{生产管理知识}汽车史话汽车生产史

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1、NO-01 汽车史话（汽车生产史） 1 生产管理知 识汽车史话 汽车生产史 生产管理知 识汽车史话 汽车生产史 NO-01 汽车史话（汽车生产史） 2 NO-01 汽车史话（汽车生产史） （一）世界汽车生产 史 （一）世界汽车生产 史 汽车是 20 世纪最具 代表性的人文景观，也是 21 世纪最具影响力的社会 事物。但是，世界第一辆 汽车诞生何处，以及“世 界汽车之父”是谁，至今 仍然众说纷纭。不但德法 两国各执一端，而且有确 凿的证据表明，中国也是 汽车的发源地之一。如果 说德国人发明了汽车，美 国人则发展了汽车。除此 以外，法国、英国、日本、 韩国、意大利等，也都以 自己的方式，对世界汽车

2、 的发展做出了贡献。 蒸汽机的发明者蒸汽机的发明者 汽车的发明者是谁， 直到今天仍然是个众说纷 纭的话题。其实，真正播 种了汽车这颗种子的无论 如何都是蒸汽机的发明者 詹姆斯瓦特(JamesWatt， 17361819)。 没有他因茶 壶煮水而引起的联想火花， 汽车的诞生或许还要推迟 很多年。同时，对这位仪 器修理工鼎力相助的两位 企业家罗巴克和博尔 顿也应该载入史册。就此 而言，我们有充分的理由 认为，最早的汽车应该是 由蒸汽驱动的蒸汽汽车。 这种蒸汽汽车由比利时传 NO-01 汽车史话（汽车生产史） 3 教士南怀仁 （16231688） 首先制造，而那诞生地确 凿无误是在中国。 蒸汽车的发

3、明者蒸汽车的发明者 清康熙十七至十八年 （16781679） ， 在钦天监 供职的南怀仁，曾经在北 京试验过布兰卡冲动式蒸 汽机，并将它装在一辆小 车和一只小船上。显然， 这辆小车可以说是汽车的 始祖；而那小船则可以说 是汽船或者轮船的祖先。 小车四轮，长二尺，用轻 木精雕细刻而成。中部设 有火炉、汽锅，并装有蒸 汽机驱动小车的后轮。车 速很高，且装有叉杆控制 方向，而那汽锅内发出的 蒸汽甚至可以驱动那小车 行驶 10 个小时以上。 就此而言，对于已经 拥有“汽车之父”的国家 来说，显然是一种冒犯。 但是， 据刘仙洲先生考证， 南怀仁在中国发明汽车的 证据却是千真万确的。 1867 年，南怀仁

4、曾在德国 出版的欧洲天文发表 过一篇文章，专门记述了 自己发明蒸汽汽车的经历， 而其手稿则是于康熙二十 年， 即 1861 年在中国完成 的。这篇文章虽然长期湮 没无闻，但是，近五十年 来却越来越为人们所注意 并被众多的外国文献所引 用。在南怀仁之后的 1786 年，法国人制造的蒸汽汽 车，也曾嘟嘟嘟地奔跑在 “汽车之父” 们的土地上。 所以，以汽油车的出现作 NO-01 汽车史话（汽车生产史） 4 为汽车生日，显然有故意 隐瞒年龄的嫌疑。我们不 能说“中国是世界汽车的 发明者” ，却不能不说“中 国是世界汽车的诞生地” 。 这与“爱国情结”没有关 系，而是“尊重事实”的 缘故。 汽车发动机的

5、奠基人汽车发动机的奠基人 发动机的诞生，才使 人类研制汽车的梦想变成 现实。 1832 年出生于德国霍 兹豪森的尼古拉斯奥古 斯特奥托是内燃机工业 的先驱，四冲程发动机的 发明人。最初他是一位商 人，22 岁退出商界，1861 年，29 岁的奥托从报纸上 看到了有关法国人雷诺尔 研制煤气发动机的消息后， 大受启发，并着手研制。 1862 年，他的中压煤气发 动机在考愣琴试验成功， 他认识到内燃机压缩行程 的重要性，经过进一步研 究，他发明了分层充气。 1864 年他找到了一个合作 伙伴，在德国的科伦建造 了世界第一个内燃机工厂， 最初包括奥找在内，这个 工厂只有六个人。 1876 年，他终于制

6、作 出了由进气、压缩、膨胀、 排气四个过程组成的四冲 程发动机，后经过改进， 于 1877 年 8 月 4 日申请 专利， 在 1878 年法国举办 的国际博览会上展出了他 制作的卧式气压煤气发动 机，并时行了公开表演。 之后这种发动机由于效益 NO-01 汽车史话（汽车生产史） 5 高而被大量采用，他那小 小的工厂后来成为道依兹 发动机公司，销售上的成 功使他的公司名声大振。 他的发明为后来的汽车发 动机奠定了基础，其发动 机的原理被称为“奥托循 环” ， 在本世纪生产的汽车 中， 约有 99%用的是以这种 原理制成的四冲程发动机。 德国曾于 1952 年和 1964 年两次发行有关奥托 与

