 各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80） 1发动机转速：正常值为800转/分， 2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为1.002.5ms3车速：显示车速值4燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.51.5L/h七 实验报告1 画出AJR发动机电控系统喷油控制系统原理图。2 详细写出AJR发动机故障码的读取方法与K100诊断仪的操作步骤；实验并确认喷油器驱动电路开路与中央继电器拔除的故障代码。3 实验并画出AJR发动机喷油器工作波形、起动时蓄电池电压、工作电流的波形。 附录：
