汽车运用技术--第三章汽车在特殊条件下的使用

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1、第三章 汽车在特殊条件下的使用,学习目标： 了解汽车走合期及其使用特点 熟悉低温、高温、高原和山区条件对汽车使用性能 的影响 掌握汽车在走合期、低温、高温、高原和山区条件 下的使用措施 知道在特殊条件下正确使用汽车,31汽车走合期的使用,一、走合期定义 新车或大修竣工汽车在开始投入使用初期，汽车各部机构中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。 二、为什么要有走合期 新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的允许误差。,因此，新配合件表面的实际接

2、触面积比计算面积小的多（按加工质量不同，实际接触面积小，新配合件表面的实际单位压力要比理论计算值大的多）。在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。,三、汽车走合里程,汽车走合期通常用里程表示，一般为10002500km，其长短取决于汽车零件表面加工精度、装配质量、润滑油的品质、运行条件和驾驶技术等。不同的车型其走合里程也略有差异，下表为几种常见车型的走合里程。,四、走合期使用特点,1. 零件磨损快 2. 行驶故障多 3. 润滑油易变质 4. 燃油消耗量高,五、走合期使用措施,1. 适当减载 2. 严格限速 3.

3、合理用油 4. 正确驾驶 5. 加强维护,32 汽车在低温条件下的使用,一、低温条件对汽车使用性能的影响,1发动机起动困难 当气温低于-15时，发动机冷起动比较困难； 而当气温低于-30时，没有冷起动装置的汽车，不经预热则无法起动。,发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内的可燃混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各摩擦副的摩擦阻力等。,低温起动困难的原因 曲轴旋转阻力增加 气温低，机油的内摩擦力增加，使发动机的旋转阻力矩增加，使发动机的起动转速下降，当发动机起动转速低于必要的起动转速，造成发动机起动困难。,燃油雾化性变

4、差 对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使得汽油在化油器油道中的流动性变坏，在喉管中的雾化也因表面张力的增大而恶化。 发动机机件的吸热作用增强，使低温时可燃混合气的温度下降，大部分燃料以液态进入气缸，造成可燃混合气过稀，发动机不易起动。,在低温条件下使用的柴油，由于气温低，其粘度增加，引起柴油雾 化不良，使其燃烧 过程变坏。当温度 进一步降低时，柴 油中的石蜡沉淀析 出，使柴油的流动 性逐渐丧失。,蓄电池工作能力下降,蓄电池起动能力与气温的关系,二、总成磨损严重 1. 发动机磨损 润滑条件差 低温起动时，机油粘度大，流动性差 低温起动时，大部分燃油以液态进入气缸，冲刷 了气缸壁的油膜

5、 电化学腐蚀 发动机气缸内燃烧产物中的碳、硫和氮的氧化 物，溶于水形成酸类对缸壁腐蚀,发动机气缸壁和活塞环磨损 与气缸壁温度的关系,2. 传动系总成磨损 低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使 运动阻力相应增大，传动系各总成在起步 后很长一段时间内的负荷较大，使传动零 件磨损加剧。 低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承 得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。,3燃油消耗量增大 发动机暖车时间长，耗油量大；发动机工作温度低，散热快，能量损失大；发动机工作温度低，燃油汽化不良，燃烧不完全，热效率低；润滑油粘度大，摩擦损失大，发动机和传动系统的机械效率低，功率损失大。 4零件材料性能变差 低混条件下，零

6、件材料的物理机械性能会变差，耐冲击载荷强度下降，易导致零部件在载荷作用下发生损坏。,5排气污染严重 低温条件下冷起动，HC和CO的排放污染比较严重 ，柴油机在低温条件下冷起动和怠速工况时常冒白烟 。 6行驶条件变坏 气温很低的冬季，多为冰雪路面，轮胎与路面间的附着系数显著下降，行驶条件变坏。,1加强技术维护 换用冬季润滑剂和其他工作液 加装保温设施 进行油电路调整,三、汽车在低温条件下的使用措施,2起动前预热 进气预热 汽油机可在低温起动预热进气管；柴油机可在进气管加装电热装置或用火焰加热器加热空气滤清器、进气管道和进气气流。 发动机预热 常用的发动机预热方法主要是：热水预热、蒸汽预热、电能预

7、热和燃油加热器预热。,3. 采用起动液起动 起动液是一种专用的起动燃料，其主要成分是乙醚，即着火剂。它沸点低，饱和蒸汽压大（40时的饱和蒸汽压为122.8kPa），具有很好的挥发性。同时，乙醚的闪点低，极易点燃或压燃。 采用起动液进行冷起动，可使发 动机在-40或更低的气温下可靠起 动。不过这种起动方法，还需与多 级机油和低温蓄电池相配合，以便 使起动机能将发动机驱动到必要的 起动转速。,4. 正确使用防冻液 在低温条件下，发动机冷却系统使用防冻液，不但可以防止缸体冻裂，还可以减轻驾驶员的劳动强度。特别是正确使用防冻液和专门的起动预热设备相配合，可以大大地减少起动前的准备时间。 常用的防冻液有

8、乙二醇水型、乙醇水型和甘油水型三种。目前，大多数汽车选用乙二醇水型冷却液，这种冷却液在使用中，如无渗漏，若水蒸发，则只需补充适量的水即可，其使用寿命长。不同类型的防冻液不能混用，所选防冻液的冰点应比当地的最低温度低10左右。 5提高驾驶技术,33 汽车在高温条件下的使用,一、高温条件对汽车使用性能的影响 气温升高，散热温差小，散热能力 ，发动机过热。 1. 发动机功率下降 2. 燃烧不正常 3. 润滑油易变质 4. 机件磨损严重 5. 液体管路易产生气阻 6. 轮胎易损坏,二、 高温条件下的使用措施,1. 加强技术维护 换用夏季润滑剂和其他工作液 加强冷却系的维护 进行油电路的调整 加强“三滤

9、”的维护,2 .防止爆震 改进进气方式，可降低进气温度，防止爆震；在使用中，可适当推迟点火时间，也可防止出现爆震现象。 3. 防止气阻 4. 防止爆胎 方法是严禁轮胎超载，按标准气压给轮胎充气并经常检查胎压。,34 汽车在山区和高原条件下的使用,一、高原和山区条件对汽车使用性能的影响 1. 发动机动力性下降 2. 燃料经济性变差 3. CO、HC的排放量增加 4. 机油易变质 5. 机件易损坏 6. 制动性能变差,二、汽车在高原和山区条件的使用措施,1. 改善发动机性能的措施 提高压缩比 合理调整配气相位 调整油路 调整电路 采用含氧燃料 改善润滑条件 采用增压技术,2. 改善安全行车性能的措施,采用耐高温制动摩擦片 利用发动机制动 采用辅助制动器制动 制动鼓淋水降温 防止制动系统气阻 防止轮胎爆裂 加强安全维护 提高驾驶技术,