7、奥托循环的邮票，以纪 念这位伟大的发明者。 （见图） 。在美国人编着 人类百位名人排座次 一书中， 他被排在第 61 位。 发动机的奠基人 奥托 发动机的奠基人 奥托 可以毫不夸张地说， 如果没有发动机的诞生， 人类研制汽车的构想就不 可能变成现实，因此，提 到发动机，人们自会想到 那个光辉的名字奥托。 1832 年出生于德国霍 兹豪森的尼古拉斯奥古 斯奥托是内燃机工业的 先驱，四冲程发动机的发 明人， 奥托早年开始经商， 22 岁时退出商界， 1861 年， 29 岁的奥托从报纸上看到 了有关法国人雷诺尔研制 煤气以动机的消息后，深 受启发，并开始着手研制 新型的发动机，1862 年， 他的

8、中压煤气发动机在孝 楞琴试验成功，他认识到 内燃机压缩行程的重要性， 经过进一步研究，他发明 分层充气，1864 年他找到 了一个合作伙伴，在德国 NO-01 汽车史话（汽车生产史） 6 的科伦建造了世界上第一 个内燃机工厂。 1876，奥托终于制出 了由进气、压缩、膨胀、 排气四个过程组成的四冲 程发动机，后经过改进， 于 1877 年 8 月 4 日申请 专利， 在 1878 年法国举行 的国际博览会上展出了他 制造的卧式气压煤气发动 机，并进行了公开表演， 他的发明为后来的汽车发 动机奠定了基础，其发动 机的原理被称为“奥托循 环” ， 在本世纪生产的汽车 中， 约有 99%都是采用这种

9、 原理制成的四冲程发动机。 “ 世 界 汽 车 之 父”卡尔本茨 “ 世 界 汽 车 之 父”卡尔本茨 1885 年，德国人卡 尔本茨（CarlBenz） 购买 了奥拓内燃机的专利，并 把一个内燃机和加速器安 装在一辆三轮马车上作为 动力在公路上去行驶。尽 管这辆简单的 “公路机器” 在首次试车时即被撞得七 零八落，却被许多人视为 汽车的“始祖” ，并因此而 繁衍出一个“车轮上的世 界”和一个“车轮上的世 纪” 。1886 年 1 月 29 日， 专利人奔驰公司为他们研 制的第一辆单缸三轮汽车 进行了注册，其帝国专利 证书号为 37435， 从而获得 了世界第一辆汽车的发明 权，并使本茨确立了

10、“汽 车之父”的地位，而 1886 年 1 月 29 日则可以视之 为汽车的生日。1888 年， 本茨开办了自己的汽车制 NO-01 汽车史话（汽车生产史） 7 造厂，并成功地生产出了 第一辆大功率发动机汽车。 但是，颇为有趣的是，第 一个驾驶这辆汽车的人却 不是本茨本人而是他的妻 子贝尔塔。其原因是因为 那三轮汽车的可靠性实在 太差，信心不足的本茨畏 首畏尾，而他的妻子贝尔 塔却瞒着丈夫并带着两个 孩子去看望了他们的祖父。 从梅内海姆到弗茨海姆的 驾车旅行，不但使贝尔塔 饱览了秀丽的湖光山色， 而且使她成了世界上第一 个亲自驾车的女人。尽管 卡尔本茨“汽车之父” 的 地位受到了挑战，但是，

11、他发明汽车的经历却耐人 寻味。通过技术引进发明 汽车，通过注册登记进行 确认。前者来得轻捷，后 者走得严谨。 这一前一后， 都堪称发明创造的楷模。 “ 世 界 汽 车 之 父”戈戴姆勒 “ 世 界 汽 车 之 父”戈戴姆勒 1885 年，距本茨只有 60 英里的戈特里普戴姆 勒（GottliebDaimler） ， 为了送给爱妻一件礼物， 在一辆四轮马车上装上内 燃机和转向器，并以每小 时 18 公里“令人窒息” 的 速度行驶起来，从而标志 着汽车发展史上第一辆双 缸四轮汽车的诞生。就此 而言，戴姆勒也应是当之 无愧的“汽车之父” 。好在 科学发展史上，如汽车的 诞生类似，一子两父甚至 一子多

