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1、开封新区十三大街下穿陇海铁路顶进框架立交桥线路架空及箱桥顶进监理实施细则编制：审批：郑州中原铁道建设工程监理有限公司开封新区十三大街下穿陇海铁路立交桥监理站二0一四年二月十二日-、工程概况 3（一）编制依据 3（二）工程简介 3（三）工程特点 3（四）主要技术指标 4（五）主要架空材料数量 4二、箱桥顶进监理工作 4（一）监理准备工作 4（二）挖孔桩施工监理工作 5（三）接触网施工监理工作 6（四）I 100工字钢纵梁和3703横抬梁架空监理工作 6（五）顶进施工监理工作 7（六）路基注浆加固监理工作 9三、受影响的铁路设施 9四、安全监理措施 10（一）要点施工安全防护监理措施 10（二）行
2、车安全监理保证措施 11（三）挖孔桩安全监理措施 13（四）防止施工联电安全监理措施 13（五）线路加固与架空安全监理措施 14（六）线上防护和维修安全监理措施 15（七）顶进挖土安全监理措施 15（八）箱桥顶进安全监理措施 16（九）线路加固拆除及恢复安全监理措施 17（十）线路防胀、防洪的监理预防措施 18（十一）应急预案 20、工程概况（一）编制依据1. 开封新区十三大街穿越陇海铁路顶进框架立交桥工程施工设计图和有关 设计文件；2. 郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则郑铁办201350号文;3. 铁路工务安全规则和铁路技术管理规程；4. 铁路桥涵施工规范；5. 铁路工程施工安全技术
3、规程。（二）工程简介开封新区十三大街与陇海铁路在下行线里程 K513+481.6处斜交，处杏花营 与邵岗集区间，道路里程K0+558.94 ,斜交78 。新建立交主体为 9.0m+16.5m+16.5m+9.0m四孔分体式箱桥，紧邻箱桥东侧新建 1孔4.5m的矩形 燃气管道防护涵。交义处陇海铁路为直线，上下行线问距为 4.4m。铁路电气化。 枕木采用钢筋混凝土 in型枕，60型轨，线路最大坡度为0.3%，坡长为1500m 桥址范围内有2根接触网支柱在施工时需进行相应迁改。箱涵基坑位于陇海线南侧，根据水文资料当地下水位较高，施工中采用降水 井进行降水。从降水井开始工作，督促项目部定时观察地下水位
4、变化， 组织专门 线路维修养护人员，及备齐道磴。技术人员要不问断测量铁路线路的沉降并记录， 通过沉降记录的比对，如发现有变化立即通知设备管理单位对线路进行沉落整 修，确保陇海铁路行车安全。（三）工程特点1. 营业线施工监理施工等级划分：按照郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则郑铁 办201350号文规定，本工程线路架空顶进施工为营业线II级施工，挖孔桩施 工为营业线ID级施工。2. 监理安全工作责任大陇海铁路正线上施工，行车安全排在第一位。安全隐患排查因素多，安全技 术措施多，相关配合单位多，监管部门多3. 监理工作难度大本工程架空顶进为一次架空，三次顶进；由西向东同时顶进2号、4号，再同
5、时顶进1号、3号，后顶进5号护管涵；线路架空加固跨度大、时间长。本工程位丁陇海正线上施工，列车速度200km/h区段，有电气化且运营密度 大,地质为粉质砂土，易塌方，易沉陷。（四）主要技术指标挖孔桩施工、线路架空及箱桥顶进作业，均需进行慢行要点，陇海铁路上下 行正线限速45km/ho（五）主要架空材料数量1. 线路加固序号材料名称规格单位娄攵量1I 100工字钢8m片5I 100工字钢16m片2523703杆件12m片3366m片202m片463320t顶镐出镐110cm台264I 45c工钢12m片885传力柱4.46m根2381.22m780.5m26、箱桥顶进监理工作箱桥边孔、中孔顶进长
