上海市拥挤路段分析

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1、一观测方法：12.2 下午 2:20 左右，观测上海市外环内交通状况，选择 15 条堵塞或拥堵路段，然后分别在 12.3 下午 6:00、 12.4 早 9:20、下午 5： 30、 12.9 晚 21:36、 12.10早 9:15、 12.11 早 9:00、晚 10:00、 12.14 早 8:40、晚 7:00、 12.15 晚 9:30.分别观测 12.2 日选定的 15 条堵塞路段，在 15 条路段中共发现 8 条常堵路段（堵塞次数占观测次数的 70%以上） ，载从中选择五条典型长堵路段进行具体分析。二观测数据：12 月 2 日， .14:20 堵塞 ：中环路上南北高架匝道，中山北

2、二路上内环匝道，复兴东路张杨路，翔殷路隧道，邯郸路上内环高架，江苏路（地铁站附近） ，长寿路（武宁路南段） ，淮海中路（陕西南路段） ，西藏中路（近人民广场） ，陆家浜路上南浦大桥匝道。拥挤 ：内环外侧大柏树至广中路段，四平路至杨浦大桥，中环内侧国定路至翔殷路隧道，延安高架南侧娄山关路至华山路，金沙江路。12 月 3 日， 18:00 中环路上南北高架匝道，陆家浜路上南浦大桥匝道。 堵塞中山北二路上内环匝道， 复兴东路张杨路， 翔殷路隧道，江苏路 （地铁站附近） ，长寿路（武宁路南段） ，淮海中路（陕西南路段） ，陆家浜路上南浦大桥匝道，四平路至杨浦大桥，金沙江路。 拥挤邯郸路上内环高架，江苏

3、路（地铁站附近） ，长寿路（武宁路南段） ，淮海中路（陕西南路段） 。内环外侧大柏树至广中路段，四平路至杨浦大桥，中环内侧国定路至翔殷路隧道，延安高架南侧娄山关路至华山路。 畅通12 月 4 日 9:20 翔殷路隧道，陆家浜路上南浦大桥匝道，淮海中路（陕西南路段） ，复兴东路张杨路，内环外侧大柏树至广中路段，江苏路（地铁站附近） 拥挤其余： 畅通12 月 4 日 17:30 淮海中路（陕西南路段） ，中环路上南北高架匝道，江苏路（地铁站附近）堵塞长寿路 （武宁路南段） ， 复兴东路张杨路， 翔殷路隧道， 四平路至杨浦大桥，陆家浜路上南浦大桥匝道，长寿路（武宁路南段）金沙江路 拥挤其余： 畅通1

4、2 月 9 日 21:36 淮海中路（陕西南路段） ，翔殷路隧道，陆家浜路上南浦大桥匝道，江苏路（地铁站附近） ，长寿路（武宁路南段） 拥挤其余： 畅通12 月 10 日 9:15 淮海中路（陕西南路段） ，中环路上南北高架匝道堵塞江苏路（地铁站附近） ，西藏中路，长寿路（武宁路南段） ，内环外侧大柏树至广中路段， 金沙江路， 四平路至杨浦大桥， 中环内侧国定路至翔殷路隧道， 延安高架南侧娄山关路至华山路，复兴东路张杨路，翔殷路隧道。 拥挤其余： 畅通纵览图：图 1 12.10 9:00 上海市交通状况总览12 月 11 日 9:00 长寿路（武宁路南段） ，中山北二路上内环匝道，金沙江路 堵

5、塞翔殷路隧道，淮海中路（陕西南路段） ，复兴东路张杨路，中环路上南北高架匝道，江苏路（地铁站附近） ，西藏中路（近人民广场） ，陆家浜路上南浦大桥匝道， 内环外侧大柏树至广中路段， 四平路至杨浦大桥， 中环内侧国定路至翔殷路隧道，延安高架南侧娄山关路至华山路。 拥挤其余： 畅通纵览图：图 2 12.11 9:00 上海市交通状况总览12 月 11 日 22:00 陆家浜路上南浦大桥匝道， 淮海中路 （陕西南路段） ， 长寿路 （武宁路南段） ，江苏路（地铁站附近） 拥挤其余： 畅通12 月 14 日 8:40江苏路（地铁站附近） ，内环外侧大柏树至广中路段，金沙江路。堵塞陆家浜路上南浦大桥匝道

