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1、第三方物流组织摘要：随着现代物流在我国的发展，第 三方物流的作用越来越被重视，虽然我国目 前已出现了许多从事物流的企业， 但是组织 方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范 性，服务功能的多样性和服务质量都有所欠 缺，值得进一步探讨和实践。论文对第三方物流的主要执行者-运 输业、仓储业及信息业的组织、协作模式作 了一些探讨。分析目前的我国物流业现状归 纳出三种主要模式：一是传统外包模式，二 是联盟模式，三是综合模式。分析了各模式 的优缺点，并对组织方式、职责分担等问题 作了一些讨论。随着现代信息技术的发展， 在发达国家 现代物流已成为新兴支柱产业，在继降低资 源消耗和提高生产效率之后，被称为“第
2、三 种利润源泉”。据统计，美国等发达国家供 应链成在5兹右，而我国在 30溢右，可见 物流市场有巨大利润空间值得我们去努力。物流市场的兴起使得第三方物流的作 用也越来越被人所重视，第三方物流国外常 称之为契约物流、物流联盟或物流外部化， 是80年代中期才在欧美发达国家出现的概 念，目前国内外都还没有确切的定义，一个 公认的划分是把独立与产、销之外的其他物 流活动的承担者统称为第三方物流。第三方 物流已越来越成为物流市场的主体，在美国有57%勺物流量是通过第三方物流业完成 的，在社会化配送发展得最好的日本，第三 方物流业占整个物流市场更是局达 80%我国从20世纪80年代从日本引进物流 这一概念
3、，目前还没有形成一套完整的理论 指导体系，实践经验更是欠缺，近几年物流 市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也 有待进一步完善。笔者对目前我国的物流市 场作了一些研究与分析，并把第三方物流企 业的组织与运作归纳为三种形式。一、市场现状分析目前在我国已快速兴起了一些从事物 流的企业公司，但总体来说，第三方物流市 场很不完善，没有形成规模，总结物流市场 的制约原因有以下两个方面：首先，第三方 物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三 方物流服务的企业主要是跨国公司或合资 企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理 念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的 经营思路，自建物流体系，致使我国整体物 流水平徘徊
4、不前；其次目前大多物流企业设 施简单、功能单一，难以提供完备的第三方 物流服务，而且服务水平不高，客户满意度 低。我国目前出现的物流公司， 大都由原有 的运输企业和仓储企业改建而来，例如中外运、中远集团都组建了自己的物流公司，但 是这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有距离。此外，还有一些 民营的物流企业，例如广“宝供”，东莞的“腾骏”、珠海的“九川”等，但其规模较 小，只在一个固定的地区提供有限的物流服 务，对整体的物流市场带动作用有限。从地 域上来看，成功的物流企业大都集中在经济 较发达的地区，以广东、上海和北京为中心, 内地第三方物流市场还远没有开发。二、物流运作的三种模
5、式、传统外包型物流运作模式简单普通的物流运作模式是第三方物 流企业独立承包一家或多家生产商或经销 商的部分或全部物流业务。企业外包物流业务，降低了库存，甚至 达到“零库存”，节约物流成本，同时可精 简部门，集中资金、设备于核心业务，提高 企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形 式与客户形成长期合作关系， 保证了自己稳 定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以 生产商或经销商为中心， 第三方物流企业几 乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程 简单。定单由产销双方完成，第三方物流只 完成承包服务，不介入企业的生产和销售计 划。目前我国大多数物流业务就是这种模 式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业
6、并没有走多远。这种方式以生产商或经销商 为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实 现资源更大范围的优化。 这种模式最大的缺 陷是生产企业与销售企业以及与第三方物 流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的 盲目和运力的浪费或不足， 以及库存结构的 不合理。而且就统计，目前物流市场以分包 为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。、战略联盟型物流运作模式第二种就是第三方物流包括运输、仓 储、信息经营者等以契约形式结成战略联 盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作， 形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家 同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经 营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体 效益越大。信息处理这
7、一块，可以共同租用 某信息经营商的信息平台，由信息经营商负 责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员 的共享数据库实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种 模式。这种模式比起第一种有两方面改善： 首 先系统中加入了信息平台，实现了信息共享 和信息交流，各单项实体以信息为指导制定 运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息 平台可作为交易系统，完成产销双方的定单 和对第三方物流服务的预定购买。其次，联 盟内部各实体实行协作， 某些票据联盟内部 通用，可减少中间手续，提高效率，使得供 应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种 方式的运输企业进行合作，实现多式联运， 一票到底，大大节约