6、度均为34.7m。燃气管道防护涵顶进长度为29.8m。（一）监理准备工作1. 在进行线路加固前，严格履行施工申报审批手续，按批准方案组织施工。对丁无缝线路，在施工之前，向桥工段调查该地段线路锁定轨温。 结合当地最高 气温，计算出最高轨温，该地段线路锁定轨温与计算最高轨温的差值超过 10度 时,督促要求施工单位与工务部门签订应力放散安全协议, 对该段线路进行应力放散。否则不能进行线路加固施工；对放散后的桥两侧各75米进行线路锁定,并于轨腰两侧安放浸水降温带进行防护，方可架空加固线路。2. 要求施工单位根据施工进度提前一个月要求施工单位向郑州铁路局运输 处提报施工慢行要点计划。3. 要求施工单位提
7、前对桥工段、电务段、通信段、供电段、车站等有关单位 签订安全协议，确立安全责任范围。4. 要求施工单位提前报送线路加固所用设备的装、卸车计划，使车站了解施 工安排和要求，以便妥善安排卸车要点。5. 要求施工单位提前加工和备好各种螺栓、拼接板、扣件、机具、轨距杆等 线路加固用材料，以便待用。决不能出现因施工材料不到位而贻误要点施工。同 时备好草袋、蓬布、抬筐、抬杠、枕木、发电机、抽水机等机具设备，以确保线 路架空加固期间的行车安全。6. 要将占据架空位置的障碍物和行车设备进行改移拆除和加以防护。对直接影响行车的接触网杆、电杆、地下电缆、管线等调查活楚，弄活设备单位，签订施工安全协议，进行妥善处理
8、。7. 准备好慢行牌，检查防护人员是否到位。（二）挖孔桩施工监理工作1. 挖孔桩开挖前须用 M75浆砌砖成挡磴墙，防止道磴下滑，影响道床稳定 危及行车安全。2. 施工人员所用工、机具应远离正线，确保不侵入限界，跨越铁路时做到“一 站、二看、三通过”。3. 挖孔桩孔口设置要高出地面 0.3m以上的井圈，孔口不得堆集土渣及沉重 机具；4. 为保证挖桩人身安全，采用下沉 C30钢筋碌管进行护壁，每下沉 0.45米 在管部上层垒放一节。5. 每棵桩的桩径、桩长、垂直度都要认真检查，必须符合要求，确保施工质 量。6. 挖孔桩钢筋采用分节制作，下钢筋笼时进行单面搭接焊，焊接长度及接头 错开距离必须符合规范
9、要求。7. 挖孔桩成孔后及时灌注混凝土，挖孔桩桩身混凝土采用C25碌，混凝土采用商混，地泵输送浇注。(三) 接触网施工监理工作在121#、122敝触网杆既有位置提前并列穿入两根3703横向抬梁，并固定 牢固。把过渡的两根接触网杆支座分别固定在已穿入两组横抬梁上， 进行接触网 过渡。待2#箱桥顶进就位后，在2#箱桥顶部已预留位置架立正式的121#、122# 接触网杆进行恢复。(四) I 100工字钢纵梁和3703横抬梁架空监理工作1. 检查在抬梁拼装场利用吊车按要求将 3703杆件背靠背拼接成横抬梁结 点是否牢固，接头处设接头板，提高横抬梁抗弯性能。2. 利用轨道车将I100工钢拉至现场，分别连
10、接成纵梁。纵梁安装要满足限 界要求。3. 纵梁连接完成后利用卷扬机和钢丝绳及滑轮穿设横抬梁，卷扬机和钢丝绳及滑轮安装到位后应进行调试，运转良好后方可进行穿横抬梁作业。4. 穿横抬梁严格执行“隔六穿一”，横抬梁从钢轨底穿过后，在横抬梁与钢 轨问垫塞木板和绝缘胶垫，保证横抬梁受力并绝缘。及时进行纵横梁连接。连接 后及时在抬梁底回填道磴，并捣实。5. 慢行施工期间应保证线路几何尺寸在线路经常保养标准以内，以确保行车安全。6. 纵横梁的联接采用4 22的“U形吊梁螺栓且戴双帽，吊梁螺栓安装完成 及在架空顶进过程中，要设专人进行检查，发现松动及时拧紧。7. 纵横梁连接完成后，要在钢轨外侧与工钢问每隔2m