6、， 淮海中路 （陕西南路段） ， 长寿路 （武宁路南段） ，西藏中路（近人民广场） ，复兴东路张杨路，中环内侧国定路至翔殷路隧道，延安高架南侧娄山关路至华山路。 拥挤其余： 畅通12 月 14 日 19:00 陆家浜路上南浦大桥匝道，淮海中路（陕西南路段） ，翔殷路隧道，江苏路（地铁站附近） ，内环外侧大柏树至广中路段，中山北二路上内环匝道，金沙江路 拥挤其余： 畅通纵览图：西藏中路（近人民广场）图 3 12.14 19： 07 上海市交通情况总览三拥挤路段选择通过连续十次的观测， 在首日选定的 15 个拥堵路段中最后发现了约 8 个常堵路段：江苏路 （地铁站附近） ， 翔殷路隧道， 淮海中路

7、 （陕西南路段） ， 长寿路 （武宁路南段） ， 陆家浜路上南浦大桥匝道， 金沙江路， 内环外侧大柏树至广中路段，复兴东路张杨路等 8 个路段。路段位置如下：图 4 拥挤路段地理位置因此为了考虑拥挤路段的多样性，最终选择淮海中路（陕西南路段） 、翔殷路隧道、复兴东路张杨路、江苏路（地铁站附近）和金沙江路进行分析。 其中淮海中路和复兴东路张杨路位于市中心区域， 同时也是大型商业集聚地， 而江苏路位于市中心边缘， 是连通市中心内部和外部的一条通道， 翔殷路隧道是黄浦江上一座较为重要的越江设施， 连接着两条快速路， 而金沙江路位于内环外， 是引导车辆驶上内环线的一条重要通道。四拥挤路段分析淮海中路（

8、陕西南路段）图 5 淮海中路陕西南路段（观测于 12.20 晚 19:00 ）淮海中路陕西南路段位于上海市卢湾区， 所调查路段交叉的主要道路包括瑞金一路、 茂名南路、 陕西南路等。 淮海中路作为上海市最繁华的商业区之一， 但是也难逃拥堵的命运。 在所观测的 10 个时间段内， 淮海中路共出现 3 次堵塞、 7次拥挤，也成为了调查路段中拥堵最为频发的路段。拥堵原因分析：1. 土地利用：淮海中路附近多为大型商业写字楼，客流吸引量巨大。如图， 调查路段附近包括有多座百货大楼、 大型商厦、 公园以及徐汇区中心医院等， 再加之附近建有陕西南路地铁站， 以及巨鹿路大型停车场的建设， 在商业单方面的交通吸引

9、量上再次提升， 附近工作的居民会选择将车辆停在停车场， 而不在附近工作的居民也会选择先驾车前往地铁站， 然后再乘坐地铁出行。 而且由于淮海中路为集商业、 购物、 娱乐于一体的商业中心， 因此无论是工作日的通勤交通量还是节假日娱乐性质的交通量， 都能够达到或超过淮海中路陕西南路段的通行能力，使得该路段发生拥堵。2. 道路等级：由于淮海中路为双向四车道无中央分隔带的城市道路，因此自身的道路等级也对它的交通状况产生很大影响。四车道的城市道路单向通行能力约为 3000pcu/h 左右，根据淮海中路周边的用地性质可以判断这个通行能力是不够的，但是由于周边的商业用地吃紧，再加之没有中央分隔带，因此道路路网

10、面积不够，拓宽的可能性很小，而随着附近的不断开发，交通量不断递增，淮海中路的拥堵也在情理之中。3. 与附近道路的关系： 通过地图可以发现， 在所调查路段中， 500 余米的距离内交叉了茂名路、瑞金一路、陕西南路等三条道路。而附近东西走向的道路仅有长乐路和淮海中路两条，大量需要往东或者往西行进的车辆很大一部分会汇集到淮海中路上，而且很多车辆会选择从淮海中路东行上南北高架，所以这也在一定程度上造成了淮海中路的拥堵。翔殷路隧道图 7 翔殷路隧道（观测于 12.20 晚 8:00 ）翔殷路隧道为翔殷路隧道为黄浦江上的一条公路隧道， 连接着翔殷路军工路和五洲大道， 也是出外环隧道外上海市最北边的一条隧道

11、。 在十次的交通状况观图 6 淮海中路测中，翔殷路隧道共出现 2 次堵塞， 7 次拥挤，而且大多发生在早高峰和晚高峰时段，说明翔殷路隧道的主要功能是通勤交通。拥堵原因分析：1. 车道数过少： 翔殷路隧道仅为双向四车道， 而连接的军工路和五洲大道均为快速路，且为双向六车道或以上，当车辆通过翔殷路隧道的时候，就不可避免的要实施并道，同时由于军工路上和五洲大道上有很多巴士，不同车型的存在速度差异，再加之并道距离偏短，因此即使隧道内限速80 公里，但是车辆往往速度偏低，再加之快速路上车流量较高，由流密速的关系，隧道内的车辆密度势必会增高，造成道路拥堵。2. 地理位置： 地理位置也是翔殷路隧道经常堵塞的

