模块八 空调系统的检修

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1、模块八 空调系统的检修,概述,汽车空调系统主要包括制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统。 汽车空调按不同的分类方式有以下几类： 按驱动方式不同分为非独立式和独立式。 按空调性能不同分为单一功能型和冷暖一体式。 按控制方式不同可分手动空调和自动空调。,课题一 空调系统制冷剂加注课题二 空调系统故障检修,课 题 一 空调系统制冷剂加注,学习目标,1 掌握汽车空调系统的组成及工作原理；2 熟悉制冷剂和冷冻机油的作用和性能；3 熟悉制冷空调各组成元件；4 掌握制冷剂的检查和加注方法及空调系统常用检漏方法。,任务描述,一辆桑塔纳2000进入夏季后，打开空调，发现空调不制冷，到修理厂检查，

2、发现空调管道里面制冷剂不足，需对该车空调系统进行检查泄漏点，并加注制冷剂。要完成这项任务，首先要充分掌握制冷空调的结构和原理，才能更好的进行泄漏点的查找；并且要了熟悉制冷剂和冷冻机油的性能和作用，才能进行正确的制冷剂加注。,知识准备,1 空调制冷系统的基本原理1.1 制冷原理 首先我们来了解一个名词汽化潜热。 温度不变时，单位质量的某种液体物质在汽化过程中所吸收的热量，叫汽化潜热。 汽车空调就是利用这一现象，在驾驶室内安装冷却器，在冷却器内不断地把制冷剂由液态转变为气态，带走热量，再用风机把冷却器附近的低温气体吹到驾驶室，从而实现制冷。,1.2 制冷循环 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、

3、液体膨胀装置和蒸发器等组成。如图8-1-1所示。,知识准备,图8-1-1 制冷系统的组成及原理1冷凝器 2散热风扇 3压缩机 4膨胀阀 5蒸发器 6鼓风机 7储液干燥器,知识准备,2 制冷剂和冷冻机油2.1 制冷剂 制冷剂是汽车空调系统中在气态和液态不断转换制冷介质，也叫制冷工质、冷媒，在南方某些地区俗称雪种。,知识准备,根据空调使用的要求，制冷剂应具备以下的性质：（1）具有优良的热力学特性，以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。具体要求为：临界温度高于冷凝温度、与冷凝温度对应的饱和压力不要太高、标准沸点较低、流体比热容小、制冷剂绝热指数低、单位容积制热量较大等。（2）具有优良的热物

4、理性能。具体要求为：较高的传热系数、较低的粘度及较小的密度。,知识准备,（3）具有良好的化学稳定性。要求工质在高温下具有良好的化学稳定性，保证在最高工作温度下工质不发生分解。（4）与润滑油有良好互溶性。（5）安全性。工质应无毒、无刺激性、无燃烧性及爆炸性。（6）有良好的电气绝缘性（7）经济性。要求工质价格低廉，易于取得。（8）环保性。,知识准备,2.2 冷冻机油 空调压缩机工作时必须要对其进行润滑，由于普通润滑油的低温特性不能达到压缩机的工作要求，所以使用专用润滑油，即冷冻机油。,知识准备,冷冻机油除了润滑摩擦面，使摩擦面完全被油膜分隔开来，从而降低摩擦功、摩擦热和磨损外，还有如下功能：（1）

5、冷冻机油的流动带走摩擦热，使摩擦零件的温度保持在允许范围内；（2）在密封部位充满油，保证密封性能，防止制冷剂的泄漏；（3）油的运动带走金属摩擦产生的磨屑，起到清洗摩擦面的作用；（4）冷冻机油在摩擦面间可起到缓和两零件冲击，减小运动噪声的作用。,知识准备,3 制冷系统的主要部件3.1 压缩机3.1.1 压缩机的作用 压缩机是制冷系统的心脏部件，起抽吸、压缩制冷剂并使其不断循环的作用,知识准备,压缩机功能归结为：1）抽吸作用：压缩机的抽吸与膨胀阀节流作用相配合，使蒸发管内的制冷剂压力下降，实现制冷剂人液态向气态的转化过程，通过吸热带走车厢内的热量。2）压缩作用：压缩机将低压气态制冷剂压缩，使其压力

