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1、路面工程施工,一、场 地 规 划二、场 地 硬 化三、自 检 体 系四、质 量 控 制五、附 属 工 程,场地规划,1、场地附近道路要畅通，既保证原材料的运输，同时也要方便工程结束后撤场。 2、场地分区明确。生活区与工作区要分开；生活区尽量做好绿化美化，工作区分为水稳区、沥青区、修理班。 3、场区内拌合站、油库、变压器等危险地方设置明显的界限、安全标识牌、防火器材。,4、场区道路设置限速牌，有明显的行车指示。 5、场区设置排水设施，保证雨后场地、集料中的水及时排出。细集料有防雨措施。 6、材料堆放整齐，设置标识牌；料堆分区明确，避免混料；原材料尽量堆放在拌合站附近，尤其是用量最大的规格，每个料
2、槽要根据设计用量来规划大小，且有足够的空间给运料车卸料。,场地硬化,1、底层基础硬化根据场地的实际情况决定，但必须保证初期硬化后，场地平整、不积水、不翻浆、行使重车不出现明显车辙。 2、场区内设置场区道路，场区道路要高出原地面，采用水稳粗粒土硬化；从沥青拌合站至高速公路路口部分加铺一层沥青混凝土，防止污染路面。 3、水稳料场底部采用水泥稳定土硬化，沥青料场底部采用水泥混凝土硬化。,自检体系,1、试验室人员职责：,试验室主任：全面负责试验室的组织、管理工作，经常到拌合站和摊铺现场检查，将试验结果及时反馈给总工，指导拌合、施工。,2、工程部人员职责： 工程部部长： 组织质检人员对施工全过程中的每道
3、工序或工艺过程进行严格的检查控制。对重点部位、重要工序、关键环节制定切实可行的作业指导书，并进行详细的技术交底，负责质量控制过程中的数据统计、调查分析、对策制定和实施等工作。 质检员： 每个施工作业面必须要有质检员，负责现场的质检工作，对规范要求的各项检测指标进行全过程跟踪检测控制。同时对现场存在的问题及时进行纠正和信息反馈给工程部部长，尤其摊铺现场，在摊铺机前面要安排一个质检员，负责摊铺前面的质检工作，摊铺机后面还要安排一个，负责碾压、温度、厚度等指标。,质量控制,1、原材料控制 2、生产配合比 3、施工生产 4、日常检测 5、维护,1、原材料控制,用作沥青砼的材料都必须是优质的材料，符合设
4、计文件中各项技术指标要求，并进行严格的质量管理控制。优质的原材料是铺筑优良路面的第一个重要环节。 （1）结合料： 改性沥青大都是现场加工生产，对SBS的选择和质量进行配伍试验和控制，要选择与基质沥青相溶性好的SBS。改性沥青生产加工过程要注意溶胀的温度（180190、30分钟）、研磨的细度（这个要以电子显微镜下的颗粒大小来确定，一般2-5m）、发育的时间（不能少于40分钟），存储时，一定要注意保温、搅拌；改性沥青的指标的好坏，直接影响混合料及路面的使用性能。,（2）集料 粗集料在混合料中的作用是通过集料颗粒的嵌锁作用提供稳定性，并通过摩擦作用抵抗位移。所以我们在选择材料时，除指标合格外还要再考
5、虑三点:粗集料的形状，最好是接近带有棱角的立方体形；另外一点是表面纹理，纹理不但可以增加摩擦力，防止颗粒间移动，还可以很容易粘着沥青膜；第三是颗粒组成的一致性。我们现在粗集料是6种规格，在供料和收料过程中，要保证不同规格的材料颗粒组成的一致性，偏差要尽量地小，只有这样才能保持沥青砼矿料级配的一致性。沥青砼的各项指标的稳定性非常重要。,因此在料场的选择上要仔细察看母岩的情况，母岩要无杂质、水锈、软弱颗粒；破碎方式上要选择大型反击破碎机，有足够大料场的堆放加工后的料。 收料要有检料台，用有经验的试验员对来料首先进行目测，试验室同时要加大检测频率，保证材料质量。 料场堆放要整齐，避免混料；料堆也不要
6、太高，影响颗粒组成。,A、集料不洁净会引起的病害： 早期严重水损坏；结构性车辙；纵向裂缝、网裂 B、集料规格变异的影响： 出现待料、溢料现象，生产效率降低；导致沥青混合料级配变异，进而导致混合料性能变异,2、生产配合比,（1）、水泥稳定碎石（骨架密实） （2）、沥青混凝土,水泥稳定碎石（骨架密实）,要达到骨架密实型结构，首先要明确混合料中粗细集料的分界线，从强度、变形以及稳定性方面来看，以筛孔尺寸4.75mm作为分界线最合理：其次，骨架密实型混合料中细料的压实体积应“临界”于粗集料形成的空隙体积，粗集料在压实混合料中起到一定的 “骨架作用”。 通过捣实方法确定混合料的最小骨架间隙率，即确定了混
