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1、单立柱广告牌设计与制作概论2007-03-11 00:05图片11. 前言：本文所说的单立柱广告牌主要是指以独立基础高耸丁道路两侧、 机场、车站等人 流较多场所的户外广告牌。随着我国改革开放的不断深入，经济建设得到了迅速 的发展，伴随而起的广告业也日益兴旺。在单立柱广告牌的设计制作中 ，对其造 型、规模及效益等方面的要求也不断提高，在满足广告效果的前提下,其结构与基 础的安全性尤其重要。国内目前单立柱广告牌的设计水平、结构与基础型式、制作水平及工程造价等方 面差别很大，要么造价过高，设计过丁保守，要么设计难以满足安全使用的要求。究其原因，主要有以下4个方面：1）单立柱广告牌结构届新近兴起的以风
2、荷载为主要控制荷载的高耸结构，虽然 一些发达地区（如上海）已制定了地方设计施工规程，但目前尚缺乏全国性的规 范规程作为设计施工依据；2）单立柱广告牌单体工程造价较低（一般低丁 30万元），对丁规模较大钢结构及建筑工程设计与施工单位而言， 单体工程规模小、造价低，设计年限一般不高 丁 15年，予以的重视程度不够，然而由丁其数量多，对丁广告公司而言，其工 程造价至关重要，因此目前单立柱广告牌的设计制作还难以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的要求。3）单立柱广告牌虽然单体造价较低，但设计时涉及的知识面广、特别是基础抗 倾覆设计计算十分复杂，加之地质条件的千变万化，使得目前多数的单立柱广告
3、牌基础设计难以满足相关规程规范要求， 在工程实践中，特别是2004年台风中， 在浙江有大量单立柱广告牌因基础设计不安全而倾覆便是血的教训。4）对单立柱广告牌结构的受力特点缺乏充分认识，有相当一部分客户及广告公司都认为单立柱广告牌的结构重量是单立柱广告牌设计的控制荷载，一般情况下这种认识都是不符合实际的。风荷载是单立柱广告牌设计与制作的控制荷载，风 荷载的确定和合理计算亦是单立柱广告牌设计的关键因素之一。2. 单立柱广告牌设计依据综合结构、基础设计要求，根据丰富的设计施工经验，单立柱广告牌的设计与施 工应主要依据以下规范规程：1）GB50009建筑结构荷载规范2）GBJ17钢结构设计规范3）GB
4、50057建筑物防密设计规范4）JGJ/T16民用建筑电气设计规范5）GB50010-2002混凝土结构设计规范6) GB50007-2002建筑地基基础设计规范7) GBJ135-90高耸结构设计规范8) 中华人民共和国广告法及国家、地方有关土地、规划、市容管理等方面 的法律、法规等规范性文件。主要参考依据：1) 上海市地方标准户外广告设施设置技术规范2) 上海市工程建设规范地基基础设计规范3) 地方地基基础设计规范3. 单立柱广告牌的结构与构造3.1单立柱广告牌的形状尺寸单立柱广告牌的一般分为两面牌及三面牌两种主要的牌面形式，其中的两面牌由2个基本平行的牌面组成，主要适合丁单条道路的两侧，
5、有的考虑到车辆行驶的视觉效果，部分两面牌的牌面设置成小幅度的角度。 而三面牌主要用丁道路交义 位置处。目前常用的单立柱广告牌单面牌面尺寸主要为18nrn 6m也有5nm 15m及7m 21m的牌面尺寸，在设计牌面尺寸时尚应考虑地方市容管理等方面的规 定，如上海市规定牌面尺寸不得大丁 6nm 18m单立柱广告牌的高度根据路面的高度而有所差异，国内常用的高度一般为路面以上18m (自牌面顶部算起)，由丁考虑到广告效果，近几年单立柱广告牌的高度 有逐步增加的趋势，如上海地区目前已较少采用18m的高度，总高度25m的单立 柱广告牌较为常见，有的甚至达到了三十多米高，其机构形式可见下图。图1:单立柱广告
6、牌上部结构与基础构造示意图3.2单立柱广告牌上部结构与构造单立柱广告牌的上部结构主要由牌面与立柱组成。其中的牌面结构一般由型钢焊接而成的钢架与表面铁皮组成，其作用是作为广告发布的载体。其设计要求满足结构强度、防$、防腐等要求。立柱是广告牌面的支撑，其作用是将广告牌面的自重及风荷载产生的倾覆力矩传 递至基础结构，立柱的形式有钢架结构和单立柱结构等形式，目前主要以单立柱结构为主，其设计要求满足结构强度、防$、防腐等要求。立柱的外径一般为1n 1.2m，壁厚一般为 10mm12mm单立柱广告牌的上部结构需要定期的进行刷漆保养，其上部结构的设计年限应满足广告审批文件的要求，上部结构主要是钢结构，其结构
