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1、经营汽车快修店全攻略从 2001 年开始，国内的汽车销售以每年 30以上的惊人速度递增。汽车市场的火爆带动了汽车服务市场的发展。有关部门统计，到 2010 年，我国将形成一个年产值 1-1.5 万亿元的汽车服务市场，其中很大的一部分是汽车维修业。汽车快修业是这一蛋糕中最大的一块，本文以杭州汽车市场为例作一分析。目前杭州汽车维修行业仍然沿用传统方法，分为一、二、三类企业。其中一类汽车维修企业 89 家，二类汽车维修企业 163 家，三类汽车维修企业 300 多家，汽车快修目前被归属于第三类。三类企业之间只有规模大小、技术和作业范围的区别。在成熟的汽车市场上，快修店的产值约占到汽修业的 50以上。
2、在上海，汽车快修店的数字已突破了 100 多家，在杭州，目前真正打出汽车快修牌子的企业寥寥无几。汽车快修店在杭州还有很大的发展空间。浙江省公路运输管理局把汽车快修保养连锁模式看成汽车维修行业的发展趋势，计划在2007 年前重点扶持 2 至 3 家汽车快修保养连锁品牌，在全省开出 1000 家汽车快修保养连锁店。行业发展趋势如何汽车快修店的兴起是汽车市场发展成熟的产物。在欧美等发达国家，许多人工作几周时间就能买一辆新车。汽车出现故障，能够简单修理的就修理，如果一时半会解决不了问题，或者维修费用比较高的，消费者一般会选择换一辆车。因此在发达国家，汽车修理以快修为主，快修店是汽车维修的主力。快修业的
3、发展还与二手车市场的发展密不可分。以台湾省为例，汽车快修业刚刚开始进入台湾的时候，当时市场销售的新车和二手车数量之比是 73，汽车快修店惨淡经营，而现在则是 4357，二手车已经远远超过新车。汽车快修店不仅开始赢利，而且遍地开花。“二手车大多不是直接从专卖店里购买的，因此二手车主对于专卖店的忠诚度非常低，在维修和保养上，以就近方便为主，而这一点恰好是汽车快修店所擅长的。”来自台湾省的齐必强先生解释说。汽车快修店的兴起，也是传统汽车维修企业分工的结果。在成熟的汽车市场上，汽车维修行业已经演化为大修厂和快修店两种模式。所谓的快修店，通俗地讲，就是能够对汽车进行简单维修的小型维修点，这种汽车维修点一
4、般设在交通要道或者车辆出入比较大的地区，譬如大型住宅区或者写字楼，讲究的是方便快速，以就近维修为主。所谓的大修厂，就是能够对汽车进行高深技术要求维修的大型维修点，这种维修点一般设在城市的远郊区或者工业基地，规模庞大，技术水平较高，往往是解决汽车的一些比较复杂疑难，对技术要求比较高。快修店的三大优势：快速、经济、方便正规汽车修理厂都有一套复杂的程序，从进厂、检测、修理到最后结账，需要很多手续，跟许多人打交道。而汽车快修店规模较小，客户随到随修，一个工人跟踪到底。目前浙江省对汽车快修企业的规定是修理时间不超过 2 小时。汽车快修店管理费用较低，配件由品牌商统一供应，而许多品牌商往往自身就是著名的配
5、件供应商。譬如 AC 德科和博世。AC 德科由通用汽车旗下的配件公司发展而来，为世界许多著名汽车公司提供配件。因此快修店的配件在品质上并不亚于汽车公司，同时在价格上又要比专卖店便宜。譬如 20 万元的汽车换机油（双级油），在专卖店大约需要 200-400元，而在快修店只需要 170-280 元。宝马奔驰换三滤，快修店 400-500 元，专卖店需要1 千元以上。由于经济和环保的因素，目前大型汽车维修厂占地面积大，环保要求较高，只能设在城乡接合部或者远郊区，而快修店只需要具备废油回收的功能，就可以开设到居民小区，方便快捷。耐得住寂寞成得了大业汽车快修业蛋糕很大，但是春天还远。作为一个新兴行业，汽
