ACEA欧洲汽车制造协会最新引擎机油分类级数

《ACEA欧洲汽车制造协会最新引擎机油分类级数》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ACEA欧洲汽车制造协会最新引擎机油分类级数（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、ACEA 欧洲汽车制造协会最新引擎机油分类级数ACEA 欧洲汽车制造协会在 2008 年 12 月刚发表了汽柴油引擎润滑油最新的分类级数，这包含引擎油的三种分类级数如下： 汽油和轻型柴油引擎用的油品四个级数 ACEA A1/B1-08, A3/B3-08, A3/B4-08, A5/B5-08 汽油和轻型柴油引擎装置后处理系统的油品(触媒匹配)四个级数 ACEA C1-08, C2-08, C3-08, C4-08 重型柴油引擎用的油品四个级数 ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08 这一系列的油品分类是根据引擎油面对日益严苛的环保要求，从排放废气后处理系统的匹配、燃油

2、经济性、以及耐久使用特性来考虑。ACEA 各分类级数是订定出每一级数的最低质量要求标准，并且配合欧洲引擎润滑油管理系统的作业程序。其他特别的效能参数或更严格的规范则由各制造厂家个别订定。 上述 ACEA 引擎油分类系统主要设计给消费者使用的是代表油品适用的引擎型式的英文字母（例如：A/B, C, E），以及表示油品在同一引擎型式里不同的要求目的或应用（以单一数字 1、2、3、4. 表示）。 另外，跟随在后的两位数字08，主要是给相关工业界使用的。它是代表这个执行年份该级数严苛的程度，也就是说 08 年的级数或是引进新的测试、参数、限制以提升效能要求，或测试的方法改变但其严苛程度不变等。无论如何

3、，其效能必定要和之前兼容而且可以完全涵盖先前的应用。 从积极的角度而言，将分类级数分别设计成给消费者和给相关工业界使用，期以避免针对年份来作文章。消费者不必也不应就这年份数字来评论或判断其品级的高低。因为这对相关工业界来说，牵涉的是测试装置、设计的合理、可靠、取得的可能性等，原料组成的商业化、来源成本、安全因素等，引擎设备的量产、实用、符合法规等多重考虑。分类级数是订定出每一级数的最低质量要求标准，至于多事者或言超出最低要求标准多少，并无法代表质量或效能更高，反倒是潜藏平衡上的隐忧。消费者最重要的是用以选择适合其引擎、车况、驾驶习性、环境等使用的油品。 ACEA 汽柴油引擎油 ACEA 说明

4、A1/B1 + 油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的汽油引擎及轻型柴油引擎特别设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力黏度 xW/20 黏度级数为 2.9 mPa.s. 以及其他黏度级数为 2.9-3.5 mPa.s。 A3/B3 + 油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及轻型柴油引擎及原厂认定的延长换油里程、或长年用低黏度油，或原厂认定的严苛运转。 A3/B4 + 油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及直喷柴油引擎，也适用于 A3/B3 所述的应用。 A5/B5 + 油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油引擎设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力（HT

5、HS ）黏度 2.93.5 mPa.s.。 ACEA 汽柴油引擎油 / 触媒匹配兼容油品 ACEA 说明 C1 + 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置 DPF 及 TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS 油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 2.9 mPa.s.，这油品可增长 DPF 及 TWC 的寿命且维持车辆的燃油经济性。 C2 + 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置 DPF 及 TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低黏度油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 2.9 mPa.s.，这油品可增长 DPF

6、及 TWC 的寿命且 维持车辆的燃油经济性。 C3 + 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置 DPF 及 TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS ）黏度最低为 3.5 mPa.s. 这油品可增长 DPF 及 TWC 的寿命。 C4 + 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置 DPF 及 TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 3.5 mPa.s. 这油品可增长 DPF 及 TWC 的寿命。 SAPS：Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur. 硫

7、灰分、磷、硫 DPF：Diesel Partuculate Filter. 柴油粒子滤器 TWC：Three Way Catalyst. 三相触媒 ACEA 重型柴油引擎油 E4 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器，及部分 EGR 引擎和部分引擎装置有 SCR NOx 减低系统。 E6 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控

8、制。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于 EGR引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有 SCR NOx 减低系统。E6 强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。 E7 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR 引擎、以及大部分引擎装置有 SCR NOx 减低系统。 E9 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎含有及无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR 引擎、以及大部分引擎装置有 SCR NOx 减低系统。E9 强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。