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1、331省道建湖段改扩建工程项目 西塘河大桥悬浇箱梁首件工程总结资料 331省道建湖段改扩建工程项目JHLQ3标项目经理部 目 录1、首件工程认可申请表2、施工技术方案3、首件工程综合评价4、首件工程总结5、质量保证资料331省道建湖段改扩建工程项目承包单位： 盐城市华泰交通建筑工程有限公司 合同号 ： JHLQ3 监理单位：扬州华建交通工程监理咨询有限公司 编 号： 首件工程认可申请表致（驻地监理工程师） 戴彩同 （先生） ： 根据要求，我们已经做好 西塘河大桥悬浇箱梁 工程的首件工程，现申请该工程批量生产，请予批准。附件：1、首件工程施工方案； 2、首件施工总结； 3、质检资料、试验资料。
2、承包人： 年 月 日施工单位自评： 优良 合格 不合格承包人： 年 月 日驻地监理工程师复评或审评： 优良 合格 不合格驻地监理工程师： 年 月 日总监理工程师代表审查或审批意见： 优良 合格 不合格总监理工程师代表： 年 月 日总监工程师审批意见自评： 优良 合格 不合格总监工程师： 年 月 日 悬浇箱梁 首件工程质量综合评价构件编号： 8#墩左幅0、1#块 质检内容质量检查情况综述基本要求1、 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工；2、 悬拼或悬浇块件前，必须对桥墩根部（0#块件）的高程、桥轴线作详细复核，复核设计要求后，方可进
3、行悬拼或悬浇；3、 悬臂施工必须对称进行，应对轴线和高程进行施工控制；4、 在施工过程中，梁体不得出现宽度超过设计和规范规定的受力裂缝，一旦出现，必须查明原因，经过处理后方可继续施工；5、 必须确保悬浇或悬拼的接头质量，梁段间胶结材料的性能、质量必须符合设计要求，接缝填充密实；6、 悬臂合拢时，两梁体的高差应在设计允许范围内。 实测项目见质量保质资 外观质量1、 线性平顺，梁顶面平整，各孔无明显折变。2、 相邻块件颜色一致，接缝平整密实，无明显错台。质量保证资料齐全 综合评价承包人： 监理工程师： 年 月 日悬浇箱梁首件工程总结一、概况西塘河大桥上跨规划V级航道西塘河，规划通航净空为455m，
4、最高通航水位2.3m，桥位处河口宽约为72m，路线方向与河道夹角为71。西塘河大桥起点桩号：K44+890.524，终点桩号：K45+471.724。主桥上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置左幅为（44+70+40）m，右幅为（40+70+44）m，单箱单室。箱底宽6.75m,悬臂长3m，箱顶宽12.75m。中支点处箱梁中心梁高4.2m,跨中箱梁中心梁高2.1m，梁高按二次抛物线变化。顶板厚0.28m,悬臂板端部厚0.20m,根部厚0.65m;腹板厚0.5-0.75m；底板厚0.28-0.7m。于2014年5月14日完成浇筑混凝土。二、施工技术依据1、西塘河大桥施工图纸；2、公路桥涵
5、施工技术规范（JTG/T F50-2011）；3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）；4、主桥悬浇箱梁施工技术方案。三、施工准备在首件箱梁施工前，我部安照规定做了以下施工准备：1、箱梁C50混凝土的混凝土配合比报告、原材料试验报告均以完备。2、搅拌站、混凝土运输罐车等设备状态良好、运转正常，计量设备经标定部门标定合格。3、对吊车、振动设备进行了全面的检查，保证其运行良好。4、对箱梁支架、模板尺寸、外观进行检查。四、主要施工方法及技术措施（一）0#块施工方案1、施工工艺流程 根据设计要求，0#、1#块同时施工，其总长度为12米。施工工艺流程图（见附页）2、支架组成及搭设0、1
6、#块总长为12 m，砼总方量为227m3，梁段总重量为590t。该节段位于8、9桥墩上，是连续箱梁的中心，是悬浇的关键块件。 0块利用临时固结混凝土立柱作为主要受力支撑，在混凝土立柱内外侧各设置1根480mm钢管加强, 共6根。在混凝土立柱及钢管上横向放置双拼45工字钢横梁，在横梁上纵向放置贝雷架，长度12m，靠近桥梁处为3条龙，翼板支撑处2条龙，左右共10条龙。在贝雷架上横向放置双拼45工字钢作为前横梁，双拼36工字钢作为中横梁。在45工字钢横梁设置标高调节梁（25双拼工字钢）后安装底模分配梁，中间放置在36工字钢横梁上，另一端放置在墩顶上，下口用短型钢调节标高。为了保证支架的稳定性，混凝土
7、立柱与墩身顺桥向用20槽钢连接，两混凝土立柱间用20槽钢横向连接，混凝土立柱与钢管立柱横向用20槽钢连接，两钢管立柱间顺桥向用10槽钢剪刀撑连接。分配梁为19根25#工字钢，平均间距50cm，腹板处加强，每腹板底采取加强布置4根。分配梁上铺置1010cm方木、竹胶板作为箱梁底模。翼板悬臂部分利用挂篮外侧模板，模板支撑在贝雷架上，悬挑部分模板通过上下对拉螺栓加固以确保侧模的稳定性。3、支架强度及稳定性验算0#块重量主要由4根临时固结混凝土立柱支撑，前文已对临时固结进行验算，故不需验算。下面对支撑箱梁翼板的支撑钢管进行验算。翼板重量3米12米0.65米2.6吨/方1.2+10吨（模板）=83吨，其