6、车快修业的市场开拓要比许多人想像的困难许多。投资者进入这一行时，要有足够的心理准备。2003 年 12 月底，王女士在汽车一条街的绍兴路开了杭州第一家汽车快修店。王女士原先估计半年应该就能赢利，1 年就可以收回成本。但是 4 个月运营下来，汽车快修店的收入并没有王女士预期的好。王女士每个月要赚到 6万元才能收支平衡，而她现在每个月能够做到 2 万元就相当不错了。这 2 万元中，很大一部分还是通过汽车美容和洗车带来的，而主业 汽车维修，一个月下来才修了 10 来辆，收入不过区区几千元。“照现在的发展速度，两年内收回成本就相当不错了。”AC 德科浙江省的发展商也承认，目前发展的六家加盟店中，只有两
7、家赢利。台湾省的汽车快修业从 1994 年、1995 年开始兴起，经过四五年的惨淡经营，直到最近三五年才真正开始赢利。目前汽车快修行业的困境是一般新兴行业中常见的困难：一、与进入成熟市场不同，汽车快修是个新兴行业，企业不仅要推介自己，而且还要推介汽车快修的理念，因此在市场推广方面，所需要做的工作要远远大于其他产业。在这方面，王女士有着深刻的体会。“大多数汽车维修企业的工作台都是非常脏的，而我们这里根据厂家的要求，随时打扫擦洗，非常干净，结果许多客户告诉我们，好几次经过我们店门口，看看里面太干净了，以为收费肯定高，不敢进来了。干净整洁竟然成了负面因素。”二、汽车维修属于慢热型的产业，消费者选择维
8、修企业相对比较谨慎保守，老客户的忠诚度非常高。开帕萨特的出租车司机赵先生告诉记者，从 12 年前开出租车起，就一直在同一家企业维修，“哪怕是在南星桥出了问题，如果不太要紧，我也要赶到拱宸桥去修理。”这样的消费者对于新入行的快修店来说，显然是很不利的。三、汽车快修店针对的主要是过了保修期的车或者是二手车，而目前，这一类型的车数量还比较小。杭州目前的保有车辆中很大一部分只有两三年的车龄，一方面，车况较好，需要维修的几率比较小；另一方面，很多车子还在保修期，汽车专卖店提供免费的维修。因此要开设汽车快修店，除了要选好地址、搞好经营，还要保持一个良好的心态，要耐得住寂寞，不要抱着急于收回投资的心态。执行
9、篇如何选址快修店的选址必须遵循以下原则：显眼，车辆进出方便，门口有一定的回旋余地，交通方便，车流量达到一定的标准。国信汽修的孙先生说，根据他们的经验来看，在市区，最好 2 公里之内不要有竞争企业，在郊区是 5 公里，县级地区在 10 公里以上，这样能够保证快修店周围有足够的客户源。“汽车美容和汽车装潢店，讲究群聚效应，喜欢往汽车专卖店和汽车市场靠，但是汽车快修店却和汽车专卖店有冲突，在专卖店和修理厂旁边反而效果不好。”从目前的汽车快修店的选址看，主要有两种类型：一种类型是交通要道型，设立在城市主干道沿线，譬如王女士的快修店，这种类型快修店的好处是经过的车辆比较多，传播效应比较好，容易聚集人气。
10、对于这种类型，传统的观点认为应该开在车流量大的地区，但是浙江国信在发展汽车快修店过程中发现，这样其实并不适合浙江的情况，国信汽修的孙先生说，浙江车流量大的地方，车停留的时间往往比较短，车主不容易察觉新开的快修店，反而在驻车时间较长的地区，譬如红绿灯的附近效果比较好，车主停留时，容易观察到。王女士从自己的经验出发，认为开在主干道旁边的快修店还必须注意车辆进出的方便程度，王女士认为，她的快修店盈利没有预期的好，很大一个原因就是在快修店和道路中间隔着很长的一个绿化带，需要修车的车主必须绕很长一段路才能开到店里。另一种类型是社区型，开在人口密集区，譬如大型社区或者写字楼。这种类型的快修店服务的半径要比
11、前一种小许多，以服务周边社区车辆为主。相对而言，这种类型的店客流比较有保障。社区快修中有一种比较流行的服务模式：车出现故障或者需要保养，车主下班把车开到小区的快修店，快修店利用晚上时间把车修好，然后停到车主指定的停车位，第二天车主就可以直接去维修店拿回钥匙，开车去上班了，无须等待。这样可以节约不少的时间。如何审批汽车快修店审批的一般程序为：投资人向交通厅汽车维修行业管理处提出申请，提供相关手续维修管理部门受理后，实地勘察场址并提出相关意见 维修管理部门回复申请企业向工商申请登记表签署意见发放 杭州市汽车专项、摩托车维修业户审核登记表 核发 道路运输经营许可证。向维修管理部门提供的相关材料包括：
