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1、两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 1 两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 1.1.编制依据及原则编制依据及原则 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.1 兰渝铁路有限责任公司发布的新建铁路兰渝线夏官营（不含） 至广元段（不含）土建工程施工总价承包招标文件 ，招标编号 JS2009- 002； 1.1.2 中铁第一勘察设计院关于兰渝铁路相关图纸和工程数量； 1.1.3铁路混凝土与砌体工程施工规范 （TB10210-2001） ； 1.1.4铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-2003，J293-2004 1.1.5新建时速 200
2、公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设20048 号； 1.1.6铁路工程施工安全技术规程 （上下两册） （TB10401-2003） ； 1.1.7中国地震动参数区划图 （GB18306-2001） ； 1.21.2 编制原则编制原则 1.2.1 施工方案根据路基工程施工图纸内容编制。 1.2.2 施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 1.2.3 结合本段路基工程的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术 特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。 1.2.4 在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全 施工问题。 1.2.5 充分利
3、用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。 2.2.工程概况工程概况及主要工程数量及主要工程数量 两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 2 2.12.1 工程概述工程概述 陇南西车站起迄里程 DK354+000DK356+318,全长约 2318m。 2.22.2 主要工程数量主要工程数量 本区段内路基设计主要工程量有： 1、DK354+235DK354+270,DK355+548DK355+760段线路左侧， DK354+100DK354+110段、 DK354+450DK355+050，DK355+130DK355+150段, DK355+150DK355+168,DK355+248
4、DK355+600段线路右侧路堤边坡； DK355+061DK355+150段,DK355+168DK355+233段进站道路右侧, DK354+400DK355+548段进货场道路左侧,DK355+548DK355+600段货场2 线左侧，DK355+548DK355+660段货场2线右侧，DK355+548DK355+660段 货场1线左侧，DK355+548DK355+765段货场1线右侧， DK355+600DK356+300段维修工区左侧，DK356+300DK356+635段牵出线 左侧路基边坡，及站房和维修工区纵向均设拱形骨架护坡，骨架内密植灌 木防护，其余路堤边坡密植灌木防护。
5、 2、 DK355+600DK356+635段右侧设小脚墙基础浆砌片石护坡，防护 脚墙高3m，底宽1.12m；DK355+247.5DK355+500段脚墙高2m，底宽 0.78m，脚墙以上设M10浆砌片石护坡防护，护坡厚0.35m，其下设0.15m厚 的砂夹卵(砾)石垫层。护坡以上密植灌木防护。 3、DK355+320.00DK355+345.00段右侧路堤边坡2.5m范围内分层铺设 土工格栅；垂直间距0.6m。 4、DK354+700.00DK356+400.00段与一灌溉渠相交，为方便排水将此 两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 3 渠改至货场左侧坡脚外3m处，并按1坡度将水排向D
6、K356+150处涵洞， DK356+150处涵底高程为1012.0m，改渠起始处高程为1013.56m，渠宽 3.8m，高1.2m，厚0.1m，为梯形，采用C15混凝土块板砌筑。 2.32.3 主要设计技术主要设计技术参数参数 铁路等级： I 级 正线数目： 双线 速度目标值： 200km/h，预留提速条件 最小曲线半径：3500m，困难地段 2800m 限制坡度： 兰州至广元段双机 13（不进行隧道折减） 到发线有效长：880m 牵引种类： 电力 牵引质量： 4000t 机车类型： 货机初、近期采用 SS7 型机车，远期采用交流传动 HXD3 型机车；客机采用电动车组、SS7E 型机车 2
7、.42.4 自然条件自然条件 工点范围内出露地层主要为第四系全新统人工素填粗砾土、冲积淤泥 质粉质粘土、粉质粘土、粉土、细砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石 土。 该点右侧为白龙江，白龙江属于嘉陵江的一级支流，常年流水，接受 大气降水及小岷江等去流的补给，根据取样化验，江水水质良好。地下水 以第四系潜水为主，地下水位埋深较浅，埋深 0-5m，地下水主要为白龙江 河水及大气降水补给。根据白龙江水样的化验报告，该处地下水水质良好， 两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 4 对圬工无侵蚀性。本段流量均为 2400m3/ s,最大流速 2.26m/s.本段地震动 峰值加速度为 0.2g,地震动反应
8、谱特征周期采用 0.45s，相当于地震基本度 烈度八度。土壤最大冻结深度 13cm。 表 2 -1 沿线主要气象参数表 年平 均 最 高 最低 年平 均 年最 大 年最 小 月最 大 一次 最大 年平 均 年最 大 武都 893.613.7 37 -9.2789241287 522.6 422 284.7 1060 1189111322.5 平均气 压 （hpa） 项 目 气温（C） 相对 湿度 （%） 年平 均 降水量 （mm） 蒸发量 （mm）最大积 雪厚 （cm） 平均 雷暴 日数 最大季 节冻土 深度 （cm） 3.3.施工计划安排施工计划安排 根据工期紧、任务重的要求，施工计划安排如
9、下： 2012 序号工程项目 9101112 1 施工准备 2 防护工程施工 4.4.施工组织施工组织 4.14.1 施工组织机构施工组织机构建立健全建立健全 为确保顺利开展，加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确 保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对 本工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工 组建中交二公局兰渝铁路工程项目经理部一分部，项目经理部共设五部二 室一队，即工程部、安质部、计合部、物设部、财务部、试验室、办公室、 测量队，项目组织机构见图 4-1： 图 4-1 项目部组织机构图 两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 5
10、4.24.2 施工施工布置及安排布置及安排 为了能按期完成施工任务，确保工程顺利完成，路基架子队负责施工。 计 合 部 杜 喜 红 综 合 办 潘 小 峰 财 务 部 李 燕 鹏 试 验 室 雷 正 平 安 质 部 牛 志 伟 测 量 队 刘 伟 物 设 部 杜 亭 工 程 部 杨 东 项目经理：汪龙 祥 路 基 架 子 队 张 庆 项目总工：王红 卫 副经理：孙伟刚项目书记：王伟 军 两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 6 表 4-1 施工任务安排表 架子队施 工 任 务 路基架子队负责DK352+759DK356+640路基附属施工任 务 5.5.施工准备情况施工准备情况 5.15.
