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1、大山特大桥2X 200KN缆索吊机安装施工工艺1、概述大山特大桥为绕避大山矿区，受地形控制而设的山间谷架桥，全 长608.65m,主桥采用40m+64m+40硕应力混凝土连续梁，梁体为单 箱室变高度变截面箱梁，箱梁顶板宽 4.2m，箱宽3.2m。全桥共计18 个墩台，最高墩为6号墩，墩高73.8m.由于地形复杂，桥位跨山谷， 相邻高差大，便道修建极为不便，大型机械设备进场运输相当困难，且 施工场地狭小，材料、机械设备运转都得依靠人工进行，直接增大了工 程施工成本和制约了工程进度。为此我项目部经过反复论证，综合考 虑决定采用缆索吊机辅助施工的施工方案。此缆索吊机参照中铁大桥局设计的 2X 200
2、KN缆索吊设计工艺， 结合我单位积累的成熟技术及施工经验设计而成。设计吊重为 2X200KN（四台跑车同时起吊）。跨度布置为60 m+160m+60m,其塔 架分别布置在4#、7#墩基础上，结构尺寸为横桥向8m顺桥向2m 柳州侧塔架高70m贵阳侧塔架高80m,结构为双立柱加上、中、下 三道横联连接的桁架，由万能杆件拼装而成。而此缆索吊的主锚锭分 别利用3#、8#墩基础；其后风缆、牵引索、起重索锚锭于2#、9#墩基础。本缆索吊机采用双线吊重，每线两台共四台跑车组成，单 线主索采用4 52mn冈芯钢丝绳，起重索采用 22m苗冈丝绳，牵引索 则采用4 28mmi冈丝绳。缆索吊机具体布置详见2X 20
3、0KNB索吊机总布置图。2、主要设备及材料一览表序号各称规格单位数量每根长度（m总重(kg)备注1跑车及起吊系统20t套42索鞍4门个43电动卷扬机20t单慢台4牵引用3电动卷扬机16t单慢台4起重用4N型万能杆件t384塔架用5新制件t100塔架用610t倒链个67主索4 52(6X 37s,IWR,1870Mpa)根41055476868牵引索4 28 (6X 37+FC,1770Mpa)根27004074柳州侧9牵引索4 28 (6X 37+FC,1770Mpa)根27004074贵阳侧10起重索4 22 (6X 37+FC,1770Mpa)根41000668011后风索4 36 (6X
4、 37s+FC,1700Mpa)根42204330柳州侧12后风索4 36 (6X 37s+FC,1700Mpa)根42204330贵阳侧13通风索4 36 (6X 37s+FC,1700Mpa)根2260255814主塔基础碌C30m396015地锚基础碌C15m315363、编写依据1）、大桥局集团设计的2X200KN缆索吊机施工设计图纸；2）、黔桂铁路扩能改造工程大山特大桥施工图；3）、铁路桥涵施工规范；4）、现行铁路施工、材料、机具设备等定额及现场实地勘察情况；5）、我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平4、工艺流程图缆索吊机安
5、装工艺流程图5、施工技术要点大山特大桥所用的缆索吊机塔架高，结构复杂，组成部件多，设 计和使用要求严，安装和使用时，现场须精心组织、科学管理、深刻 领会设计宗旨和使用要领，确保各项施工的安全、质量和进度。5.1预埋件安装预埋件加工完毕后，应对预埋件的材质、外形尺寸、加工精度及 焊缝质量等进行严格检查，待检验合格后方可接收并投入使用。预埋件安装时，必须精确定位，固定牢固，浇筑基础碌时，施工 人员不得踩、盹预埋件，振捣棒更不得盹撞预埋件，基础碌浇筑完毕 必须立即对预埋件位置进行复测，以防基础碌施工过程中因某些原因 而使预埋件挪位，确保其位置准确。精度要求：同一立柱两较座预埋 件顶面高差v 0.5m