8、重量有3根直径50厘米，壁厚6毫米钢管支撑，单根钢管承重280KN。3.1钢管稳定性：横向拉杆最大步距为4m，故立杆计算长度为4m。i=1/4d2+d12=1/44802+4682=167.6mm长细比 =L/i=4000/167.6=23.880,故=1.02-0.55(+20)/1002=0.92,则：N= A=0.92*3.14*（2402-2342）*215=1766KNN支撑=280 N 合格3.2强度验算a=N/Aji=280103/3.14（2402-2342）=31.3 Mpaa=215 Mpa合格4、支座安装本桥主桥箱梁采用GPZ()系列盆式橡胶支座，在墩身支座垫石施工时，浇
9、筑时不预留支座的地脚螺栓孔，待混凝土达到强度后采用开孔器进行开孔。支座安装时将预留孔，清理干净，采用环氧砂浆灌注埋置固定永久支座的地脚螺栓。支座垫石的厚度应根据永久支座实际厚度确定，并保证支座的顶面标高与设计一致。支座安装时，在支座垫石顶面铺一层环氧树脂，厚薄要均匀。支座安装后，立即用仪器检查其水平度及高程，发现误差当即调整，并满足四角高差2mm，轴线偏差2mm的规范要求。支座安装后，及时进行固定，待体系转换时同时进行解除。5、 模板0#、1#块梁底采用竹胶板底模，下铺1010方木，木方横向布置，间距为40cm。悬挑部分通过上下对拉螺栓加固以确保侧模的稳定性。，同时设置横向围囹与外侧模用2拉杆
10、拉紧，顶板内模采用10#槽钢制作成与顶板形状一致的梯形骨架，两侧采用5cm的模板进行调节宽度。内模支撑采用48mm脚手钢管和可调螺旋顶撑组成。上封头模板采用5mm钢板做成定型钢模，腹板和底板采用木工板后背方木，此法可以节约大量木材。腹板和底板的拐角结合处采用压板挡住外移的砼。内模施工注意点如下：内模施工应在箱梁腹板钢筋绑扎验收合格后，且在纵、竖向预应力管道安装固定检验合格后方可进行施工，顶板内模施工结束后方可进行顶板钢筋绑扎。6、支架加载预压及卸载6.1支架的预压6.1.1 观测点的布置:在底板曲线变化处及梁端部横向分别设3个观测点，共12个观测点。观测点材料由小钢管下面焊接钢板或木条下面钉在
11、模板上，直接固定在底板上，观测管的顶端，以观测沉降为主。6.1.2 支架采取分段预压,按120%梁重进行加载。预压材料采用沙袋。观测时间分五个阶段，分别为加载前，加载一半时，加载100%，卸载一半时，卸载完成。其中加载到满载时，持续时间不少于72H，且3天累计沉降量不大于3mm时方可卸载。观测频率每两个小时观测一次，且做好记录。观测完成后，对取得的数据进行分析，得出地基变形、支架的弹性变形数据，指导现浇箱梁施工。6.1.3 观测数据 底模板的沉降值-A 支架的弹性变形-B 支架的非弹性变形-C 基础的下沉量-D 卸载后底模板沉降-E A=B+C+D B=A-E6.1.4 预压意外事故 当预压出
12、现地基滑移或支架变形较大时应停止加载，组织相关人员进行分析问题的存在点及处理问题方式。报监理同意后方可进行下一道工序施工。6.2 支架的卸载卸载的顺序与预压时顺序相同。卸载时要平衡卸载不能在同一部位集中卸载。6.3 底模标高的调整根据以往的施工经验结合本工程的支架结构形式。支架搭设时在设计标高的基础上抬高1.5cm。以便于消除支架的沉降值。如沉降值在1.5cm范围内支架标高不做调整。超出范围在支架的卸载钢管上垫钢板调整标高。7、钢筋工程7.1 钢筋加工钢筋的焊接必须符合规范要求，焊工必须持证上岗，所用的焊条必须合格。焊接长度应符合规范要求，接头双面焊时焊接长度不应小于5d（d为钢筋直径），单面
13、焊时焊接长度不应小于10d，焊接应密实饱满，无焊渣。7.1.1 钢筋在加工成型前，应将表面、油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。 7.1.2 钢筋在加工成型前应平直、无局部弯折，成盘的钢筋应作调直处理，采用冷拉方法调直钢筋时，型钢筋的冷拉率不宜大于2%，级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 7.1.3 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。 7.1.4 钢筋加工后，应分类挂牌存放，且应架离地面，以防锈蚀。 7.1.5 钢筋加工的允许偏差： 受力钢筋顺长度方向加工后的全长：10mm； 弯起钢筋各部分尺寸：20mm； 箍筋各部分尺寸：-5mm，+0。7.2 钢筋安装7.2.1 钢筋安装顺序：梁体底板腹板顶板。 7.2.2钢筋安装方法：钢筋安装采用钢筋加工场加工，运至施工现场绑扎的方法。腹板钢筋绑扎时，应搭设简易工作平台。 7.2.3 钢筋安装
