《BT3A四格隧道施工地质预报简报(第八期)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《BT3A四格隧道施工地质预报简报(第八期)（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 BT3A 四格隧道施工地质预报简报 （第八期）隧道施工地质超前预报记录表 第 1 页 共 1 页监控单位 湖南科大工程检测中心工程名称 四格隧道左线（格龙端） 委托单位 厦蓉高速公路格都段总监办设计单位 中交第一公路勘察设计研究院 监理单位 北京中交公路工程监理咨询 有限公司施工单位 贵州省桥梁工程集团总公司 勘察单位 中交第一公路勘察设计 研究院环境条件 C16仪器设备/ 管理号 探地雷达（GPR）LTD-2000预报时开挖工作面里程 ZK118+666开挖方法 台阶式开挖，钻爆法开挖工作面地质素描及测试布置岩 层 产 状 120430砂 质 板 岩开挖工作面地质描述隧道走向： 。测试掌子
2、面岩性为灰-灰白色变余砂质板岩，岩30层分上中下三层，上下岩层为中厚层，中间为薄层，产状为：；掌子面岩石锤击声清脆，判断为较坚硬岩石，无吸水反应；0124掌子面上部节理较发育，节理主要有 2-3 组，下部节理主要有 1 组。整体面较平整，偶见有铁质充填，结构面结合程度好。未见有明显断层。掌子面处有明显裂隙水。总体上，围岩风化程度不高，节理发育，上部较破碎，自稳能力一般。 BT3A 四格隧道施工地质预报简报 （第八期）预报人员：王志斌、关辉辉 复核人员：王齐仁 日期：2009.3.7厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段高速公路第 BT3 合同段四格隧道（格龙端）施 工 地 质 预 报 简 报（
3、测试 范围：ZK118+666ZK118+694）（SGSD-JK-008）湖南科大工程检测中心厦蓉高速榕江格龙至都匀段 BSJK3 项目部2009 年 3 月 7 日厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段高速公路第 BT3 合同段四格隧道（格龙端）施 工 地 质 预 报 简 报（测试 范围：ZK118+666ZK118+694）项目负责：朱建群技术负责：王志斌报告编写：王齐仁报告复核：朱建群联系人及电话：朱建群 (13100326087)；王志斌(15085270454)E-mail： zhu-；湖南科大工程检测中心厦蓉高速榕江格龙至都匀段 BSJK3 项目部2009 年 3 月 7 日-
4、i -目 录1 前言 .12 工程概况 .22.1 工程地质与水文地质条件 .22.2 主要工程地质问题分析 .42.3 超前预报的重点与难点 .43 预报内容、原理及方法 .53.1 预报内容 .53.2 预报原理及方法 .54 预报结果分析 .54.1 左线 .54.2 右线 .65 结论及建议 .65.1 结论 .65.2 建议 .6 BT3A 四格隧道施工地质预报简报 （第八期）第 1 页 共 6 页1 前言监控组于 2009 年 3 月 7 日对四格隧道左线进行地质预报测试工作，主要预测掌子面前方的不良地质情况。本次测试采用的是电磁波反射法，设备为中国电波传播研究所生产的 LTD-2
5、000 地质雷达，天线频率为 50MHz。采集与分析软件为同一软件包，与本探测仪器系统配套。本次测试掌子面分别为：左线里程 ZK118+666，预测前方 28 米范围内不良地质现象，即里程范围为：ZK118+666ZK118+694。四格隧道左线掌子面情况见图 1。ab BT3A 四格隧道施工地质预报简报 （第八期）第 2 页 共 6 页c图 1 四格隧道 ZK118+666 掌子面岩性情况（2009 年 3 月 7 日）四格隧道施工进度如下表：表 1 隧道施工进度表（左线） （截止 2009.3.7）上次预报里程范围 ZK118+642ZK118+670（28m ）本次预报里程范围 ZK11
