《物流与供应链-重点》

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1、供应链运营驱动要素:作用决策要素库存1. 供应链中，库存增大，成本增高反应能力增强，2. 竞争战略中十较多库存带来的反应能力增强与库存减少带来的赢利水 平提高的权衡循环库存满足供应商两次送货之 闾需求的平均库存量：安全库存：为应付不确定需求的； 季节库存：应付可预料的需求变化 的库存运输L供应链中；快速运输提高供应链反应能力 降低它的赢利水平#Z竞争战略中：在运输带来的反应能力和羸 力水平中权衡运输方式、路径和网络选择、依靠 内部还是外部资源设施1 .供应链中：供应链所在的地方，库存商品的目的地或来源地：2 .竟争战略中设施单一的麻利水平和设施多数量的反应能力的权衡布局区惊、设施能力、生产方式

2、.仓储方式信 息L供应链中；协调各个阶段使利润最大化L竞争战略中十什么信息对降低供应链成本 并提高反应能力最有价值推动流程要求信息以MRP体系出现;拉动流程要求以高速传递整条供应 链：供应链协调与信息共享*预测与总体规划；可用的技术方法第二章仓储与库存理论1、库存(inventory )的定义：(1) 狭义的观点认为，库存仅仅指的是在仓库中处丁暂时停滞状态的物资(2) 从广义的观点看，库存表示用丁将来目的、暂时处丁闲置状态的资源2、库存存在的合理性：?解决供需在时间和空间上的不匹配问题?满足需求/供给的不确定性?获得生产/运输上的经济性/灵活性?获取规模经济?享受数量折扣购买的好处?提高服务水

3、平3、库存是万恶之源4、库存管理：ABC分类法：帕累托80/20 法则应用：为了有效地利用时间、1库存的黄A成分级比重级 别年消耗金额(%)品种数(%)IA10-20:15 D20-30C5-1550-7U资金、人力、物力 等企业资源，应对 库存物资进行分类 管理和控制。ABC三类物资的区分标准：1. 先计算每种库存物资在一定期间，例如一年内的供应金额，其计算方法是单价 乘以供应物资的数量。2. 按供应金额的大小顺序排出其品种序列， 然后计算各品种的供应金额占总供应 金额的白分比。3. 按供应金额大小的品种序列计算供应额的累计白分比，占供应总金额70%左 右的各种物资作为A类，占余下累计20%

4、左右的为B类，其他为C类。ABC定额的综合程度按品种.甚至 按规格按大美品种按该类总金额定额的消耗 定额技术计算法现场查定法经验估算法查定方 法转存额周库定按库存论的不 同条件下的数 学模型计算按库存论的 不同条件下 的数学模型 计算经验统计法检查经常检杳一般检查以季节或年度枪杳统计详细统计-般统计按金额统计控制严格控制一般控制金额总量控制安全库存量控制得低较大允许较高二、常见库存策略(1) (Q,R)策略(定点订货策略)：连续性检查的固定订货量、固定定货点 策略基本思想：对库存进行连续性检查，当库存降低到定货点水平 R时，即发 出一个订货，每次订货量保持不变，都为固定值 Q。(2) (T,S

5、)策略：周期性检查策略基本思想：每隔一定时期检查一次库存，并发出一次订货，把现有库存补充 到最大库存水平。该策略不设订货点，只设固定检查周期和最大库存量。(3) (T,R,S )策略/ (s,S)策略基本思想：设一个固定的检查周期 T，最大库存量S和固定订货水平R。 经过一定的检查周期t后，若库存低丁订货点 R,则发出订货；否则，不订货。 订货量等丁最大库存量减去检查时的库存量。、库存水平控制库存水平的度量：批量规模、循环库存（供应链中建立的平均库存量）、安全库存库存策略相关成本：存储成本（库存持有成本）、短缺成本、生产装配成本、订购成本 库存水平的确定一一EOQ模型：（计算题） 该模型的基本

6、特征：1. 连续不变的需求率;2. 不变的前置期3. 无限供货率；4. 不允许缺货；5. 每期初进行补充；6. 不变的购买价格.a-年需求厚w _订购说本/次c-单位产晶成本h-每年的有伸成本C 4乍 为产 占吉我本 的一部 分H -持有成本/单位-年Q 一 寸比最#定购母T 一 再订购时血回隔 n 一 订购茨教TC =订购成本+持有成本+ 购买成本 =(R/Q)S + (Q/2)hC + CR在决定最优批量规模时，需要在订购成本和库存持有成本二者之间寻求平衡H - hC有关批量规模的讨论:1、为使最佳批量规模减少（k）倍，固定订购成本必须减少（k2）倍【平方】 2、如果需求量增加k倍，最佳批

7、量规模增加（k1/2）倍，每年的订购次数增加 （k1/2）倍.循环库存周转时间减少（K1/2）倍.灵敏度分析表明：EOQ（经济定购量）附近，总定购成本和存储成本相对稳定，订 购一个接近EOQ的适宜批量规模可能比精确的 EOQ对公司更有好处。影响批量规模的其他因素：数量折扣、商业促销减少供应链批量规模和循环库存而不增加成本的主要管理方法：1、减少每次订购的固定成本和运输成本A:多种产品集中于一次订购（使固定订购成本被多种产品分摊）B:从多个供应商处取货一次发送（固定运输成本被多个供应商分摊）C: 一辆车给多个零售商送货（固定运输成本被多个零售商分摊）2、采用总量折扣方案而不是批量折扣方案3、消除

