维修维护(判断)

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1、题目 题干 选项1 选项21 每一位机动车维修从业人员都要自觉遵守以爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会为主要内容的职业道德。正确 错误2 机动车维修经营者要严格按照技术标准和工艺流程进行修车作业，确保修车质量，并实行质量保证期制度。 正确 错误3 精工细作、完工及时、安全可靠、优质高效地向用户提供维修服务，是机动车维修从业人员的基本职业责任。 正确 错误4 机动车维修从业人员不能诚实守信会直接影响企业的诚信度。 正确 错误5 “不擅自减少作业项目。不使用假冒伪劣配件，不作虚假广告宣传”是全国汽车维修行业行为规范公约中“守法经营，接受监督”提出的要求。 正确 错误6 “开展提醒服务

2、，答复客户咨询，排除客户疑虑；努力满足客户要求，维护客户正当权益”是全国汽车维修行业行为规范公约中“尊重客户，热诚服务”的要求。 正确 错误7 企业认真做好机动车维修检验记录，是具体落实全同汽车维修行业行为规范公约中规范操作，保证质量”的行为之一。 正确 错误8 “维修工具、机件、场地、人身清洁，工具、机件、油水不落地”，是全国汽车维修行业行为规范公约中“文明生产，保护环境”提出的具体要求。 正确 错误9 液压传动的一个基本原理是流量决定于负载。 正确 错误10 气压传动与液压传动一样、主要用于实现动力远程传递、电气控制信号转换等。 正确 错误11 液压传动系统图的图形符号只表示元件的职能，连

3、接系统的通路，不表示元件的具体结构和参数，也不表示元件在机器中的实际安装位置。 正确 错误12 液压传动系统图中元件符号内的油液流动方向用箭头表示，线段两端都有箭头的，表示流动方向可逆。 正确 错误13 液压传动系统图中符号均以元件的静止位置或中间零位置表示，当系统的动作另有说明时，可作例外。 正确 错误14 液、气压系统中的符号一般均以元件的静止位置或中间零位置表示。 正确 错误15 液、气压系统中的符号表示元件的职能，连接系统的通路，以及在机器中的实际安装位置。 正确 错误16 由于湿空气在一定的温度和压力条件下能在气动系统的局部管道和气动元件中凝结成水滴，促使气动管道和气动元件腐蚀和生锈

4、，导致气动系统下作失灵。 正确 错误17 发动机有效转矩是作用在活塞顶部的气体压力通过连杆传给曲轴产生的转矩，并克服了摩擦、驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净转矩。 正确 错误18 燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1kW有效功率在l h内所消耗的燃油质量(以g为单位)。 正确 错误19 燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量(以g为单位)。 正确 错误20 发动机的主要性能指标有效转矩Te，有效功率Pe、有效耗油率ge随其运转工况(负荷、转速)变化而变化的关系称为发动机特性。 正确 错误21 发动机的主要性能指标一一

5、额定转矩Te、额定功率Pe、额定耗油率ge随其运转工况(负荷、转速)变化而变化的关系称为发动机特性。 正确 错误22 发动机的主要性能指标有效转矩Te、有效功率Pe、有效耗油率ge随发动机曲轴转速变化的关系称为发动机速度特性。 正确 错误23 发动机的主要性能指标一额定转矩Te、额定功率Pe、额定耗油率ge随发动机曲轴转速变化的关系称为发动机速度特性。 正确 错误24 发动机的主要性能指标 有效转矩Te、有效功率Pe、有效耗油率ge随负荷变化的关系称为发动机负荷特性。 正确 错误25 发动机的主要性能指标额定转矩Te、额定功率Pe、额定耗油率ge随负荷变化的关系称为发动机负荷特性。 正确 错误

