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1、读万卷书 行万里路 1 第十三章 离合器 第一节 离合器的功用及摩擦 离合器的工作原理 一、离合器的功用： 1、缓慢接合，以利于起步平稳： 将发动机的动力缓慢地传递到传动系至驱动车轮。 2、切断动力传递，以利于变速器换档平顺： 换档时切断发动机传给变速器动力，使换档方便、平稳、 顺利。 3、防止传动系过载： 在传动系承受的载荷很大时，靠离合器打滑来限制所传递 的转矩。 总之，设置离合器是很有必要的。 为完成上述功用，离合器应具有主、从动两部分，这两部 分可暂时分离，又可逐渐接合；传动过程中可相对转动，即 读万卷书 行万里路 2 主、从动部分不能刚性连接传动。 二、分类： 摩擦式离合器靠摩擦传递
2、动力（广泛应用） 液力式离合器靠液力传递动力 电磁式离合器靠电磁力传递动力 三、结构原理： 1、简单离合器的基本结构： 主动部分飞轮 从动部分从动盘组件 压紧机构压紧弹簧 操纵分离机构踏板、拨叉 2、工作原理： 接合状态经常状态 暂时分离踩下踏板，主从部分分离 逐渐接合松踏板，主从部分相对滑转，完全结合 读万卷书 行万里路 3 四、对摩擦式离合器的主要要求： 1、在任何行驶条件下能可靠地传递发动机输出的最大扭矩； 2、分离彻底； 3、接合柔和； 4、足够散热； 5、操纵轻便； 6、从动部分转动惯量要尽量小。 第二节 摩擦离合器 分类： 1按从动盘数目不同分： 单盘离合器 双盘离合器 2按压簧的
3、型式不同分： 读万卷书 行万里路 4 圆柱螺旋弹簧式 矩形截面圆锥螺旋弹簧式 膜片弹簧式 3按压簧布置形式分： 周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 斜置弹簧离合器 一、周布弹簧离合器： （一）EQ1090： 1结构： 主动部分飞轮、压盘、离合器盖 从动部分从动盘组件（带扭转减振器） 压紧部分压紧弹簧（16 个） 分离操纵机构分离杠杆、分离套筒组件、 分离叉、拉臂、踏板等 2工作情况： 读万卷书 行万里路 5 接合状态（动力传递路线）： 传动片 摩擦 飞轮离合器盖 压盘 从动盘 摩擦 扭转减振器 变速器第一轴 分离过程： 3讨论： 压盘驱动方式：四组传动钢片 优点：无冲击噪声 弹簧座上的十字形肋条：
4、点接触，可减少热量 传递，防止弹簧退火 从动盘的结构特点：（后面详述） 平衡定位：定位销 离合器的运动干涉 读万卷书 行万里路 6 分离杠杆外端弧线运动与压盘的直线运动轨迹不重合 的现象 消除措施： 改变支点的位置； 改变支点到杠杆外端长度 EQ1090 的措施：浮动销、摆动块结构 离合器的自由行程 分离轴承前端与分离杠杆之间的间隙在踏板上的反映 杠杆高度的调整：支承柱上的调整螺母 自由行程的调整：分离杠杆上的调整螺母 通风散热措施：离合器盖的风扇效应 （二）离合器的其它典型结构特点： 1双片离合器： 两个从动盘总成、两个压盘；传递扭矩大，接合柔和。 分离彻底的结构措施： 中间压盘与飞轮之间有
5、分离弹簧； 读万卷书 行万里路 7 离合器盖上有限位螺钉。（调整：拧到底退三响） 2飞轮驱动压盘的方式： 要求： 压盘必须和飞轮一起转动； 允许压盘在分离过程中自由轴向移动。 典型结构： 传动钢片式：广泛应用 窗口-凸台式：BJ2020 键块传动 传动销式:CA10B 3消除运动干涉的措施（分离扛杆的结构）： 浮动销摆动块结构：EQ1090 平面销滚柱结构：BJ2020 支撑螺柱与离合器盖采用球面配合：重型车常用 CA10B 结构：分离扛杆与螺母间采用爪形垫片 螺栓与压盘采用球面配合 读万卷书 行万里路 8 压盘孔径大于螺栓直径 4斜置弹簧离合器： 轴向力 FQcos，使用磨损后基本不变 （磨
