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1、地铁车站降水工程安全专项施工方案培训资料目录1、编制依据12、编制原则23、项目概况33.1项目概况33.2工程地质、水文条件 43.3周边环境情况73.4围护结构设计概况 83.5主要工程数量113.6施工总平面布置114、施工管理总体筹划 124.1总体目标 124.1.1工期目标 124.1.2质量目标124.1.3安全生产目标124.1.4文明施工目标134.1.5环境保护目标134.2施工安排和主要劳动力、材料、设备使用计划 134.2.1工期计划134.2.2材料供应计划144.2.3主要机械设备配备计划 145、降水施工155.1降水原因和目的155.1.1降水原因165.1.2
2、降水目的165.2降水方案设计 165.2.1基坑降水方法选择 165.2.2管井降水165.2.3基坑外给排水及坑内集水明排 175.3降水井施工技术要求 195.3.1降水井结构参数 195.3.2基坑涌水量 195.3.3降水井数量计算 215.3.4水泵选择225.3.5受降水漏斗影响高差计算 225.4基坑外排水及坑内集水明排 235.4.2基坑内集水明排 245.5降水井施工工序 255.5.1 成孑 L265.5.2 清孑 L265.5.3下井管275.5.4填滤料275.5.5 洗井275.5.6安装潜水泵及管路系统 275.5.7 试抽285.6降水井施工技术保证措施 285
3、.6.1井位要求285.6.2井身结构误差要求 285.6.3填料要求285.6.4洗井要求295.6.5抽水要求295.7降水配电系统设计 295.9降水管理305.9降水监测315.9.1水位观测315.9.2周围环境监测335.10降水井的后期处理 336、危险源辨识346.1降水工程施工危险源辨识 346.2周边环境危险源辨识 346.2.1管线及河渠 346.2.2周边构建筑物 356.3危险源汇总表406.4针对降水工程的安全施工技术措施 407、质量保证措施427.1质量保证体系427.2施工质量要求437.3施工过程质量保证措施 437.4井管完成后及降水过程中的井口保护措施
4、447.5日常维护措施458、安全保证措施 468.1安全领导小组468.2安全生产制度措施 478.2.1安全生产责任制度478.2.2安全生产教育制度488.2.3安全生产交底制488.2.4安全生产交接班制488.3安全保证措施 488.3.1防火安全措施498.3.2施工用电技术和保障措施 498.3.3施工机械安全措施529、文明施工保证措施 5410、应急预案5610.1应急预案工作流程图 5610.2应急救援机构及职责 5610.3应急救援物资 5810.4应急救援联系电话 6010.5应急事故发生处理流程 6110.6危险源发生时的应急预案 6110.6.1降水井应急预案 62
5、10.6.2用电应急预案 621、编制依据(1) (JGJ12-);(2) (GB50202-);(3) (GB50308 );(4) ；(5) (JGJ33-);(6) (7) (8) ;(9) (JGJ46-);(10) (JGJ111-1998)。(11) 中国现行有关规范、标准及其相关的部颁标准。(12) 施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、成 都市建委等制定的规范、标准和法规文件等。(13) 成都市工程建设质量监督、监理办法。(14) 踏勘现场掌握的有关资料及对现场周围环境的调查资料。2、编制原则(1) 在仔细考察工程实地、认真研究施工设计图和有关规定的基础上，充分考虑
6、本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学 合理地组织施工。(2) 严格按照ISO9001:国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。(3) 在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程工期。(4) 采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施 确保安全、质量、工期。(5) 合理组织，平行、交叉、流水作业，均衡生产，优化资源配置，实行 动态管理。(6) 针对成都市区施工的特点，贯彻”以人为本、安全第一、预防为 主”的原则科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。(7) 严格执行城市施
7、工的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到环保文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正常生活的影响3、项目概况3.1项目概况车站位于校园路与金粮路交叉路口以东，车站沿校园路东西向布置。车站为12米岛式车站，标准段宽度为21.1m,车站长度257米，总建筑面积17569.31m2。顶板覆土厚度约为2.43.65m,底板埋深16.818.18m。本站共设6个出入口通道，2组风亭。车站采用明挖法施工。表3.1侯家桥站概况一览表序号构筑物长x宽(mx m)基坑深度(m)施工方式围护结构1车站标准段:257.00 X 21.116.8 18.18明挖围护桩+1内支撑出入口