11、1 施工便道施工便道 本区段施工便道设置在线路右侧，便道宽 4.5m，局部采用原既有便道， 为保证路基排水，便道设单向坡，便道右侧设置排水设施，便道路面全部 采用砂砾石作为便道填料。每隔 200m 设错车道一处。 5.25.2 施工驻地施工驻地建设建设 我分部经理部驻地设在武都区城关镇，此地交通便利，相临 G212 国道， 路基架子队分别住在距主线路基 800 米处的 1#拌合站内。并配置固定电话、 传真机、移动电话，宽带网络和现场对讲机，确保证各方联络渠道的畅通； 生产用水从白龙江用水车拉运，生活用水利用当地的自来水沿线路铺设供 水管路。 5.35.3 工地试验室建工地试验室建设、标定、土工
12、击实标准准备情况设、标定、土工击实标准准备情况 我部试验室已建成，各种仪器设已安装调试完毕，并标定完成，经检 查验收满足施工要求及合同承诺.土工标准击实和填料最佳含水量已确定， 可用于路基填料，具备开工条件。试验人员岗前培训已完成。 5.45.4 施工测量准备情况施工测量准备情况 路基施工前，分部已组织工程技术人员、测量人员详细核对设计文件 和图纸，并对沿线的导线点、水准点进行了详细的复测，测量成果已上报 监理工程师及设计院复核无误，并进行中线恢复测量工作，中、边桩已详 两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 7 细放出，对主要的中线控制桩加放护桩并作好了详细记录。路基放样采用 后方交会法，
13、路基两侧共设置基准点 8 个，CPI 点一个，放样成果见测量放 样报验表。 施工前挖好路基及站场两侧截水沟、排水沟等临时排水设施，排水沟 的出口要顺通至桥涵进出口处；排水设施的布置要尽量考虑与当地排水系 统的相结合，做到排水系统永临结合，确保路基施工场地排水畅通。 5.5.5 5 资源配置情况资源配置情况 5.5.1 路基施工人员配置表 表 5-1 路基施工人员配置表 人员数量姓名人员数量姓名 架子队队长1 人张庆安全员1 人赵从涛 技术主管1 人姜军试验员1 人王菲 领工员1 人潘宜进材料员1 人孙和琳 质检员1 人薄斌山运输班8 人陈林波 工班长2 人普工8 人 技术员1 人孙素坡 5.5
14、.2 路基施工机械设备配置表 根据本区段路基实际工程数量及工期要求，路基施工机械设备配置如 下表： 表 5-2 路基施工主要机械配置表 设备名称型号及规格单 位数 量备 注 装载机常林 50台 1 装载机山工 50F台 1 压路机三一重工 G203台 1 两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 8 挖掘机卡特 210台 2 洒水车东风台 2 自卸车15 吨以上台 4 冲击夯立式汽油夯台 4 6.6.路基附属工程施工方法、施工工艺路基附属工程施工方法、施工工艺 6.16.1路基综合接地施工路基综合接地施工 1 1、电缆槽施工方法、电缆槽施工方法 电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施
15、工，开挖以及 安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计要 求做好防水施工。路基两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安 装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。见附图路基电缆槽接 地及接触网接地示意图 准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标 出，距线路中心位置允许偏差 0、+20mm。 使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽 位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高 20cm 位置，其余的级配碎石采用 人工挖除。采用人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。 在电缆槽道内填中粗砂，将其表面摊平夯实，同时要将贯通地线的引 出线取出
16、，在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。 使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中 防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺 连接，高低水平一致顶面标高误差控制在10mm 以内。曲线段的电缆槽道 两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 9 弯曲角度符合设计要求。在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧 进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。 2 2、施工工艺、施工工艺 a.路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装； 桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。 b.准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线 标出，距线路中心位置允许偏差 0、+20mm。 c.使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程 中防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平 顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在10mm 以内。曲线段的电缆槽 道弯曲角度符合设计要求。在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外 侧进
