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1、本资料来源于网络 如有雷同概不负责接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定总则 第一条:复线电气化区段上下行接触网分别停电，即一线带电行车，另一线停电检修的天窗方式称为V型天窗。利用V型天窗进行的接触网作业称为V型天窗接触网作业。 第二条：为利用V型天窗进行供电设备检修，保证检修人员的人身安全，确保接触网设备安全可靠运行，特制定本规定。 第三条：本规定适用于在复线电气化区段进行的V型天窗接触网作业。 第四条：复线电气化区段各有关单位要组织职工学习本规定，并根据段管设备的具体情况制定实施细则，纳入站（段）细，报上级主管部门审批或核备后组织贯彻执行。 第一章一般规定 第五条：V型天窗作业的工作票签发
2、人、工作领导人（监护人）、作业人员其安全等级不得低于下列规定： 1工作票签发人、工作领导人(监护人)、坐台要令人安全等级不低于4级; 2网上作业人员、行车防护人员安全等级不低于3级; 3地面工作人员，安全等级不低于二级。 第六条：复线电气化区段凡具备V型天窗进行的作业条件的，应积极开展V型天窗作业。 第七条：V型天窗作业应具备的条件： 1、区间上、下行接触网带电体间，空气距离大于2米; 2、上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于2米; 3、距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器近端距离大于1米; 4、所有上、下行间的横向分段绝缘子串，泄漏距离应达到1600mm
3、; 5、上、下行线间分段绝缘器的空气间隙，应达到300mm,其主绝缘的泄漏距离必须在1200mm以上，污秽严重区段要达到1500mm以上。 第八条：有下列情况之一者禁止进行接触网V型天窗作业： 1、不符合第七条规定者; 2、有可能影响非停电线路设备状态的作业（如调整软横跨、交叉渡线处的线岔及改变其它穿越上下行线路的线索位置等）; 3、不同供电臂同杆架设区段的供电线及接触悬挂的作业; 4、双线隧道、双线下承式桥梁内、双线路腕臂处; 5、光照度不足的处所; 6、上、下行共用一条回流线的回流线上作业。 第九条：在软横跨上、下行相邻股道间作业时，工作领导人应在操作人员上网前，向其指明停电设备的范围并加
4、强监护。 第十条：雷电时禁止在接触网上进行作业。遇有雨、雪、雾及风力在五级以上的恶劣天气时，一般不进行V型天窗接触网检修作业,特殊情况需要进行V型天窗作业时,必须有针对性的安全措施。 第十一条：凡不具备V型天窗进行的停电检修作业，须在垂直天窗内进行，时间不少于60分钟。供电部门应按有关规定，按时提报垂直天窗接触网检修计划，运输部门应将其纳入施工计划，予以安排兑现。 第二章组织措施 第十二条：列车调度员和供电调度员要共同维护运行图的严肃性，严格按运行图组织行车和设备检修。 第十三条：V型天窗接触网作业使用接触网安全作业规程中规定的第一种工作票，并在工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记，工作票
5、中要针对V型天窗接触网作业的特殊性;提出相应安全措施，主要是： 1、防止误触有电设备的安全措施; 2、防止感应电伤人的安全措施; 3、防止穿越电流伤人的安全措施; 4、防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。 在供电回路较复杂的区段作业，应另加附页，画出作业区段简图，并在图上标明停电范围和作业范围。 第十四条：铁路分局应制定V型天窗实施细则，明确管内各停电区段单独停电时，各车站须禁止电力机车通过的上下行渡线及相关道岔，以防止电力机车将高压电带入停电区段，内燃机车不得在上述地点停留。 在供电部门申请利用V型天窗进行作业时，供电调度应按照行规第114条规定与行车调度办理停电手续，再由行车调度向停电