12、父者，都是司空见 NO-01 汽车史话（汽车生产史） 8 惯的现象。1890 年，戴姆 勒创建了自己的发动机公 司，从而为汽车工业的发 展插上了腾飞的翅膀。 戴姆勒于 1900 年 3 月 3 日不幸去世，享年 63 岁。不知何种原因，两位 近在咫尺的“汽车之父” 却始终未能见面。但是， 在戴姆勒去世之后的 1926 年 6 月， 卡尔本茨已经 82 岁高龄的时候，他们的继 承者们却把双手紧紧地握 在了一起。他们把两家汽 车公司合并，成立了名为 戴姆勒-奔驰的汽车公司。 从此以后，他们生产的所 有汽车都以西班牙圣徒的 名字冠名而成为“梅赛德 斯-奔驰” 。同时，他们的 继承者们还不负众望、携

13、手共进，不但把本茨和戴 姆勒开创的伟业发扬光大， 使戴姆勒-奔驰成为世界 上第一流的汽车公司，而 且带动了德国甚至整个世 界汽车工业的发展。戈特 里普戴姆勒和卡尔本茨 同为“汽车之父” 。更为可 喜的是，他们的后代们携 手创建的戴姆勒-奔驰汽 车公司，不但使他们的事 业发扬光大，而且使他们 的英名名扬天下。 跑车始祖布加迪跑车始祖布加迪 布加迪牌跑车对大多 数中国车迷朋友来说，可 能非常陌生，然而它在汽 车发源地的欧洲却几乎是 家喻户晓。从本世纪初至 40 年代，它曾在欧洲大陆 NO-01 汽车史话（汽车生产史） 9 上红极一时。 布加迪牌跑车的创始 人是埃多尔布加迪， 出生 于意大利米兰市一

14、个艺术 世家，天赋极高，从小就 是一个汽车迷。 成人以后， 布加迪先后为几家汽车生 产商服务。在积累了大量 实践经验以后，1901 年布 加迪创办了自己的汽车设 计制造公司，专门从事跑 车生产和销售，并最终成 长为世界著名的汽车设计 师。 布加迪先生设计生瓣 布加迪牌跑车以其卓越的 性能和豪华典雅、富丽堂 皇的外在风格，在无数次 的世界跑车大赛中摘取桂 冠，为布加迪先生赢得了 极高的荣誉。布加迪跑车 的典型特征主要表现在独 特的发动机罩外形、考究 的内饰、先进的技术以及 精湛的生产工艺等方面。 布加迪跑车的车标为意大 利语布加迪（Bugatti） 的 拼写，并以红色为底衬， 简洁明快，极具感染

15、力。 为纪念布加迪先生对 汽车工业的贡献和布加迪 跑车在世界汽车工业发展 史上曾经拥有的无可替代 的地位，保加利亚、朝鲜、 柬埔寨、阿富汗、老挝等 国家都发行了纪念邮票， 使布加迪先生和布加迪跑 车也走进了方寸世界。 汽车发明之争汽车发明之争 谈及法国人与汽车的 关系，则不免有太多的遗 憾。 早在德国人卡尔本茨 NO-01 汽车史话（汽车生产史） 10 之前的 1884 年， 法国人戴 波梯威尔就发明了汽车并 申请了专利。但是，戴波 梯威尔却没有沿着这条道 路继续前进，反而以此为 止，去当他的工业发动机 制造商去了。同时，另一 个法国人埃米尔拉瓦索 也于 1889 年建立了世界 上第一个汽车制

16、造厂，使 汽车进入了工业化生产阶 段，却又无意经营，终于 没能完成汽车产业的原始 积累，当然也就无法进入 汽车工业巨头的行列。 但是，对于推动汽车 产业的发展而言，法国人 在科技方面的贡献却是不 可抹杀的。这里，有的人 虽然已经烟消云灭，有的 人却通过他们的杰作而名 垂青史。除创造发动机前 置 用 后 轮 驱 动 的 路 易 斯潘哈德之外，阿曼标 致、路易斯雷诺、安德 烈雪铁龙等， 还车以人名、 人以车名，永远鲜活在汽 车和汽车以外的世界里。 1884 年，法国人戴波梯威 尔就发明了汽车并申请了 专利；1885 年，德国人卡 尔本茨也发明汽车， 但申 请专利的时间却在 1986 年。无论从何种角度看， 戴波梯威尔都是当之无愧 的“汽车之父” 。 柴油机的发明者柴油机的发明者 1858 年出生于法国巴 黎的鲁道夫狄塞尔是一 名德国人，父亲是一家书 店的小店主。狄塞尔于 1880 年毕业于德国大学， NO-01 汽车史话（汽车生产史） 11 是一名制冷工程师。 在汽油机发明前后， 人们曾试图采用各种廉价 的重油做发动机的燃料， 以便降低成本，提高热