6、8+666ZK118+694（28m ）掌子面里程 ZK118+666 掌子面开挖进尺 176m下断面开挖里程 ZK118+535 下断面开挖 长 度 45m 下断面距掌子 面距离 131m二衬里程 ZK118+490 二衬施做长 度 0m 二衬距掌子面 距离 176m2 工程概况四格隧道位于 BT3 施工标段，为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道左线起讫桩号：ZK118+490ZK118+790 ，长 300m，其中明洞长 16 米，右线起讫桩号：ZK118+480ZK118+805 ，长 325m，明洞 12 米。根据设计资料，隧道左线最大埋深 107.15 米，隧道右线最大埋深
7、113.98 米，属浅埋式短隧道；隧道 V 级围岩232 米，占隧道总长度的 37.12%；IV 级围岩 393 米，占隧道总长度的 62.88%。从总体上看，该隧道围岩级别以 IV 级为主。2.1 工程地质与水文地质条件四格隧道隧址位于黔东南州榕江县三江乡四格村四格寨，穿越一山体，隧址区地貌形态属强烈剥蚀切割的低山区。隧道进出口为斜坡，进洞口自然坡度值为 BT3A 四格隧道施工地质预报简报 （第八期）第 3 页 共 6 页2648，出洞口自然坡度值为 4259。隧道穿越近南北走向的山岭，纵向地形中间高，两侧低，地形起伏大，相对高差多达 128.70 米。山体冲沟较发育，多纵向分布，呈条状，以
8、降水和地表出露的泉水补给为主，向洞口两侧低洼处径流，随着高差的降低，水量增大。根据勘察资料，隧址区地层主要为第四系松散土类及前震旦系上板溪群浅变质岩，工程地质与水文地质条件具体描述如下：1、地层岩性从上至下，地层岩性主要为：（1）第四系（Q）第四系残坡积（Q 4e1+d1）亚粘土：黄褐色，主要由粘粒和粉粒组成，其间含板岩碎石，主要为红色和灰色板岩碎块，粒径为 20mm160mm，含量为 1030%，呈亚棱角状。通过钻探揭露该层厚度为 0.502.40m。隧址区均有分布。（2）前震旦系（P ）四格隧道 ZK118+490ZK118+540 主要为前震旦系上板溪隆里组一段变余砂岩，黄绿 浅灰色，主
9、要由长石、石英、云母等矿物组成，变余中细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。裂隙较发育，岩体破碎至完整。按风化程度不同可分为强风化、弱风化和微风化。产状：12450。四格隧道 ZK118+540ZK118+790 为前震旦系上板溪群清水江组 (Ptbnbq)砂质板岩，深灰色，主要由绢云母、绿泥石、石英等矿物组成，裂隙较发育，岩体破碎至完整。按风化程度不同可分为强风化、弱风化和微风化等三个风化带。产状：12450。2、地质构造隧址区地质构造属摆货坡背斜南东翼，构造线总体上呈北东南西向展布，整体稳定，总体地质构造较为简单。摆货坡背斜：两翼及核部均出清水江组（Ptbnbq）组成。轴线走向 25，褶皱长2
10、5km 以上，宽 2.0km，岩层倾角北西翼倾角 4356，南东翼倾角 4559。核部位于 ZK121+900，与线路呈大角度相交。3、节理受区域应力的长期作用（主要来自近西向） ，沿线岩体节理较为发育，主要有以 BT3A 四格隧道施工地质预报简报 （第八期）第 4 页 共 6 页下两组裂隙：裂隙组：28932，隙间间距 0.601.30m，延伸 5.0010.00m，隙宽25mm，少量红褐色铁质氧化物浸染；裂隙组：681，隙间间距 0.802.50m，延伸大于 10.00m，隙宽 36mm，少量红褐色铁质氧化物浸染；4、水文地质条件（1）地下水类型由于隧址区第四系松散层层厚较薄，其孔隙水不发育，地下水类型以基岩裂隙水为主，含水岩石主要为砂质板岩和变余砂岩，受长期风化作用及构造裂隙影响，岩体裂隙发育，分风化裂隙水和构造裂隙水。总体上岩体裂隙发育且较破碎，对地下水补给有利，因此基岩裂隙水含量较丰富。（2）地下水的补给、径流、排泄地下水补给主要靠大气降水的垂直入渗，顺地形由高处向低处或冲沟等径流排泄；在冲沟附近，地下水受地表水入渗补给。地表水与地下水存在补排关系，有水力联系。基岩裂隙水分布于基岩风化带和构造裂隙带，山地斜坡一般为地下水的补给径流区，河床沟谷为排泄区，径流条件受风化、构造裂隙发育程度的控制，含水
