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1、新疆东方希望有色金属有限公司企业标准目 录 第一章 汽机技术规范第一节 整机介绍3第二节 主机规范.4第三节汽轮机运行特性6第四节 机组30% B-MCR旁路装置.7第五节 汽轮机各工况下参数.8第六节 汽轮机热力特性.9第七节 凝结水品质11第二章 主机联锁保护设置第一节 机电炉大联锁.11第二节 主机跳闸保护设置.12第三节 汽机跳闸后的联锁.12第三章 机组启动前工作第一节 启动状态划分标准.12第二节 机组启动前的整体检查.13第三节 启动前子系统的确认和投运.14第四章 冷态启动(HIP)第一节 冷态启动的试验项目.16第二节 点火前后应完成以下操作.16第三节 冲 转.17第四节
2、机组并网带负荷.21第五章 温、热、极热态启动(HIP)第一节 启动规定.23第二节 温、热、极热态启动(HIP).23第六章 机组中压缸启动（IP）第一节 冷态启动（IP）.24第二节 温态、热态、极热态启动（IP）.28第七章 运行方式第一节 机组运行方式.30第二节 运行调整与维护.32第三节 定期工作.37第八章 机组停运第一节 停运通则37第二节 滑参数停机.38第三节 机组停运后的工作.40第四节 额定参数停机.40第五节 停机后的注意事项.41第六节 停机后防腐工作42第九章 事故处理第一节 事故处理通则.42第二节 机组的紧急停运.43第三节 典型事故处理.44第十章 机组试验
3、第一节 阀门、挡板试验.60第二节 汽轮机试验.6149 49 49 49 第一章 汽机技术规范第一节 整机介绍1.1.1 主机简介东方希望新疆有色金属有限公司5350MW汽轮机，是由东方电气集团有限公司东方汽轮机生产的CZK350/307-16.67/0.8/538/538型亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、单轴、直接空冷、抽汽凝汽式汽轮机。机组特性说明1.1.1.1 机组运行方式：定滑定或定滑方式运行。1.1.1.2 负荷性质：机组主要承担基本负荷，并具有一定的调峰能力（10050范围）。1.1.1.3 进入汽轮机蒸汽品质如下：钠： 5g/kg二氧化硅：20g/kg电导率（25）：0.15
4、S/cm铁：10g/kg铜： 3g/kg1.1.1.4 对于汽轮机排汽系统，设置带凝结水热井的排汽装置，与低压缸采用弹性联接,底部采用刚性支撑。排汽装置的排汽管道出口公称直径为DN6200，水平管道中心线标高为3.2m。底部热井固定在标高约为-4.5m的汽轮机机座底板上，荷载均匀分布。在排汽装置的喉部布置有7低压加热器和低压旁路的三级减温减压器；两个本体疏水扩容器与排汽装置设计为一个整体结构。排汽装置上部和底部应设有必要的限位装置，最大限度地减小排汽管道对排汽缸的推力和力矩作用。热井的总贮水量不小于VWO工况下5分钟的凝结水量。汽轮机排汽压力低于50 KPa（a）时，允许机组持续运行，机组背压
5、升高到55 KPa（a）时为低位报警，机组背压升高到65 KPa（a）时为高位报警停机。从高位报警背压到停机背压间机组允许运行15分钟。 1.1.2 汽缸本汽轮机采用高中压合缸结构，低压汽缸为对称分流式。为了提高机组的循环热效率，在高、中压汽缸间进行蒸汽的一次中间再热。高中压汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予充分考虑，当受热状况改变时，可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形降到最低限度。由合金钢铸造的高中压外缸通过水平中分面形成了上下两半。内缸同样为合金钢铸件并通过水平中分面形成了上下两半。内缸支撑在外缸水平中分面处，并由上部和下部的定位销导向，使汽缸保持与汽轮机轴线的正确
6、位置，同时使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。低压外缸全部由钢板焊接而成，为了减少温度梯度设计成3层缸。由外缸、1号内缸、2号内缸组成，减少了整个缸的绝对膨胀量。汽缸上下半各由3部分组成：调端排汽部分、电端排汽部分和中部。各部分之间通过垂直法兰面由螺栓作永久性连接而成为一个整体，可以整体起吊。排汽缸内设计有良好的排汽通道，由钢板压制成，由面积足够大的排汽口与凝汽器弹性连接。低压缸四周有框架式撑脚，增加低压缸刚性，撑脚座落在基架上承担全部低压缸重量，并使得低压缸的重量均匀地分布在基础上。为了减少流动损失，在进排汽处均设计有导流环。低压缸两端的汽缸盖上装有四个大气阀，其用途是当低压缸的内压超过其