12、1.申请开业书面报告（原件 1 份）；2.申请人户籍或经营所在地乡、镇、街道的批复（原件 1 份）；3.技术人员专业证书原件，另外还必须提供经营所在地的住房协议。浙江省对于汽车快修店的开办有特殊的规定，有几条投资人必须注意：一是生产厂房不得少于 120 平方米，其中业务接待室不小于 20 平方米。二是设备条件有 10 大类：（1）举重机；（2）润滑油、脂、添加剂加注器；（3）废油收集机；（4）轮胎轮辋拆装设备；（5）制冷剂回收、净化、回充设备；（6）电控燃油喷射系统清洗、检测设备；（7）万用表；（8）车轮动平衡机；（9）空气压缩机；（10）四轮定位仪。三是作业范围不涉及钣金、涂漆、机械加工，时
13、间控制在 2 小时内，要求承诺 24 小时维修服务。四是从业人数不少于 4 人，其中价格结算人员 1 名（可兼职），维修质量检验员 1 名（可兼职）、汽车维修工、汽车电工各不少于 1 人，技术水平在中级以上。相关人员都必须持证上岗。师傅哪里找快修店的员工分两大块，一是管理人员，一是维修工人。一个 200 平方米左右的汽车快修店，人员的配比一般是 2 个管理人员配 4 个维修工人。管理人员中一位是店长，大多由投资人自己兼任，如果要聘请，工资水平大概在 2000-3000 元左右。另一位管理人员是收银员，目前杭州的工资水平在 800-1000 元左右。维修工人中最重要的是技术总监。最好找中级工以上
14、的技术人员。杭州的工资水平大约在2500-3000 元左右。另外再配备一名中级工，工资水平大约在 1500 元左右。另外两名为初级工，初级工工资的行情是 500-800 元左右。开快修店，目前最大的问题是，工人好招，好的师傅难求。杭州的一家快修店，开业的两个月内就换了十多个快修工人。因此，在招聘工人中必须要注意：一、不要被职称证书所迷惑。很多上门来应聘工作的人手头都拿着各种级别的职称证书，但是汽车维修这个行业，用行业内人士的说法，“技术是修出来的，不是考出来的”，有好的职称并不代表有好的技术。二、要全能选手而非单项冠军。一般维修厂里分工很细，修发动机的专门修发动机，修变速箱的专门修变速箱，这样
15、培养出来的是单项冠军而非全能选手。而汽车快修店只有三四个人，要对付各种品牌的车以及各种可能出现的问题，对工人的要求是通才而非专才。来应聘的人可能在某些方面技术很高超，但是如果其他方面技术比较差，就不适合快修店要求。三、选择能够帮客户省钱的师傅。一个好的师傅，修车的时候是从帮助客户省钱的角度出发的，零部件能修则修，不需换则不换。一个不负责任的师傅，贪图省力，能换则换，能不修则不修，虽然最后汽车的性能都恢复了，但是客户需要掏的钱多了许多。快修店刚开业时，员工队伍可能需要很长一段时候的筛选才能稳定下来。快修店可以聘请专业高工作为顾问，帮助评选师傅。同时也要做好顾客回访工作，通过顾客回访，可以了解价格
16、、服务技术上的不足，同时为筛选员工提供参考意见。原材料和设备从哪里来一个快修店所需要的备货金额一般在 15 万元左右，其中 10 万左右是品牌商提供的配件。汽车快修店提供简单维修，所需要的配件以常用件为主，常用件中，大多数是容易损耗的专用件，譬如球头、三滤、刹车片、雨刮片等，需求量大，各个车型之间互不通用；还有一部分是各种车型之间可以互相通用的部件。如果是加盟店，品牌商会提供各种配件，低端车型从吉利、夏利开始，高端车型到宝马、奔驰，大多数品牌商都可以供应。但是由于车型众多，很多汽车配件，快修店实际上并不能够备齐，因此在缺乏配件的情况下，品牌商也允许加盟店临时去市场采购，但要求配件必须正宗。快修店刚刚创办时，往往各种配件都想配备齐全，实际上这并没有必要。大多数品牌商和发展商都设有配货中心，对于一些使用较少的配件，快修店需要时可以直接从配货中心调货。快修店平时也可以根据修理车型的多少和配件的损耗情况，调整备货的内容，增加一些经常使用的配件。这样可以加速备货周转，减少资金