6、26 发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当减小，使其工作温度相应降低，提高了工作可靠性。 正确 错误27 当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是同名气门排成一列。 正确 错误28 在气门升程相同的情况下，气门锥角小，可以获得较大的气流通过截面，进气阻力较小。 正确 错误29 气门间隙的作用之一是保证有正确的配气相位，故调整配气相位的最好方法是将气门间隙与配气相位统一起来调整。 正确 错误30 气门与座圈的工作锥面角度应一致，但为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈大051。 正确 错误31 铰削气门座后，装入新气门，气门大端平面若高于汽缸盖燃烧室平面2m

7、m以上，应镶换新的气门座圈。 正确 错误32 从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机做功顺序顺凸轮轴转动方向排列。 正确 错误33 不同工况和不同使用条件，发动机对配气相位的要求也不尽一样。 正确 错误34 进气门间隙稍小并不会使气门关闭不严，它只能使该气门提前打开、提前关闭。 正确 错误35 本田VTEC系统，在低速状况时，主进气门按正常高度打开，而中间进气门则稍打开以预防燃油阻塞于进气口。 正确 错误36 目前闭式水冷系统广泛采用具有空气蒸汽阀的散热器盖，一般情况下两阀均打开。 正确 错误37 冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系统的散热能力，即改变冷

8、却强度，从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。 正确 错误38 对于使用双皮带的风扇，如果发现其中一个皮带磨损、断裂、分层，则更换损坏的皮带即可，没有损坏的那根皮带可以继续使用。 正确 错误39 用清洗法清除冷却系统水垢时，应先拆下散热器，将冷却液设法与正常循环相反的方向(出液口)压入，直到放出的冷却液清洁为止。 正确 错误40 风扇皮带挠度过小，意味着皮带过紧，从而影响冷却系统、充电系统正常工作。 正确 错误41 润滑系统中的旁通阀与限压阀的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力、溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度大得多。 正确 错误42 机油压力过高时，液压挺柱无法泄

9、压，会导致气门关闭不严。 正确 错误43 在测量机油压力时，如果低压开关处测量值低于正常值，那么还应该测量高压开关处的机油压力。如果高压开关油压正常，则说明从汽缸体到汽缸盖之间的油路堵塞。 正确 错误44 使用发动机驱动发电机发电，而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称为串联式混合动力汽车。 正确 错误45 串联式混合动力汽车是由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，发动机、发电机和驱动电动机采用“串联”的方式组成SHEV的驱动系统。 正确 错误46 混合动力汽车是在电动汽车上加入辅助动力单元将电力驱动与辅助动力驱动结合起来充分发挥两者各自的优势及两者相结合产生的新优势的电

10、动汽车。 正确 错误47 在串联式混合动力汽车(SHEV)中，发动机、发电机和驱动电动机的功率都要求等于或接近于SHEV的最大驱动功率。 正确 错误48 并联式混合动力汽车(PHEV)是由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总成组成,发动机、电动发电机或驱动电动机采用“并联”的方式组成PHEV的驱动系统。 正确 错误49发动机轴动力组合式并联式混合动力汽车(PHEV)只有发动机和电动发电机两大动力设备，发动机和电动/发电机的动力在发动机输出轴上进行组合,然后通过由离合器、变速器、驱动桥和半轴组成驱动系统带动车轮行驶。 正确 错误50 混联式混合动力汽车(PSHEV)是综合串联式混合动力汽车

11、(SHEV)和并联式混合动力汽车(PHEV)结构特点组成的混合动力汽车。 正确 错误51 丰田Prius(普锐斯)轿车采用的THS系统是种使用两种动力组合的混联式混合动力系统。 正确 错误52 丰田Prius(普锐斯)轿车采用的THS系统是一种使用两种动力组合的并联式混合动力系统。 正确 错误53 THS系统变频器的功用是将HV蓄电池的高压直流电转换为三相交流电来驱动MGI和MG2。 正确 错误54 对于循环球式机械转向系统，螺杆转动不灵活或力矩过大时，应减少上盖调整垫片的厚度；当轴向间隙或力矩过小时，则增加垫片。 正确 错误55 液压动力转向系统中，转向动力缸是将转向油泵提供的液压能转变为驱