7、最大设计安全压力时，自动进行危急排汽。大气阀的动作压力为0.1180.137Mpa(表压)。低压缸排汽区设有喷水装置，空转和低负荷时按要求自动投入，降低低压缸温度，保护末级叶片。1.1.3 通流部分本机组通流部分由高中、低压两个部分组成，共有26个级。高压部分由1个单列调节级9个压力级组成，置于高压缸内；中压部分有6个压力级，置于中压缸内；低压部分为对称分流式，每一分流为5个级，置于对称的低压汽缸内。低压末级叶片长度为 661 mm。1.1.4 转子本汽轮机有两根转子：高中压转子和低压转子，分别由各自的支持轴承支承，两根转子之间采用刚性联轴器联接，低压转子与发电机转子也采用刚性联接。高中压转子
8、是高中压部分合在一起的1根30Cr1Mo1V耐热合金钢整锻结构，高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构。推力轴承位于中轴承箱处，与推力盘形成轴系的膨胀死点。高压动叶片调节级为三叉型叶根，其他压力为倒T型叶根，有效地防止了叶根处的漏汽，提高高压缸效率。调节级与高压叶片均反向布置，中压叶片正向布置，同时还设计有3个平衡鼓，机组在额定负荷运行时保持不大的正推力。低压转子为30Cr2Ni4MoV合金钢整锻结构。1.1.5 轴承汽轮机发电机组共有7个轴承，4个支持轴承和一个推力轴承。1#、2#支持轴承为5瓦块可倾瓦轴承，3#、4#、5#、6#支持轴承为椭圆轴承。推力轴承为活支可倾瓦型（即密切尔型），在
9、推力轴承靠近推力盘两侧的支承环内各安装11块可滑动的推力瓦块，推力瓦块由背面的调整块支承，通过调整块的摇摆运动，使同侧的各瓦块承载均匀，从而不受轴承与推力盘的偏心和轴承合金厚度不均的影响。推力轴承壳体上半顶部有两个进油口和两个排油口，能保证良好的润滑。1.1.6 自动控制、监测和保护汽轮机自动控制和监视保护系统采用先进的高压数字电液控制系统（DEH）、汽轮机本体安全监测保护系统（TSI）和危急保护跳闸装置（ETS）。第二节 主机规范1.2.1 汽轮机规范：1.2.1.1 型式：亚临界、一次中间再热、高中压合缸、双缸、双排汽、单轴、直接空冷、抽汽供热、凝汽式汽轮机1.2.1.2 机组型号：CZK
10、350/30716.67/0.8/538/5381.2.1.3 配汽方式： 全电调1.2.1.4 回热系统： 3个高压加热器+3个低压加热器+1个除氧器，除氧器采用滑压运行。1.2.1.5 主要技术规范及参数 表1主要技术规范及参数名称单位技术参数及规范备注额定功率MW350TRL工况最大功率MW384.8VWO工况主汽门前蒸汽额定压力MPa16.67主汽门前蒸汽额定温度538再热蒸汽压力3.235中压联合汽阀前再热汽门前蒸汽额定温度538工作转速r/min3000额定背压KPa(a)13额定工况给水温度273.4回热级数三高、三低、一除氧给水泵驱动方式3台50%BMCR电动调速给水泵额定工况
11、新蒸汽流量T/h1080TRL工况最大新蒸汽流量T/h1211VWO工况轴 系临界转 速第一r/min轴系1381发电机转子一阶第二r/min轴系1650高中压转子一阶第三r/min轴系1764低压转子一阶第四r/min轴系3558发电机转子二阶通流级 数高压部分1调节级+9压力级总计26级中压部分6压力级低压缸25压力级汽封系统自密封系统SSR额定工况热耗率kJ/kW.h8146低压末级叶片高度mm661汽轮机调节系统型式DEH型汽轮机允许电网周波波动HZ48.550.5旋转方向从汽轮机机头向发电机端看为顺时针旋转汽轮机与排汽装置连接方式弹性连接1.2.2 喷嘴布置示意图（从机头向发电机端视图）1.2.2.1 简介本汽轮机的控制系统为高压抗燃油数字控制系统（DEH），通过六个独立的油动机控制四个高压调节汽阀（GV1、GV2、GV3、GV4）及两只中压调节阀（IV1、IV2），可实现阀门站配汽管理功能。阀门管理功能可实现顺序阀和单阀控制，以及高、中压阀门的协调，以适应不同启动和运行的要求。顺序阀可以实现机组的喷嘴调节运行，单阀可以实现机组的节流调节运行，机组在运行中可以进行两种方式的无扰切换。1.2.2.2 阀门配汽数据：高压主汽阀：（3-13-2）油动机行程行程主预启阀全升20mm主汽阀全升127.5mm调阀预启阀全升5 mm调阀全升49mm第三节汽轮机运行特性