8、运输成本。这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很 难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情 况下，要实现资源更大范围的优化就存在一 定的局限。例如A地某运输企业运送一批货 物到B地，而B地恰有一批货物运往 A地， 为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输 企业应转包这次运输，但 A、B两家在利益 协调上也许很难达成共识。、综合物流运作模式第三种模式就是组建综合物流公司或 集团。综合物流公司集成物流的多种功能 - 仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物 流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工 等，组建完成各相应功能的部门，综合第三 方物流大大扩展了物流服务范围，对上
9、家生 产商可提供产品代理、管理服务和原材料供 应，对下家经销商可全权代理为其配货送货 业务，可同时完成商流、信息流、资金流、 物流的传递。综合物流项目必须进行整体网络设计， 即确定每以一种设施的数量、地理位置、各 自承担的工作。其中信息中心的系统设计和 功能设计以及配送中心的选址流程设计都 是非常重要的问题。物流信息系统基本功能 应包括信息采集、信息处理、调控和管理， 物流系统的信息交换目前主要利用 EDI、无 线电和INTERNET INTERNETS为其成本较 低信息量大，已成为物流信息平台发展趋 势。配送中心是综合物流的体现，地位非常 重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综 合物流是第三
10、方物流发展的趋势，组建方式 有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但 一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。 根据我国目前的现状作者提出了以下三种 方案：方案一是由某一项目发展商，投资新 建或改建自己原有设备，完善综合物流设 施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的 运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭 借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二 是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆 和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业 自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半 左右，如果能够对这一部分设施收编改造， 就可直接推动商家租用第三
11、方物流的服务， 激活第三方物流市场。方案三就是原有的专 项物流运营商以入股方式进行联合，这种方 式初期投入资金少，组建周期短，联合后各 单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避 免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协 作。物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形 成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况 选择网络组织结构。 现在主要有两种网络结 构，一种是大物流中心加小配送网点的模 式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商 家、用户比较集中的小地域，选取一合适地 点建立综合物流中心， 在各用户集中
12、区建立 若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐 层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城 市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区 的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该 模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还 可以兼容前一模式。三、关于我国发展第三方物流的几点建 议发展我国的第三方物流业， 当务之急必 须加强以下三个方面的建设： 一是加强基础 设施建设：交通状况落后是制约物流发展的 一大因素，各地必须加大对道路、港口、场 站等的建设改造，形成合理的综合运输体 系；二是增加物流设备和物流技术的科技含 量：现代物流是一项资金密集，技术密集的 产业，特别是现代电子信息技术、通讯技术、 GPS ITS等
13、已逐渐成为现代物流必要的技术 手段，对于物流企业来说对以前老旧的物流 设施必须进行改造，发展新型高科技物流设 备，以提高物流效率，适应现代物流的需求; 三是加强对物流技术人才和管理人才的培 养：物流在我国起步较晚，物流人才极度欠 缺，必须通过培训及考察等手段，培育一批 具有专业物流知识的人才。四是转化经营观 念、提高服务水平：现代物流要求第三方物 流企业已不仅仅是客户物流业务的承包人， 而是要求其服务延伸到客户的经营活动中， 与客户形成利益同享，风险共担的伙伴关 系，第三方物流必须改变传统的经营理念、 管理方法，扩展服务范围，提高服务质量， 才能提高市场竞争力，实现企业的发展壮 大。还必须强调
14、的是政府部门在我国物流 市场形成中的作用，政府发挥其组织、协调、 规划的职能，着力于建立公平、开放、有序 的市场环境，为企业发展第三方物流业创造 良好的外部条件；同时通过一些政策性法 规，扶植综合性第三方物流企业的发展，例 如政府在征地、税收等方面给予综合性第三 方物流企业一些优惠政策。政府在物流市场 初期形成的引导作用，可以克服市场自发的无序性，防止一哄而上，盲目建设。预计中国加入 WT弟，中国将迎来外商 投资的第二个高潮，外贸进出口会有较大幅 度增长。物流业相应地将成为外商投资的热 点行业，更多的外资物流企业进入中国，外 资物流企业的进入给国内物流企业带来了 巨大的挑战和竞争压力， 但同时也为国内物 流企业提供了学习、借鉴其先进物流管理技 术、经营经验的可能，将促进我国现代物流 体系将加速形成与发展。第三方物流组织