8、或减少商业促销，鼓励 EDLP。商业促销应以零售商售出商品而非购进 商品为依据。牛鞭效应：当供应链的各节点企业只根据来自其相邻的下级企业的需求信息进行生产或供应决策时，需求信息的不真实性会沿着供应链逆流而上， 产生逐级放大 的现象，达到最源头的供应商时，其获得的需求信息和实际消费市场中的顾客信 息会产生很大的偏差。由于这种需求放大效应的影响，上游供应商往往会维持比 下游供应商更高的库存水平，这种现象称为“牛鞭效应”。“牛鞭效应”是需求信息扭曲的结果。供应链管理中的库存策略：库存产生的原因：第一类，由于企业内部生产与控制系统而形成的在制品库存。第二类，由于供应链节点企业之间的合作缺陷而造成的库存

9、，包括原材料、标准件、协配件、产成品库存推劫契营销峰制与拉动S1营销体制的差异推动型营销体制产生规模经济的生产供给体制大a生产铀己送预测生产流通的控制(系列化)一较广的而线持续不断的产品革新商人中介的营业组织 融通的交易制度拉动型营销体制产生速度的生产供给体制 多品种少量生产多频度少量配送订货生产产4肖物的整含 战商盥产岳种类的精选 褊商品的培育网络型经营、建议型经营 标准化的交易制度(一)联合库存管理联合库存管理(Joint Managed Inventory , JMI )是一种基丁协调中心的库存管理方法,是为了解决供应链体系中的牛鞭效应, 提高供应链的同步化程度 而提出的。在联合库存管理

10、中，更多地体现了供应链节点企业之间的协作关系， 从而，提高供应链库存管理能力。联合库存管理的实施方法：(1) 建立共同合作目标(2) 建立联合库存的协调控制方法(3) 建立一种信息沟通的渠道(4) 建立利益分配机制和激励、监督机制(二)供应商管理库存供应商管理库存(Vendor Managed Inventory, VMI )是供应厂家在销售商的允许下设立库存，确定库存水平和补给策略，并拥有控制权；而销售商在为供 应厂家提供方便的同时，自己不设库存，减少资金占用，减少积压风险，集中精 力专门致力于市场销售。该策略的关键原则是：(1) 合作性原则。供货厂家和销售商都要有较好的合作精神，相互信任与

11、信息 透明是很重要的。(2) 互惠原则。VMI不是关于如何分配或谁来支付成本的问题，而是关于减少 成本，使双方成本都减少的问题。(3) 目标一致性原则。双方在观念上要一致，明白各自的责任，如库存放 在哪里，什么时候、什么条件下动用，是否要管理费等要在协议中具体规定。(4) 连续改进原则。使供需双方协调互动，不断改进，消除浪费，共享利益。企业库存优化的方法(1) 信息共享(2) 建立合作伙伴关系(3) 充分利用社会资源供应链管理库存优化方法(1) 信息共享(2) 实现供应链同步化(3) 创新运输集成模式第三章供应链中的运输运输：指使用交通工具将物品在空间上所发生的位置移动。配送：在经济合理区域范

12、围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送与运输的区别:内容运输配送运输性质干线运输支线运输，区域内运输、末 端运输货物性质少品种、大批量多品种、小批量运输工具大型货车或铁路/水路运输小型货车管理重点效率优先服务优先附属功能装卸、捆包装卸、保管、包装、分拣、 流通加工、订单处理、信息 处理等运输与配送的联系：1. 运输与配送都是线路活动2. 运输与配送具有互补关系，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。运输在供应链中的作用：1 .产品移动的需要2 .实现空间价值3. 市场竞争需要4. 扩大经济范围，平抑物价5.

13、 任何供应链的成功与运输合理化密切相关运输成本是供应链物流成本的主要组成影响运输成本的相关因素：距离、装运量、产品密度（每公斤货物的体积超过6000 cm时，即为轻泡货物。低密度产品的运输成本高丁高密度的产品。）、 空间利用率、搬运的难易（活性）、责任（承运责任越大，运费越高）、市 场因素.运输成本的结构：1. 变动成本：变动成本是与每一次运送相关的运送费用，如：劳动力成本、燃料费、维修保养费用等。2. 固定成本：包括各种设施设备管理费、投资、利息、保险和税收等。3. 联合成本：指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。如：回空费用。4. 公共成本：这类成本是承运人代表所有的托运人或

14、某个分市场的托运人支付的费用。如：路桥费、管理部门收取的费用等。控制运输成本的方法：合理选择运输工具、自有运输工具与外部资源结合、优化 集货点布局、开展集运方式、增加直达运输的比例。运输原理：1.规模经济(economy of scale ):特点是随装运规模的增长，使单 位重量的运输成本降低。2. 距离经济(economy of distance ):是指每单位距离的运输成本 随距离的增加而减少。运输决策的内容：内部化还是外部化、运输方式、路径和网络选择运输方式：铁路、公路、航空、水运、管道。水运：特点:最古老、最经济的运输方式。按其航行的区域，大体上可划分为海 洋运输和内河运输两种类型。优点:运量大、成本低；充分利用自然资源，投资建设省；对丁海上运输而言，通航能力几乎不受限制缺点:船舶航速低，运输速度慢；受自然条件影响大适用范围： 大批量货物，特别是集装箱运输； 原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、矿石、谷物等； 国际贸易运输，即远距离、运量大、不要求快速抵达的国际客货运 输。铁路运输：特点:陆地长距离运输的主要方式，受铁轨、站点等的限制，灵活性不高。优点:运量大、成本低；不受环境影响，准时性好；运行速度较高；行驶 阻力小，不需频繁启动、停止，能耗小。缺点:固定成本高，投资大，