6、损后，Q,但 cos） 二中央弹簧离合器：（长征 XD2150） 采用一个或轴线重合的内外两个压紧弹簧， 且位于离合器的中央。 1 结构特点： （1）不受离心力影响，适用于高速发动机； （2）压紧力沿圆周分布均匀； （3）但轴向尺寸大，布置困难。（解决：锥形弹簧） 2XD2150 的特点： （1）放大了压簧的压紧力； （2）能调整压紧力大小。 三膜片弹簧离合器： 读万卷书 行万里路 9 （一）膜簧结构特点： 1.具有一定锥度的弹性园盘提供压紧力； 2.开有径向槽分离指； 3.分离指根部开有窗口穿铆钉固定在离合器盖上； （二）工作情况： 1接合状态： （1）安装前：膜片弹簧处于自由状态，离合器盖
7、与飞轮安 装面间有距离 l； （2）安装后：距离 l 消除，膜簧变形（锥度变小）膜簧外 圈对压盘产生压紧力（接合状态）。 2分离过程： 分离轴承前移压分离指内端，膜簧进一步变形（锥度进 一步变小），膜簧径向截面以铆钉处支承圈为支点转动，膜 簧外端后移，通过分离钩后拉压盘，使离合器分离。 3逐渐接合过程：松踏板。 （三）弹性特性非线性。 读万卷书 行万里路 10 比较螺旋弹簧（线性）与膜簧，假设两者接合时压紧力 FB 和轴向变形量B相同。 分析： A 点：磨损后，膜簧压紧力下降少传力可靠； B 点：接合时（磨损前）； C 点：分离时，膜簧踏板需克服的力小操纵轻便。 （四）优缺点： 1结构简单：只
8、有螺旋弹簧离合器零件数的 30； 2传力可靠，操纵轻便：具有理想的弹性特性 3轴向尺寸小； 4适用于高速发动机：不会象螺旋弹簧受离心力作用变形 而使压紧力下降； 5压紧力分布均匀； 但：加工精度高（尺寸精度处理要求）。 （五）拉式膜片弹簧离合器： 读万卷书 行万里路 11 1膜簧反装； 2支承结构简单，力学特性好； 3通风好中央窗口大； 4自由行程不会改变（相对地）。 四从动盘和扭转减振器： （一）从动盘： 1组成：从动盘本体摩擦片从动盘毂 2要求： 转动惯量尽量小薄钢片； 防止过热变形T 形槽； 具有轴向弹性波形弹片。 3结构类型： 整体式： CA1091EQ1090 组合式：BJ2020
9、分开式：NJ130 读万卷书 行万里路 12 （三）扭转减振器： 1作用： 减振缓冲 2组成：从动盘本体减振器盘从动盘毂减振弹簧阻 尼片碟形弹簧等 3工作情况： 阻尼片 铆钉 窗口 窗口 本体 减振器盘 减振弹簧 从动盘毂 窗口 阻尼片 4具有非线性特性的扭转减振器： 采用多组不同刚度的减振弹簧或非线性弹簧（如 橡胶弹簧）。 读万卷书 行万里路 13 第三节 离合器操纵机构 一功用： 驾驶员通过此机构可以控制离合器的分离与接合。 二分类： 人力式： 机械式：杆系传动 绳索传动 液压式 助力式： 弹簧助力 气压助力 三机械式： 1.杆系传动：EQ1090 优点：强度高，寿命长； 缺点：关节多，磨
10、损较大；受车身变形影响大； 远距离操纵布置困难。 读万卷书 行万里路 14 2.绳索传动：JN1010B 优缺点：（与杆系传动相反，适用车头可倾翻式） 3.机械式的优点：结构简单，成本低，故障少； 缺点：效率低；拉伸变形导致踏板行程损失大。 四液压式：（BJ2020 奥迪 100，可放在液压制动系时讲） 1.组成：主缸工作缸管路 2.工作情况： 自由行程：含两个间隙在踏板上的反映，即： 主缸推杆与活塞之间的间隙 分离轴承与分离杆杠之间的间隙 自由行程的调整：分别调偏心螺栓分泵推杆； 排气：放气螺钉。 3.优点：摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不易 受变形影响。 五具有助力装置的离合器操纵机构： 读万卷书 行万里路 15 1.弹簧助力装置：（Benz2026） 仍属于人力操纵范围（死点概念） 2.气压助力装置： 组成：除原系统外，有控制阀助力缸管路 简单工作原理： 控制阀的作用： 气开关随动作用 助力失效后的人力操纵