6、和温度升高，实现制冷剂从气态向液态的转化过程，并通过冷凝器释放热量，将热量排放到车外。3）循环泵作用：压缩机的不断抽吸和压缩，实现了制冷剂的循环流动，因此压缩机也是制冷剂循环流动的动力源。,知识准备,3.1.2 压缩机的构造,图8-1-2 空调压缩机的结构1-高（S）低（D）压管接口 2-活塞 3-齿盘 4-加油塞 5-轴承 6-驱动斜盘 7-摇板 8-壳体 9-进排气阀,知识准备,知识准备,3.1.3 压缩机的工作原理 压缩机电磁离合器吸合时，斜盘随主轴一起转动，并推动摇板摆动。摇板盘圆周均匀分布有7个球节，通过球头连杆与活塞相连。当摇板摆动时，如图8-1-5所示，就使某些活塞上行而压缩制冷

7、剂，将高压气态制冷剂压入冷凝器；另一些活塞下行而使进气阀被吸开，吸进气态制冷剂，每个气缸活塞在摇板的驱动下不断地上下行交替进行，实现对制冷剂的抽吸和压缩，并使其循环流动。,知识准备,每个气缸上都有一个排气阀和一个进气阀，其原理如图8-1-6所示。在活塞下行时，只有进气阀能够打开，而在活塞上行时，只有排气阀才能打开。,图8-1-6 空调压缩机簧片式进、排气阀原理图1-阀板 2-进气阀 3-排气阀 4-排气阀限位板,知识准备,3.2 冷凝器3.2.1 冷凝器的作用 冷凝器是热交换设备，它的作用是将压缩机排出的高温、高压气态制冷剂的热量散发出去，使制冷剂转化为液态 。,知识准备,3.2.2 冷凝器的

8、结构,图8-1-7 冷凝器,知识准备,知识准备,3.2.3 冷凝器的工作原理 冷凝器的制冷剂液化（冷凝）过程如图8-1-9所示。,图8-1-9 冷凝器的冷凝过程,知识准备,可将制冷剂的冷凝过程分为三个阶段：（1）高温高压制冷剂蒸气转变为饱和蒸气过程（2）饱和制冷剂蒸气转化为饱和液态过程（3）饱和液态制冷剂冷却为过冷液体过程,知识准备,3.3 蒸发器。3.3.1 蒸发器的作用 和冷凝器一样，蒸发器也是一种热交换设备，它是使经膨胀阀节流降压后的低压液态制冷剂和部分制冷剂蒸气进行热交换（吸热）而转变成蒸气，以实现对车厢内空气的降温和除湿。,知识准备,3.3.2 蒸发器的构造 蒸发器安装在蒸发器壳体内

9、，构造与冷凝器相似，有管片式、管带式和层叠式三种结构,知识准备,3.3.3 蒸发器的工作原理 蒸发器的工作原理和冷凝器正好相反，节流后的制冷剂湿蒸气进入蒸发器后，吸收热量而沸腾，并成为饱和蒸气。这一过程中蒸发压力始终保持不变，对应的蒸发温度也保持不变。鼓风机不断地将蒸发器外表面温度较低的空气吹入车厢内，使车内的温度降低。,知识准备,3.4 膨胀阀3.4.1 膨胀阀的作用 膨胀阀也称节流阀，通过其节流作用将高压液态制冷剂的压力降低，它可根据流向压缩机的制冷剂温度变化，自动调节制冷剂的流量，以确保流入压缩机的制冷剂为气态。,知识准备,3.4.2 膨胀阀的结构与原理 膨胀阀是汽车制冷系统中的一个主要

10、部件，安装在蒸发器入口处，是制冷系统高压和低压的分界点，目前膨胀阀主要有热力膨胀阀、H形膨胀阀和膨胀节流管（孔管）等形式。（1）热力膨胀阀 热力膨胀阀分为内平衡热力膨胀阀和外平衡热力膨胀阀两种形式。,知识准备,图8-1-10 内平衡热力膨胀阀1毛细管 2感温包 3制冷剂出口 4调整螺钉 5过热弹簧 6制冷剂入口 7针阀 8膜片 9蒸发器,知识准备,图8-1-11 外平衡热力膨胀阀1毛细管 2外平衡管 3制冷剂出口 4感温包 5蒸发器 6调整螺钉 7过热弹簧 8制冷剂入口 9针阀 10膜片,知识准备,（2）H形膨胀阀 H形膨胀阀的结构如图8-1-12所示。,知识准备,（3）膨胀节流管其结构如图8

