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1、第四章施工方案与技术措施一、测量工程施工(1) 原始测量控制网点的复测 原始平面控制网点的复测按业主或监理提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用全站仪按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行 复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求， 应立即将测量记录、计算方法及 计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足其相应的测 量规范要求。 原始高程控制网点的复测按业主或监理提供的原始高程控制网点的等级及相
2、应的测量规范的要求，用NA82洎动安平水准仪按原始高程控制网点的网形对原 始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。 将复 测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原 始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。(2) 首级控制网点的布设 首级平面控制网点的布设根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求在拟建的道路的左侧或右侧 50100m间隔平均距离 为500谜设首级平面
3、控制网点。埋设方法：用碌埋设预先在顶部加工好半”字丝的？ 25螺纹钢筋埋设好12周后，首级平面控制网点基本稳定，开始用 SEN B 全站仪按一级导线的测量规范要求进行首级平面控制网点的观测， 认 真作好记录。对首级平面控制网点观测成果进行严密平差， 并编制首 级平面控制网点观测成果表。将首级平面控制网点观测记录、 平差计 算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。首级高程控制网点的布设利用布设的首级平面控制网点作为首级高程控制网点，用NA828自动安平水准仪按四等水准测量规范的要求对首级高程控制网点进行 观测，认真作好记录。对首级高程控制网点观测成果进行严密平差， 并编制首级局
4、程控制网点观测成果表。将首级周程控制网点观测记 录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方 可使用。(3) 力口密控制网点的布设 加密平面控制网点的布设首级平面控制网点的布设平均间距为 500m在施工交叉作业过 程中可能导致测量视线受阻，以及在下雾天气和夏天的阳光下视线不 清或晃动等因素影响施工精度，需对首级平面控制网点进行加密，即 加密平面控制网点的布设。另外，为了保证工程的重要结构如桥梁等 的测量精度，也需进行加密平面控制网点的布设。 根据施工现场的具 体地形及施工便道的布置情况，在拟建的道路的左侧或右侧 50 100m间隔平均距离为150m埋设加密平面控制网点。埋设方法
5、与首级平面控制网点的埋设方法一样。加密平面控制网点的观测方法、平差计算方法及编制加密平面 控制网点观测成果表与首级平面控制网点的相同。同样要将加密平面控制网点的观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理。 待业主或 监理验收合格后方可使用。 加密高程控制网点的布设为了提高施工中测量的进度和精度，同样要对首级高程控制网 点进行加密，即加密高程控制网点的布设。利用布设的加密平面控制网点作为加密高程控制网点，用NA828I动安平水准仪按四等水准测量规范的要求对加密高程控制网点进行观测，认真作好记录。对加密高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制加密高程控制网点观测成果表。将加密高程控制网点观测记录、平
6、差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用二、路基工程施工方法1）、路基土方开挖根据本合同段特点对于挖方路基拟采用人工配合机具进行开挖，并用白卸汽车运出挖方现场。开挖方式应根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情 况和开挖设备条件确定，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法； 当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向 分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的 出土道路和临时排水设施；土方开挖按设计图纸要求白上而下的进 行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。土方地段的路床顶面标高，要考虑
7、因压实而产生的沉降量，其 值由试验确定。路床顶面以下300mm压实度，或路床顶面以下换土超过300mm其压实度不小于93%开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取 有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。2）、路基石方开挖施工方法：恢复中线，放出边线，钉牢边桩。我公司将根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订 爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深 度，装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。10市政道路施工
8、组织设计炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体 爆破时采用 梅花型”或 方格型”，预裂爆破时采用字型”，洞室爆破 根据设计确定药包的位置和药量。在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用 大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，认真设计 药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡， 留下后患。爆破施工我公司将严格控制飞石距离， 采用专职人员看守的措施， 确保人员和建筑物的安全。为确保边坡爆破质量，我公司将在施工中采用预裂爆破技术，光 面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减 少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二
9、次破碎，利于装运和填方。装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹 净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水 时，可考虑采用乳化防水炸药。装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药 后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药 包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意 保护起爆线路。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及两响重叠现象。顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，白卸汽车运输。随时注意控制开挖断面，防止超爆，适时清理整修边坡和暴露的
10、孤石。3）、弃方处理在弃方开始前向监理工程师提供弃方方案，方案中包括：数量、 调运方案、弃方位置及其堆放形式。弃土兑堆放整齐、稳定、排水畅 通，避免对土堆周围的建筑物、环境等造成影响。弃土应利用公路沿线深沟，横坡较缓的荒、草、河滩地设置弃 土场，这样既有利于今后返耕，又有利于沿线环境保护；弃土应分层 压实并将可耕值的土置于表面以利还耕或种树绿化，同时弃土堆周界设置截水沟，并根据地形条件于弃土下侧设置干砌片石挡墙，防水水土流失。4）、施工准备a、施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、 水准点的复查和增设、横断面的测量、绘制和工程量的复核，对现场 放出路基边缘、坡脚
11、、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的 具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线 控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段2030米放一 个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两 个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩， 防止控制桩损坏；同时在路边侧每 50米放一个15*15cm高1湖勺水泥 里程桩，标出桩号，以便施工时检查。b、路基防水与排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一 些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染白然水源,不
12、淤积和冲刷。c、清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐 或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。5）、路基填筑a、填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料符合相关技术标准。b、路基填土施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照 四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、 整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备r施工放线r基底处理r填土r整平r碾压r检测r边坡整型。每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确
13、定，但每层松铺厚度不超过30cm桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cnf|度。路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，应采取 晾晒或洒水调整至最佳含水量；用透水性不良或不透水的土填筑路堤 时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的士 2%范围内。压实期间 土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，再进行压实。施工组织以200400洲一施工段或以结构物之间为一施工段。 采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。 当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监 理工程
14、师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要 求更换时，承包人无条件予以更换和调整。碾压采用震动压路机，沿线路每隔200住右设以临时调土平台，路基完成后挖出。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在 35km/h,轮迹重叠3040cn碾压遍数56遍，第一遍和最后一遍 是静压，其余为震压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采 用纵向碾压。冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但桥头填筑 部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格， 上一层填土不得进行。每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑， 且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小
15、于0.5m。土方路堤填筑至 路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm任何靠压实设备无法压 碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3 , 并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，其交 接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2mc、路基填石施工为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压 实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导 填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）。修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚 300mrfi制分层，石料 强度不小于15MPa石块最大粒径不超过压实厚度2/3 ,大面向下摆放 平稳紧密靠拢，每层用山皮土、碎石土其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土），以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人 指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填 料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠4050cm前后相邻区段重叠100150cm,在压实过程中 继续用小石块或石屑填缝直到