12、动转向车轮偏转的机械力的转向助力执行元件。 正确 错误56 液压动力转向系统中，转向动力缸是将转向油泵提供的液压能转变为驱动转向车轮偏转的机械力的转向助力控制元件。 正确 错误57 转向控制阀中的强制转向阀作用是当动力转向系统中的液压部分出现故障时，保证驾驶人通过转向盘可以直接操纵机械式转向器工作，使汽车能继续行驶。 正确 错误58 对于装备液压动力转向系统的车辆，在发动机性能正常、怠速稳定的条件下，转向盘转至极限位置时，夹紧空气量辅助控制阀软管，发动机转速应急速下降。 正确 错误59 对于装备液压动力转向系统的车辆，在发动机性能正常、怠速稳定的条件下，转向盘转至极限位置时，夹紧空气量辅助控制

13、阀软管，发动机转速应急速上升。 正确 错误60 对于装备液压动力转向系统的车辆，把油压测试仪装在动力转向器回油管路中，发动机处于怠速工况，测量回油压力，若回油压力过大，说明回油油管堵塞或压瘪，回油阻力过大。 正确 错误61 电动式电控动力转向(EPS)系统中的电动机只是在需要转向时才接通电源。 正确 错误62 ASR(加速驱动防滑控制系统)系统起作用时将增大滑转车轮的制动力。 正确 错误63 ABS和ASR系统共用轮速传感器和电子控制单元。 正确 错误64 将具有ABS、EBD、ASR或TCS、ESP所有功能的制动系统称为电子制动系统。 正确 错误65 ASR(加速驱动防滑控制系统)的目的是防

14、止车辆尤其是大功率的汽车在起步、加速时驱动轮打滑，以维持车辆行驶的方向稳定性，保持好的操控性及最适当的驱动力，保证行车安全。 正确 错误66 ASR(加速驱动防滑控制系统)系统通过发动机管理系统和ABS系统的共同作用使驱动轮牵引力更为合理。 正确 错误67 ASR(加速驱动防滑控制系统)可最大限度地利用发动机驱动力矩，保证车辆启动、转向和加速过程中的稳定性能。 正确 错误68 ABS控制4个车轮，而TCS(牵引力控制系统)只控制驱动轮。 正确 错误69 电子稳定程序(ESP)用于在高速转弯或在湿滑路面上行驶时提供最佳的车辆稳定性和方向控制。 正确 错误70 电子稳定程序(ESP)用于在高速转弯

15、或在湿滑路面上行驶时提供最佳的制动力分配。 正确 错误71 EBD工作过程和ABS一样，被控制的后轮制动轮缸液压会经历保压一减压一增压的循环过程，直至前后轮滑移率差值减小至规定范围或制动解除为止。 正确 错误72 所谓汽车故障是指产品丧失了保持原有功能的能力。 正确 错误73 早期故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因所致。 正确 错误74 偶然故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。 正确 错误75 耗损故障型多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因所致。 正确 错误76 在结构或某零部件性能

16、变化过程中，输出稳定的参数应优先选为汽车故障诊断参数。 正确 错误77 在利用万用表对电控系统进行检测时绝对不允许用指针式万用表，应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表。 正确 错误78 由于短期燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依据，故发动机机件磨损、汽油压力大小差异或机件上的不良因素(漏气、油压不当)等都不会导致短期燃油修正。 正确 错误79 发动机运转时，热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值，看上去在不断地波动，这说明空气流量传感器脏污了。 正确 错误80 加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到杂波表明发动机进气系统存在真空泄漏。 正确 错误81 真空度检测法可以检测废气再循环系统(EGR)和曲轴箱强制通风装置的密封性不良所造成的故障。 正确 错误82在进行发动机功率平衡试验的同时测量发动机尾气排放，如果每个缸一氧化碳(CO)和二氧化碳(C02)的读数都下降，碳氢化合物(HC)和氧(02)的读数都上升，且上升和下降的量都一样，则证明每个缸都工作正常。正确 错误83