8、及通道：明挖，过街段暗挖围护桩+1内支撑风亭组：明挖3.2工程地质、水文条件3.2.1工程地质情况表3.2岩土层的工程特征及水文特征统计表序号地层代号岩土层名称对特征厚度1人工填土层杂填土松散稍密，干燥潮湿0.3 -6.0m2(Q4ml)素填土松散稍密，稍湿0.6 -1.5m3粉质黏土可塑为主，局部硬塑0.8 -4.9m4黏质粉土稍密密实，湿，成土块状1.5 -2.5m5细沙层湿饱和，松散0.8 -3.4m6冲积-洪积土中砂层稍笞，质较纯，湿饱和0.6 -1.0m7层(Q4al+pl)松散卵石层湿饱和0.5 -6.7m8稍密卵石层潮湿饱和，稍密0.7 -9.1m9中密卵石层中密，局部稍密，饱和
9、，圆砾、中砂填充2.816.9m10密室卵石层饱和，密实，在岗岩及石英质砂岩1.634.6m3.2.2水文地质情况1) 地表水车站小里程端头 39m处为金牛支渠，在车站北侧垂直线路走向；车 站北侧距离主体15m处为金牛六斗渠，在车站西侧平行线路走向。2) 地下水(1) 地下水类型及赋存场地地下水主要有两种类型：一是赋存于黏性土层之上填土层中的 上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水。上层滞水：上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中。水量变化大，且不稳定。第四系孔隙水：场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其 间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高。卵石层中孔隙水
10、形 成贯通的白由水面。(2) 地下水的补给、径流、排泄 上层滞水：上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。 第四系孔隙水：场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高，大气降水和区域地表水为其主要补给源。(3) 地下水动态特征根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份,枯水期多为1、2、3月份。丰水期历史最高地下水位埋深一般为地面 下2.003.00m,水位年变化幅度约 23m之间。该车站详勘为 7 8月，实测地下水位埋深为4.80 10.50m，高程514.75 51
11、8.30m.表3-3各岩土层水文地质特征一览表层号岩土名称岩土层特征水文地质特征渗透系数建议值(m/d)杂填土灰色、灰褐等杂色，松散稍密，稍湿。由混凝土、沥青、碎石等组成。水量小，富水性差，透水能力较好0.2 5.0粉质黏土灰褐、黄褐色，可塑，土质较纯水量小，富水性差，透水能力微0.05黏质粉土黄色、灰黄色，稍密，稍湿水量小，富水性差，透水能力弱。0.2层号岩土名称岩土层特征水文地质特征渗透系数建议值(m/d)细砂青灰色、灰黄色，湿饱和，松散水量一般，富水性中等，透水能力中等。8中砂灰褐色、青灰色，稍密,质较纯，湿饱和水量较大，富水性中等，透水能力中等。10松散卵石褐灰色为主，湿饱和，卵石含量
12、约50吟55%粒径一般为25cm水量较大，富水性中等，透水能力强。22稍密卵石褐灰色、浅灰色，潮湿饱和，稍密，卵石约占55%60%，粒径一般28cm水量较大，富水性中等，透水能力强。22中密卵石褐灰色、浅灰色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量60阮 70%水量较大，富水性中等，透水能力强。22密实卵石褐灰色、浅灰色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩,卵石含量大于70%卵石粒径220cm，含漂石水量较大，富水性中等，透水能力强。223.3周边环境情况3.3.1交通位置与地貌本车站沿在建校园路呈北西-南东向展布，在建校园路为双向6车道。车站北侧为成都后花园小区，南侧为全兴路，路面车流量和人流量较小。勘察期间，由于土建总体单位已基本完成场平工作，故车站勘察范围内大部分地形较平坦，局部出入口由于拆迁垃圾堆填，地形起伏较大，地面标高在521.42 m525.25m。地貌为岷江水系 I级阶地。3.3.2周边建筑物车站周边建筑主要以待拆迁12层民房厂房为主，因市政道路建设，道路红线内建筑物基本已拆迁。车站小里程端头39m处为金牛支渠，车站北侧距离主体 15m处为金牛六斗渠，结合市政道路建设两条渠 均有改造计划。表3-4 周边的建（构）筑物表序号名称结构形式基础形式基础埋深与降水井净距（米）备注1车站 C出入 口处民房2层砖混条形基础