7、设计年限不宜太长，一 股不宜超过15年。上部结构设计制作质量问题主要体现在以下方面：1) 部分结构构件焊接不牢固，局部构件掉落；2) 刷漆保养质量不过关，导致腐蚀严重、色泽难看；3) 牌面结构不合理或焊接不牢固导致牌面扭曲；4）牌面与立柱连接不牢固，导致牌面脱落；以上问题在工程实践中均有所发生。4. 单立柱广告牌的基础设计与制作解析目前常用的单立柱广告牌的基础型式主要有：自重式钢筋混凝土基础（包括钢筋混凝土伐板基础或钢筋混凝土墩基础）、桩伐基础及人工挖孔单桩基础二种基础 型式。笔者结合长期的地基基础工程设计与施工经验，在下文中对各种基础型式的安全可靠性与经济合理性进行剖析，以求推进单立柱广告牌
8、基础设计的合理化 进程。4.1自重式伐板基础自重式伐板基础，包括钢筋混凝土伐板基础与钢筋混凝土墩基础， 是通过大面积 的开挖（一般挖深2-3而，然后浇注大体积的钢筋混凝土，通过预埋件与立柱 连接，通过钢筋混凝土底板及上覆土体的自重来抵抗来自广告牌面的风力作用。这种基础最大优点是施工简单、方便、不需要大的施工设备，因而被广泛采用， 是目前单立柱广告牌的主要基础形式。目前常用的基础尺寸有：6n 6亦3 （或4） n 8nm6n2 （3） n 12nm6n2m 这一基础的最大缺点是采用抗风能力小， 非常不经济，基础造价昂贵且占地面积 大。目前采用这一基础形式的单立柱广告牌设计制作中最大的问题是：由丁
9、造价高， 基础设计尺寸偏小，其抗风能力一般均不能满足规范约定的设计要求，抗风能力低，因而在遇到大风时可能倾覆，2004年温州一带大量单立柱广告牌在台风中 倾覆的主要是这一基础型式。究其原因主要有以下4个方面：1）基础造价高，业主一般难以接受满足设计要求的基础造价；2）由丁基础抗倾覆设计计算涉及规范及知识面广，设计者往往难以全面掌握风 荷载计算、水浮力计算、基础抗风能力计算及地基承载力计算等诸多方面的知识， 导致设计计算考虑的因素不充分，使基础设计不合理。3）基础设计不但与广告牌所届区域的风荷载有关，而且与基础下部的地基土特性密切相关，一般的单立柱广告牌设计难以提供准确的岩土工程勘察报告，套用的
10、基础型式居多，地基土的性质复杂多变，也是基础设计不合理的主要原因之一。4）目前的设计依据往往以过去的设计为基础，过去设计的单立柱广告牌未倾覆 并不代表就能满足设计要求，因为任何一项设计均需经过长期的考验及一定的安 全储备。4.2桩伐基础桩伐基础的结构主要由提供抗拔、抗压工程桩提供承载力，通过桩顶的小尺寸钢 筋混凝土伐板产生力矩抵抗风荷载。该种基础形式的工程桩一般对称分布，工程桩数量一般不低丁4根。该种基础形式的最大优点是抗风能力强。目前常用的工程桩型式主要有：钻孔灌注桩、预制桩，最大的缺点是施工设备大， 进出场费用高，加之对施工场地的平整度要求高， 工程桩的抗拔承载力小，因而 在工程中较少使用
11、。丁 2005年通过上海市鉴定的伞式自扩锚扩底桩新技术弥补了这一缺陷，为桩伐基础在单立柱广告牌基础设计制作中的应用开辟了新思路，具有广阔的应用前景。伞式自扩锚是一种新的抗拔基础形式， 其原理是能象雨伞一样地收起和撑开， 该 装置在收起状态下锚入土体，通过在土体表面处拉拔，使锚固端在深远土体中可 以象雨伞一样撑开，从而提供巨大抗拔、抗压承载力。其结构与构造如下图：图2:伞式自扩锚结构与构造伞式自扩锚扩底桩由丁其独特的创造性、新颖性及实用性，其科研及应用成果已被土木工程学报、岩土工程学报等权威刊物所报道，目前已在单立柱广 告牌基础中有应用。伞式自扩锚扩底桩施工机械轻便，施工操作简单，因而其适应性强
12、、进出场费底、 工期快，单桩承载力高，因而工程造价低，同等条件下的基础造价一般为自重式 伐板基础的40%60%。在上海等沿海风力大的地区、软土地基区域、结构高度大的广告牌尤为经济适用。一般单个广告牌桩基础造价为 3-4万之间，且可提供的抗风力矩为 4000kN.m6000kN.m 之间。4.3人工挖孔单桩基础人工挖孔桩由丁施工设备少，工程造价低，近年来在北方硬土地区也有所使用。这一基础型式一般包括1根人工挖孔桩，桩顶浇注有一承台，以求共同抵抗风荷 载，而这一基础型式一般纯届套用，缺乏计算依据。从事岩土工作的工程帅一般均知道，单桩的抗弯矩能力都是很低的，采用单桩抗 倾覆设计原理上是不合理的，该种基础型式在北方硬土地区之所以可以使用主要 有2方面的原因，其一是土体强度很高，其二是只使用丁风力小的区域。 该种基 础型式应该有