6、m同一塔架较座预埋件顶面高差v 2mm同一塔架两立柱较座预埋件中线:垂直于轴线方向v 士 0.5mm平行于轴线方向v 5 mm相对误差v 2 mm主索预埋件误差控制如下：垂直于轴线方向 + 2mm平行于轴线方向v 5 mm安装角度v 0.1预埋件下碌振捣必须认真、细致，保证碌的密实。5.2缆索吊机塔架拼装在测量复测预埋件的平面位置、高程符合要求后，方可进行下道工序。拼装前，应对新制件及委外加工件进行检查，并要求出具产品的质量检测报告及质量保证书。缆索吊机塔架拼装前，应组织技术交底，从事此项工程施工人员特别是工程技术人员应认真看图核图，弄通弄懂，以免拼装施工时因 弄错而致返工或造成不良后果。安装
7、塔架较座构件，其安装误差控制如下：同一立柱两较座底面高差v 0.5mm同一塔架两立柱较座底面高差v 2mm同一塔架两立柱较座中线：垂直于轴线方向v 士 0.5mm平行于轴线方向v 5mm塔架较座安装完毕并调整到设计位置，再将此节塔柱底部与基础 顶面相应预埋件临时焊接，将塔柱固于基础上。塔架拼装采用先将散根杆件在地面拼装接成 2 x 4m立方框体桁架 单元，而后利用30T汽车吊将桁架单元吊离地面在空中对接组拼的办 法，不采用单片桁吊装，以免发生吊装变形或损伤杆件。当塔高超出 汽车吊吊高后，采用单杆件散拼。塔架垂直拼装至设计有横梁的高度 应及时将横梁予以联结，以使拼装中的塔架始终处于稳定状态。塔架
8、拼装时，应注意拼装杆件的型号、位置、根数及拼接方式的 核实，以免因弄错而致大量返工。塔架拼到10m时，必须在塔架四个方向分别拉两道临时缆风，腰 缆受力控制在0.51t为宜。随着塔架拼装高度的增加而增加缆风， 但以2套缆风绳交替循环使用，在拼到腰缆位置后应挂设腰缆，以保 证结构稳定。节点螺栓拼装时，无论是主面或副面，联结螺栓应上满上足，并 拧紧出丝；出丝以螺杆露出丝扣 13丝为度，垫圈以13个为宜, 必须从严掌握。杆件拼装时，节点饭与其相联的杆件以及两相联的杆件之间应密 贴，无肉眼可见的明显缝隙。杆件拼装时，正、副面间应垂直正交；框架单元不得出现歪扭。塔架拼装过程中垂直高度累计达16m段或安装联
9、结横梁前，应由测量人员对已拼之塔架的立柱垂直度、柱顶位移、柱身侧向弯曲及柱与柱之间的距离等进行检测。确认各项指标符合要求后方可继续拼 装，以确保缆索吊塔架空间位置的准确。塔架拼装累计高度达20m段时，经测量检查并作调整后对先期拼 装的部分各节点之螺栓进行一次全面检查，补拧；以消除塔架因拼装 而产生的过大变形，并将结构的非弹性变形降低到最低限度。塔架拼装完毕，应进行全面检查，各项误差应符合下列要求：塔顶标高： 50.0mm塔顶纵向偏移：20.0mm塔顶横向偏移： H/1000塔顶平面高差hmax: 10.0mm塔架杆件拼装完成后，应进行全面系统的检查和核实工作。检查 的主要项目内容为：(a) 全
10、部杆件与节点拼装是否正确；(b) 螺栓是否上满上足拧紧；(c) 塔架根部下较座与预埋件固结处是否焊牢无缝；(d) 立柱倾斜及总体位移等。检查方法手段：立柱倾斜与总体位移等项目应用仪器观测；杆件 间及杆件与节点饭间拼接密贴与否可用塞尺检查；螺栓拧紧与否可用塞尺检查或手锤敲击。检查标准按钢梁拼装要求掌握。检查结果应作好详细记录，以便针对问题及时处理。塔架拼装完毕并经检查合格后，方可拼装鹰嘴部分杆件。鹰嘴拼 装完毕，开始铺设塔顶工作平台，并设置栏杆。工作平台安装完毕， 开始安装索鞍底梁、索鞍分配梁等索鞍系统及缆风绳分配梁。5.3缆索吊机缆索系统绳索挂设缆索吊机缆索系统绳索布置见施工设计图。绳索穿挂前