11、-1-13所示,图8-1-13 膨胀节流管1孔口 2进口滤网 3密封圈 4出口滤网,知识准备,3.5 储液干燥罐3.5.1 储液干燥罐的作用 储液干燥罐串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上，其作用是吸收制冷剂中的水分防止冰塞、过滤杂质和储存制冷剂用于补充系统的正常渗漏。,知识准备,3.5.2 储液干燥罐的结构 储液干燥罐串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上，其作用是吸收制冷剂中的水分防止冰塞、过滤杂质和储存制冷剂用于补充系统的正常渗漏。储液干燥罐的结构如图8-1-14所示。,图8-1-14 储液干燥器1视液镜 2出液管 3、5滤网 4干燥剂,知识准备,4 汽车空调检修常用工具4.1 真空泵 真空泵用于

12、去除制冷循环中的空气和水，如图8-1-15,图8-1-15 真空泵,知识准备,4.2 歧管压力表 歧管压力表（图8-1-16）的用途：（1）测量制冷剂循环系统中的高压和低压；（2）可用于在制冷循环中抽真空；（3）可用于在制冷剂循环系统中加注制冷剂。 表盘指示有R134a 或R12，确保使用时选用正确。,图8-1-16 歧管压力表,知识准备,4.3 加注阀图8-1-17 加注阀,图8-1-17 加注阀,知识准备,4.4 电子气体泄漏检测仪 电子气体泄漏检测仪（图8-1-18）用于检测制冷剂泄漏。操作相对简单，打开电源开关，并调节灵敏度，如果检测到气体泄漏会发出重复的嘟嘟声。,图8-1-18 电子

13、气体泄漏检测仪,知识准备,任务实施,1 器材准备汽车整车（或汽车空调系统实验台） 真空泵 歧管压力表 电子汽体泄漏检测仪 加注阀 R134a制冷剂 氮气 肥皂水 称重器 手工具,2 实施步骤2.1 任务分析 对于空调循环系统制冷剂严重不足的故障，一般情况下是由于系统有泄漏造成的，这也是制冷系统最为常见的故障。加注制冷剂前，首先要进行系统检漏，以防加注制冷剂后再次漏掉。解决泄漏以后要进行制冷剂充注，充注前要将空调系统抽真空，排出系统里面的空气和水分。,任务实施,2.2 操作步骤（1）残余制冷剂泄放 将歧管压力表高低压管分别接于空调高低压检测口处，将歧管压力表旋钮打开较小的开度，慢慢将制冷剂放出，

14、注意不要带走冷冻油。对于R12应用回收装置将制冷剂回收，以免排放到大气中，会对地球臭氧层造成破坏，损坏环境。,任务实施,2）空调系统检漏检漏方法有以下几种方法：1）外观捡漏法2）肥皂水捡漏法3）检漏仪检漏法4）负压检漏法5）正压捡漏法,任务实施,（3）抽真空 1）将歧管压力表上的软管分别接到高压、低压管接头上，打开压力表高低压手动阀，将中间管接到真空泵吸气口上。2）起动真空泵，然后打开歧管压力表的高低压手动阀，直至低压表指示到-0.lMPa（7l0mmHg）时，关闭高低压手动阀，并停转真空泵。使空调系统静止状态维持5l0min，查看低压表的读数是否上升，如稳定不变，说明系统密封良好，已完成抽真

15、空作业。,任务实施,4）加注制冷剂1）在空调系统抽完真空后，同时关闭歧管压力表的高低压阀门。2）从真空泵接头上取下歧管压力表中间管，连接到制冷剂罐上。打开制冷剂罐注入阀，按下歧管压力表中央胶管接头上的排气阀门，直至听到“丝丝”声，排除管路内的空气后再放手（此时有白雾喷出，应立即放手，防止冻伤），操作过程如图8-1-19所示。,任务实施,3）不起动空调情况下，倒立制冷剂罐，将歧管压力表高低压阀门同时打开，进行加注，加注200g左右制冷剂后进行下一步操作。 注意：此步严禁打开空调，以防出现液击或高压制冷剂倒充入制冷剂罐引起危险。4）正立制冷剂罐，关闭歧管压力表高压阀门，中速运转发动机并打开空调开关，从制冷系统的低压侧注入气态制冷剂，按汽车厂家规定的制冷剂加注量进行加注，为避免制冷剂罐标称质量与实际不符，加注时要用称重器对其称重，使加注量符合汽车厂家规定加注量（或通过观察视液镜中的气泡消失或歧管压力表的高低压力表分别指示1.451.50MPa和0.150.2MPa来确定加注量是否合适）。气温降低时，为加快注入,