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1、深圳市汽车维修工时定额编制说明一、工时定额主要决定于车型构造、作业项目、工艺设备、工人技术熟练程度及管理等因素，因此不同企业之间会稍有差别，本定额的编制是根据深圳市一类汽车修理企业的规模和技术水平,并参考了他们的工时定额或收费标准而定。 二、工时定额是指该修理项目的工作时间（工作量） ，工时费是由工时定额乘以工时单价来作简略计算，工时单价必须根据本厂的规模、档次、技术水平以及社会物价情况和国家有关政策来核定。 三、本定额已列出各种常见车型共十九类，对一些未列车型、项目的工时定额，可参照类似车型 、项目的工时定额执行，没有相近车型的车辆维修工时定额，由承托修双方协商议定。车型参照表中，适用车型不
2、仅列出了车牌型号，括弧中还补充了该车的英文原名、发动机排列方式（L 为直列，V 为 V 形排列）和排量（L 为升） 。 四、本定额所涉及各类修理、维护的作业内容和技术要求按国标、部标、省标和有关地方规定执行。五、汽车专项修理工时定额中，除了特别注明的以外，均以第二类车型为准，其余车型可参照执行。 六、发动机部分按部位分为十七个子块，其中的油底壳内项目、气门室罩内项目、拆气缸盖项目、拆前盖项目、缸体内项目和拆后盖项目等六个子块设有基本工时一栏。 七、 对于设有 基本工时的部位，小修作业工时定额的计算方法分为如下几种： 1、对于单项小修：工时定额=基本工时+单项小修工时；或 工时定额=基本工时+工
3、时/单个实际维修（更换）的个数2、对于同一子块内的多项小修：工时定额=基本工时+单项小修工时+ +单项小修 工时。 3、对于跨子块的多项小修作业项目，分为两种情况：第一种是多项小修项目只涉及到拆装一个气缸盖的情况，这种情况下只能计算一次基本工时；在气门室罩内和拆气缸盖项目二个子块同时出现时，只计入拆气缸盖子块的基本工时；在油底壳内项目、气门室罩内项目、拆气缸盖项目和缸体内项目四个子块中只要有缸体内项目出现时则只计算缸体内项目的基本工时。第二种是多项小修项目涉及到要拆装二个气缸盖的情况，这种情况下除了按照第一种情况计算出规定的基本工时以外，还要另加一次拆气缸盖项目的基本工时。 八、所有小修项目均
4、不包含机加工工时。九、少数国外高档汽车的制造厂商，要求其特约维修企业执行其统一制定的车系维修工时定额和售后服务收费标准。对此类企业，其所实行的工时定额及收费标准须报市物价部门核准，报行业主管部门备案。 汽车车型分类参照表序号 维修项目 单位 数量 工时定额 备注发动机附离合器 1 气缸体焊补 mm 10 1 2 磨缸体上平面 个 1 1.5 V6车型按二个平面算3 磨缸盖下平面 个 1 1 同上4 搪磨气缸孔 孔 1 0.3 V 型发动机每孔1工时5 镶缸套 孔 1 0.7 V 型发动机每孔2工时6 搪磨缸套 孔 1 0.7 同上7 搪气门座圈孔 个 1 0.1 8 镶气门座圈 个 1 0.1
5、 9 铰、研磨气门及座 付 1 0.25 10 搪削曲轴轴瓦 道 1 0.7 11 搪削连杆轴瓦 道 1 0.3 12 搪削凸轮轴瓦 道 1 0.2 13 搪（铰）连杆铜套 个 1 0.2 14 校正连杆 支 1 0.1 15 校正曲轴 根 1 1.5 16 磨曲轴 3t 以下 缸 1 0.3 V 型发动机每缸0.73t5t 缸 1 0.5 5t 以上 缸 1 0.8 17 校正凸轮轴 根 1 1 18 磨凸轮轴轴颈 道 1 0.1 19 磨凸轮轴凸轮 道 1 0.1 23 飞轮平面光磨 个 1 0.4 24 离合器壳焊修 个 1 1 25 磨离合器压板平面 个 1 0.3 26 分离轴承座镶
6、套 个 1 1.5 变速器附传动轴 27 壳体轴承座孔镶套 孔 1 1.5 28 变速杆焊修 件 1 1 29 变速拨叉焊修 只 1 0.5 30 光手制动鼓（盘） 个 1 0.3 31 传动轴切换花键轴 根 1 1.5 32 传动轴动平衡 根 1 1 前桥附转向器 33 校正工字梁 根 1 4 34 转向节探伤 个 1 0.7 35 转向节焊修 个 1 1.5 36 转向摇臂探伤 根 1 0.5 37 转向摇臂轴探伤 根 1 0.5 38 镶转向摇臂轴衬套 个 1 1.3 后 桥 39 后桥壳油封座镶套 个 1 1.5 40 后桥壳钢板定位面焊修 根 1 1.5 41 校正后桥壳体 根 1 3.5 42 拉压半轴套管 边 1 2 43 半轴套管探伤 根 1 0.6 44 半轴探伤 根 1 0.6 制 动 系 45 光制动鼓（或盘） 个 1 3t 以下 个 1 0.3 3t5t 个 1 0.4 5t 以上 个 1 0.5 46 轮毂轴承承孔焊修 个 1 1.5 47 铆制动蹄磨擦片 边 1 0.4