11、加设一道支撑，确保 线路的横向稳定。8. 架空拆除、线路恢复(1) 箱桥顶进就位后回填道磴至碌枕底。(2) 卸掉横抬梁与纵梁问连接吊丝，利用卷扬机将横抬梁拉出。(3) 横抬梁拉出时在抬梁与轨底间必须用木板隔离，防止联电。(4) 横抬梁抽出后及时回填道磴，用电镐捣实，保证道床稳定。(5) 抽横抬梁严格执行“隔六抽一”的原则，必须在道磴回填并捣实后才能拆卸相邻抬梁吊丝(6) 横抬梁全部抽出后要点利用轨道车将纵梁拉出现场。(7) 在架空拆除、线路恢复至常速前必须保证每趟车过后对线路进行一次 检查，每天24小时设专人对线路进行检修。(五) 顶进施工监理工作1. 检查设备安装千斤顶平行与顶进方向，对称于
12、箱桥身中心线布置。橡胶软管用于有相对移 动的部件问连接，能吸收油液系统中的冲击和振动， 装配方便，无缝钢管装配在 相对稳定处； 油管路接头应加。型橡胶密封圈。管路应尽量短，布管整齐，避 免弯曲，各支管问平行布置，管路安装前要活洗，试压合格后方准使用。人工操 作油路流向操作台应急控制阀，主、支油管路铜管，高压软管配合使用。箱身底 板端部安装a =20mm厚的钢板以确保顶进时千斤顶和框架端部碌接触面不受损 坏。2. 旁站调试及试顶调试是为了全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路是否泄 漏，各部件功能是否正常；试顶时要加强箱身中线，水平和纵向位移的观察，同 时要注意后背和底板的变化。操纵
13、所有的千斤顶一起顶出，克服箱身阻力，箱身 起动，记录压力表读数。3. 顶进挖土监理工作顶进挖土施工采用挖掘机和装载机配合开挖施工，人工刷坡机械活底，刷坡和活底时必须指派专人在线路旁了望防护， 时刻观察周围土体的变化情况；人工 刷坡必须严格按技术交底施工，开挖坡度设置为1 ： 0.5,适当预留台阶，保证作业人员的作业面。根据顶进工作坑所挖土质及前后两次顶程高差及时调整框架 底板前接续滑板的标高，防止箱桥在顶进过程中的“抬头”或“扎头”。箱身两侧面挖土应控制在箱身边墙不切土顶进，超出最外边缘控制在35cm；4. 滑动支点过程监理箱桥采用工字钢连续梁作为纵梁进行线路架空加固，纵梁下部分支点桩为临 时
14、支点桩，在顶进时需拆除，为了不增大纵梁跨度，所以需在临时支点桩拆除前 在对应位置抬梁下增设滑动支点，滑动支点从上至下为四氟板、钢板、木板。木板必须填塞严密，保证纵梁在 此处没有明显的挠度。在顶进时应有专人负责进行四氟板、钢板、木板更替、补 充，防止滑脱。5. 接续滑板由丁此段地质为粉砂土，松散，粘结力差并且水位比较高，为了确保箱桥顶进质量，需进行滑板碌接长。接长滑板要全断面接续，采用C25快干碌，厚0.5m 在接续完毕碌凝固后即可进行箱桥顶进。6. 顶进各箱桥需要顶进设备如下表：箱桥序号1号、3号2号、4号5号顶镐（320t ）26264箱桥顶进根据现场实际情况，第一次顶进 2号、4号，第二次
15、顶进1号、3 号，第三次顶进5号（即燃气管道防护涵）。顶进施工中各类顶镐、传力柱、分配梁，整个吊装过程应有专职的、富有经 验的装吊工现场指挥吊装，确保每排顶镐、传力柱布置成一条直线，始终垂直丁 后背梁。顶进作业，实行三班制，班班有负责人，保持连续作业，实行交接班制， 做好检查记录，随班交接；顶进在列车运行间隙进行，桥内作业人员和线上防护 人员采用直接联系方式；顶进过程中顶铁、顶镐和后背上严禁站人；顶进时发现 线路出现异常现象应立即停止顶进， 抓紧找出原因，及时纠正和维护好线路，确 保行车安全。7. 传力柱安装选用50cm 1.22m、4.46m传力柱，工地配用16t吊车吊倒运、安装传力柱 和安装分配梁，分配梁采用I 30工钢；顶铁与顶镐同轴线，同次安装顶铁长度 应一致
