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1、今年 1 3 月，虽然国际市场上的新船订单量同比有了较明显的增长，但船企依旧处于经营困境中，我国船舶配套设备进出口继续下滑。 国家海关总署统计数据显示， 一季度，我国船配设备进出口总额为 14.68 亿美元，同比下降 13.9%。其中，出口额为 6.53 亿美元，同比下降 1.5%；进口额为 8.15 亿美元，同比下降 21.9%。从目前看，预计全年船配设备出口形势不容乐观，而进口形势比去年更差的苗头已经显现。一季度，雷达及无线电导航设备零件是我国船配出口产品结构中的主体。 1 3 月，我国出口的船配设备中， 由于海外市场需求较旺以及在价格方面具有较强竞争力， 雷达及无线电导航设备零件出口额最
2、高，达到 1.66 亿美元，占出口总额的 25.4%，金额同比增长 15.6%，出口单价同比增长 5.6%；其他焊接链出口额居第二位，为 6716.62 万美元，同比下降 32.9%；门座式起重机及座式旋臂起重机出口额居第三位，为 6616.15 万美元，同比下降 19.8%。此外，船用柴油机的零件出口额为 4685.32 万美元，同比下降 29.9%，而出口单价同比增长25.2%； 船用柴油机出口额为 2811.1 万美元， 同比增长 59.4%， 但出口单价同比下降 60.2%。亚洲是我国船配设备出口最主要的目的地。 一季度， 我国向六大洲的 164 个国家和地区出口船配设备，其中向亚洲出
3、口的金额最高，为 3.32 亿美元，占出口总额的 50.9%，金额同比下降 14.1%；向欧洲出口的金额居次席，为 1.27 亿美元，同比增长 15%；向北美洲出口的金额排在第三位，为 7633.25 万美元，同比下降 16.9%。江苏、广东和上海在全国船配设备出口省（区、市）中排名前三位。一季度，我国有 31 个省（区、市）出口船配设备，其中江苏省出口额排在第一位，为 2.33 亿美元，占出口总额的 35.7%， 金额同比下降 3.2%； 广东省出口额排在第二位， 为 1.36 亿美元， 同比增长 14.1%；上海市出口额排在第三位，为 8514.27 万美元，同比增长 3.2%。一季度，我
4、国船配进口产品结构中的主体是船用柴油机，但其进口额明显下降。 1 3 月，我国进口船配设备中，船用柴油机进口额最高，为 2.43 亿美元，占进口总额的 29.8%，但金额同比下降 46.1%；雷达及无线电导航设备零件进口额排在第二位，为 2.15 亿美元，同比增长 19.3%； 船用推进器及桨叶进口额排在第三位， 为 9668.53 万美元， 同比下降 16.7%。业内人士分析， 船用柴油机进口额大幅下降的主要原因在于造船市场需求萎缩以及国内柴油机市场供应能力提升。我国进口船配设备最主要的来源地是亚洲和欧洲。一季度，我国从全球六大洲的 50 个国家和地区进口船配设备，其中从亚洲进口的金额最高，为 3.97 亿美元，占进口总额的 48.7%，金额同比下降 34.96%；从欧洲进口的金额排在第二位，为 3.43 亿美元，同比下降 3.96%；从北美洲进口的金额排在第三位，为 7176.37 万美元，同比下降 0.91%。江苏省在全国船配设备进口省（区、市）中排名居首。一季度，我国有 26 个省（区、市）进口船配设备，其中进口额在 1 亿美元以上的依次为：江苏省，进口额为 2.4 亿美元，同比下降 13.9%；上海市，进口额为 1.16 亿美元，同比下降 15.1%；广东省，进口额为 1.03 亿美元，同比增长 18.7%。新葡京 http:/ vfdehddb