11、，由设计人员和主管工程师进行详细技术交底， 确保参加缆索吊机安装的人员 心中有数，方便工作。具体负责缆索吊机安装的工程技术人员必须认 真看图核图，对缆索系统的布置、技术要求、绳索的种类、功能与作 用、型号规格、长度及技术标准与指导等应了如指掌，以便能正确指 导现场施工和及时解决现场施工中出现的问题。缆索钢丝绳进场时应附有出厂合格证和技术证明并对缆索钢丝 绳的种类、型号规格、长度数量重量等进行验收登记，存档备查。同 时在安装使用前必须严格、细致地对每一点钢丝绳进行检查，发现问 题，及时提出，对存在安全隐患的，坚决不使用。钢丝绳进场后，应由工程部、安质部及物资部等有关部门联合进 行外观检查和主要力
12、学技术指标的抽检， 检验项目的要求及方法以国 家技术监督局1996年4月5日发布的GBT8918-199朋准。严防不合 格的钢丝绳和经过涂装处理与调整及包装加工的旧钢丝绳进场，给工程施工带来严重隐患。缆索安装按下列顺序逐一穿挂：2 X 2 36m册架后风缆t 2 X 14 36mm峪架通风缆t 2X 2 36mm峪架后风缆 28mm引索t 4 52m谛重主索t 4 22mniB重索。塔架拼装完并安装好缆风绳分配梁后，先安装后风缆，然后安装 通风缆，再对后风缆和通风缆的索力进行调整。安装索鞍：塔顶索鞍采用在塔顶的简易扒杆配 5t卷杨机散件逐 件吊装。安装前提前在加工场地进行组装，结构尺寸应符合要
13、求，变 形超标者应予以校正，结构各层接触密贴；滑轮装配合适，转动白如。 经检查合格后，根据塔顶简易扒杆起重性能将其拆散为若干吊装件， 再运至现场正式安装。主索挂设：主索安装时，先将一根4 28mnW引索（长约700m避绕于柳州侧 主地锚10t卷扬机上，牵引一端白柳州侧塔架外侧向上至塔顶，绕过 牵引索转向滑轮后再降至山谷。用10t卷扬机将 28mmi冈丝绳牵引过 山谷至贵阳侧（牵引的同时，放松10t卷扬机）。将 28mmiS丝绳端头 绕过贵阳侧塔顶索鞍牵引索转向滑轮，拉至主地锚，并缠绕于10t卷扬机上。将另一根4 28m谛引索（700m）置于柳州侧塔架下，牵引一端白柳 州侧塔架外侧向上至塔顶，绕
14、过牵引索转向滑轮后，用螺栓夹子将端 头固定在第一根牵引索上（螺栓夹子每隔20m一个）。收放柳州侧、贵 阳侧两边10t卷扬机，拖拉另一端牵引索至贵阳侧塔顶，并临时栓固。28按设计图灌注主锚头，在柳州侧主锚碇上安装主索调节梁 A及主 索锚固梁及 32预应力高强精轧螺纹钢筋，在贵阳侧主锚碇上安装主 索调节梁B,之后安装主索。将主索的无锚头端拖拽至塔顶，绕过索鞍支座滑轮后，与牵引索用夹箍连接，夹箍至少用三个，间距10m左右。安装拖轮架，拖轮架悬挂于4 28牵引索上，承托 52主索。拖 轮应与4 28临时拖拉索捆扎牢固，拖轮架每隔 30m一个。（拖轮架可 用小钢筋环现场白制），收放临时拖拉索两端10t卷扬机，将主索拖 至柳州侧后面，绕过索鞍支座滑轮后，再用同样的方法拖拉过贵阳侧 塔顶、柳州侧塔顶至柳州侧锚碇处主索调节梁A,弯回用绳夹夹死。回拉4 28临时拖拉索，按同样步骤安装另外3根主索。在柳州侧按设 计图要求用15t倒链粗调主索垂度。在柳州侧主索调节梁A上安装YCA60t千斤顶，张拉 32预应力 高强精轧螺纹钢筋，使每两根主索空索张力f=35.820t ,垂度f=17.626m，精确调整各主索，使每两根主索的跨中高差不大于 2cm牵引索穿挂时，一端与10t单慢卷扬机联结，死头暂搁置在 7# 墩塔架工作平台上，然后利用7#墩塔顶工作平台上分别安装北侧