6、区段内各车站发布“禁止电力机车通过上下行渡线及相关道岔，内燃机车不得在上述地点停留”的命令。 接触网工区在车站进行V型天窗接触网作业时，须按行规第114条的有关规定在作业站进行登记，并在供电调度批准时间内完成作业，按时消令。 第三章安全技术措施 第十五条：在进行V型天窗接触网停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的自动重合闸。相应所、亭可能向作业线送电的开关应断开，并悬挂写有“有人作业，禁止合闸”字样的揭示牌。 第十六条：对验电接地的要求： 1、在复线区段应采用验电器验电，验电前，应先在有电设备上试验，确认验电器良好,禁止使用抛线验电; 2、作业区两端与作业区相连的线路上均须接地（不含通过绝缘件相
7、连的线路），各段应根据区段负荷制定两接地线间最大距离; 3、在无绝缘轨道区段作业时，两组地线应接在同一側钢轨上，在其余区段作业时，两组地线不应跨接在钢轨绝缘两侧，必须跨接在钢轨绝缘两側时，应封闭线路。地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施; 4、不宜在绝缘锚段关节内或跨越绝缘锚段关节装设接地线，否则，应事先确认相应的开关处于闭合位。不得在安装吸上线的支柱及桥支柱处装设接地线; 5、站场作业时，接地线禁止挂在软横跨上、下部固定绳上; 6、在停电线路的回流线上作业时,若在信号轨道电路区段内,接地方式采用钢钎打入地下1米作接地极;若在信号轨道电路区段外则接地端接在牵引轨上。 第十七条：V型天窗防止感应电压
8、和穿越电流的措施: 1、在电分段、软横跨处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于10米时，在与接地设备等电位后可不接地; 2、在作业过程中，接地线保护范围内的开关须处于闭合状态，并将钥匙收回（检修开关设备时不受此限）; 3、检修分段（不包括上、下行间的分段器）、分相绝缘器，必须闭合相应的隔离开关或短接绝缘器。短接绝缘器必须戴绝缘手套; 4、清扫绝缘子时，须利用6平方毫米裸铜软绞线将绝缘子短接。安装时，先接接地侧，后接被停电的导电体;拆除时程序相反; 5、断开导电线索前，应事先采取旁路措施。在拆卸纵向电连接器及检修开关等形成“断口”的作业前，必须先在
9、断口100米内分别挂接地线或用不小于25平方毫米的短接线把“断口”短接。在接、拆短接线时，人体不得与“断口”串接; 6、更换长度超过5米的长大导体时,应先等位,后接触,拆除时应先脱离接触再拆除等位; 第十八条：有关行车安全防护工作应做到： 1、邻线来车，应停止作业。防护人员要加强了望，不得侵入邻线限界，并随时注意邻线列车有无甩出的绳索或装载不良情况，及时采取措施; 2、在双线路桥梁、高路堤、深堑等处所施工时，要提前选好避车位置，作业现场须将情况通知坐台防护人员并每三分钟联系一次，做到提前通知、适时避让; 3、坐台防护员须确认列车运行方向是否正常，如出现反向行车必须通知到作业组; 4、封锁线路时
10、，坐台人员须核对所在车站实际封锁的线路是否与命令内容相符; 5、作业防护人员应站在本线的田野侧并面向来车方向，当邻线来车时须将防护信号旗拢起，以避免司机误认信号。 第十九条：使用车梯、作业车作业时注意事项： 1、作业人员上网前，工作领导人须把作业方式、作业内容、作业范围、停电范围、安全措施等向作业人员布置清楚，监护人员须向作业人员指明停电范围、作业范围并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离; 2、使用车梯进行V型天窗接触网停电作业时,应挂等位线。长大物件穿越运行线路时，应放倒移动，禁止在未接地线和未封闭的线路上竖立梯车，曲线处作业，要采取防止梯车倾倒的措施; 3、使用作业车作业时，要注意与邻线带电体保持安全距离。作 作业台旋转到位时，其操作按纽应加盖防触动帽，作业结束后，须降下作业台，严禁升起作业台运行; 4、两线并行区段（两线间距小于15米）的曲外线路上从事支持、定位装置的调整或更换作业时，要采取可靠的防止线索跑向邻线的措施。 第二十条：电调、行调工作应做到： 1、电调通过行车调度办理停电作业封锁线路的手续时，应按十四条规定办理; 2、行车调度员、车站值班员应熟知接触网电气分段的位置及作用，在发布线路封琐命令时，应根据电调通知的施工计划认真办理封锁有关道岔。4页数