12、一个原因， 翔殷路隧道为方圆三公里内唯一的越江通道，最近的军工路隧道距离翔殷路隧道直线距离也有 3.5 公里，而翔殷路隧道连接的内环线和五洲大道等快速路必然会汇集大量车流，虽然在翔殷路隧道入口约一公里处都有支路将车流引向军工路隧道，但是大部分车辆都不愿意多开三公里的路绕行，因此大量车辆的汇集也导致了翔殷路隧道的堵塞。同时翔殷路隧道的东侧存在数个大型居民区，翔殷路隧道也不可避免的会成为附近居民通勤交通的首选 （私家车居民） 。 而隧道的西侧为五角场商业中心， 这在一定程度上也会增加过往的交通量。综上可知，翔殷路隧道的地理位置也是导致隧道堵塞的一个重要原因。3. 部分性能较差车辆的影响 （取自 “

13、上海汽车论坛” ） ： 在论坛中， 很大一部分部分网友反应翔殷路隧道中经常会有速度较低的大巴车或者面包车，导致整体车速较低。由于隧道的内部条件与室外不同，而且翔殷路隧道距离市中心有一定距离，车辆类型繁多，而且通过相关资料查的，隧道内部分区域纵坡达到 4%以上， 因此会经常出现性能不够的车辆在隧道内爬坡无力，速度缓慢，再加之隧道内车道数过少，超车困难，从而导致了整体车速降低，最终隧道内发生堵塞。复兴东路张杨路复兴东路张杨路位于黄埔区陆家嘴商业中心区内， 本次所观测的路段为复兴东路隧道出口至世纪大道路段。 附近主要的交通站点有商城路站和世纪大道站，附近主要大型客流集聚地主要包括八佰伴、华都大厦等。

14、在调查的十个时间段中，共出现一次堵塞，六次拥挤。大多数拥堵发生在早上八、九点，下午很少见，晚上几乎没有。拥堵原因分析：1. 用地性质： 张杨路位于陆家嘴商业中心， 附近有多栋大型写字楼， 以及一个八佰伴超级市场，不可避免的会产生大量的交通量。从拥挤的时间看，大部分发生拥堵的时段都在早高峰时刻， 因此可以认为产生拥堵的最主要原因是通勤交通。而通勤交通的产生也与张杨路附近的用地性质分不开。2. 路网布置： 由于张杨路紧挨着复兴东路隧道， 张杨路最先接触到浦西过来的车流， 而且由于复兴东路隧道的存在， 再加上市民越江的需求不断增加，使得张杨路愈发的拥挤。 其次， 张杨路东侧为一六路交叉口， 一方面这

15、个交叉口能够迅速地分散张杨路涌进的车辆， 但同时也汇集了六个方向的车辆， 通过地图可发现， 复兴东路隧道南侧约 2.5 公里处才有一南浦大桥作为越江通道， 虽然其北侧有人民路隧道和延安路隧道， 但是复兴东路集中了陆家嘴南部区域大部分交通量， 从而导致了复兴东路张杨路段的交通拥堵。江苏路（地铁站附近）江苏路位于上海市长宁区内环线附近，及市中心的边缘。而这次所观测的路段主要集中在江苏路地铁站附近。江苏路地铁站为 11 号线和 2 号线的换乘站，同时也是 11 号线的起点站。在该路段与之相交的有长宁路和愚园路两条。 而在 10 次的观测中， 共出现三次堵塞， 7 次拥挤， 而且拥堵可以出现在很多个不

16、同的时段从地理位置上和土地利用方面， 江苏路并不能与淮海中路、张杨路等相比，但为什么江苏路也经常出现堵塞呢，主要原因应当是与地铁车站有关。图 8 复兴东路张杨路观测于 12.14 早 8: 50江苏路的拥堵最大的原因是因为两条地铁线路的转乘车站。一方面，对于大部分居住在郊区的居民（嘉定普陀方向） ， 11 号线是他们进入市区交通方式的首要选择。而且不像大部分地铁线路， 11 号线的终点站设置在市区，因此经常整个列车一半以上的乘客会选择在江苏路站下车或者换成， 而大量的乘客涌出江苏路站势必会在一定程度上造成交通拥挤。 另一方面， 如果市区的居民要前往嘉定区或者普陀区工作或出行，对于大部分居民来说， 11 号线是最佳的选择，因此会有一定数量的居民开车或者乘坐公共交通前往江苏路地铁站， 这也增加了该路段的交通量。图 10 江苏路 -2 图 11 江苏路 -3 由图可看出， 尽管江苏路站附近出现堵塞或者拥挤， 但是相交的道路却不大会出现类似的状况， 这也从一方面说明了该路段的堵塞原因主要是因为内部原