7、合料的级配，再添加适量的粉煤灰、水泥填充混合料的空隙（主要是细集料产生的空隙），保证强度的情况下，降低水泥用量。 通过良好的骨架支撑作用、密实的结构、较低的水泥用量来提高混合料的抗收缩性能。 对混合料进行抗收缩性试验，减少施工后的干缩裂缝。,1、级配设计 （1）采用计算法 通过捣实方法确定2.36mm以上骨料的最小骨架间隙率后，通过计算的方法来确定5#料的用量（即用最少的5#料来填充粗集料产生的空隙）。 （2）、采用捣实法 通过捣实方法确定4.75mm以上骨料（即1#、2#、3#）的最小骨架间隙率后，然后再通过捣实方法确定4#和5#的最小骨架间隙率，最后将1#、2#、3#的混合料与4#、5#的
8、混合料通过捣实确定最终的最小骨架间隙率。,2、混合料增加收缩试验检测，在无侧限试件7d养生期后，将试件在恒温的条件下进行风干，同时用混凝土收缩膨胀仪测量水分损失时，试件的收缩量 。,（2）沥青混凝土,1、级配设计上：下面层2.36-9.5mm作为混合料的骨干料，通过捣实确定最小空隙率，保证形成良好的骨架结构； 2.36-4.75mm机制砂要有良好的棱角性，保证骨架的稳定和嵌锁；26.5mm规格以上料用量在5%左右，大料在混合料中起到力的传递、支撑、增加摩擦的作用，利于混合料的稳定。 中面层与下面层一样，只是将关键筛孔下调一档,2、拌合站调整上 （1）、根据拌合站振动筛的倾角来换算所用的筛孔；如
9、果振动筛的频率大，且筛片长，可以将计算出来的筛孔适当降低一下。 （2）、做热料仓筛分的时候，要保证正常的进料速度，这样可以验证拌合站的筛分效果和除尘效果。 （3）、筛孔的设置要合理，保证各个热料仓的比例适当，过小的比例，拌合站不能准确的计量；过大的比例会影响到生产能力。 （4）、对拌合站称量装置进行标定。,3、生产配合比验证阶段目的： （1）确定拌合温度及拌合时间； （2）确定合适的摊铺温度、速度、找平方式； （3）确定压路机的组合方式、碾压方式、碾压温度、碾压速度、每台压路机各自的碾压遍数； （4）确定松铺系数及运输车的数量； （5）通过马歇尔试验结果和现场取芯试验。如为表面层还要包括摩擦系
10、数、构造系数等，来验证初定的沥青混合料生产配合比。 （6）施工缝处理方法,3、施工生产,（1）、级配碎石垫层 （2）、水泥稳定碎石（骨架密实） （3）、沥青混凝土,（1）、级配碎石垫层,垫层作为排水、保温层，施工后要形成良好的板体，同时排水性能要好。,（2）、水泥稳定碎石（骨架密实）,A、混合料的离析。 因为粗骨料的增加，混合料很容易离析，因此在放料、运输、摊铺的时候要特别注意。 B、含水量的控制。 粉煤灰的吸水性很大，因此，雨后要特别注意混合料的含水量。 粉煤灰由电厂的沉淀池拉出来，不同深度粉煤灰的含水量也不同，因此施工的时候很难控制含水量。 骨架式结构，由于粗骨料的增加，无论是松堆还是摊铺
11、后，混合料结构的空隙都很大，在风大的时候，水分散失很快，要注意运输时候的覆盖，以及摊铺以后的及时碾压。,C、压实度的主要影响因素 集料的影响：骨架密实要依靠粗集料的支撑形成骨架，因此集料压碎值高，则混合料在压路机的作用下容易破损。另外集料的配合比发生变化，直接影响到干密度的变化，进而影响到基层的压实度。 含水量的影响：水泥稳定碎石混合料处于或略大于最佳含水量状况下才能碾压密实，达到要求的压实度。如果混合料含水量过大，碾压时容易形成弹簧；含水量过小，则混合料易松散不能成团。这两种情况都使混合料无法压实。 混合料离析的影响：由于骨料用量的增加，因此在拌合、运输、摊铺是很容易引起混合料的离析，所以，
12、在这些过程中要严格按规范操作，减少混合料的离析。 延迟时间的影响：如果碾压不及时，碾压时间超过混合料的合适延迟时间，则水泥开始水化结晶，混合料失去活性，内摩阻力增大，未碾压好的混合料就不易压实。,（3）、沥青混凝土,A、拌合 采用间歇式拌和楼，计量精度满足要求。 拌和时间满足要求（中、下面层干拌时间5秒，湿拌40秒；上面层干拌时间15秒，湿拌45秒）。 沥青、集料加热温度、混和料出厂温度控制好；沥拌站设专人在出料口处对拌和好的混和料的出场温度进行车车检测，并实行记录签字制度，出场温度不符合要求的混合料不准运往摊铺现场。 防料口有专人检查混合料外观质量，保证拌和好的沥青混合料均匀一致，无花白料，
13、无结团成块或严重的粗细料离析现象。,B、运输 运料车将车厢清扫干净。 在从成品料仓向运输车卸料时，运输车要前后移动至少3次位置，使混合料依次卸到车厢的前、后、中部，以防止混合料离析。 在运输过程中，运料车必须覆盖。 运料车到达现场后，检测沥青混合料的温度，运料车卸料后，残留在车厢内的混合料应立即清扫干净，以免影响下一车混合料质量。,C、摊铺 1、温度离析： 两台摊铺机接缝处温度离析；两幅摊铺机衔接不好或碾压不及时，在接缝两侧形成比较严重的温度离析，容易导致压实度不足，进而引起路面破坏。 摊铺机料斗收斗前混合料温度离析，进而导致摊铺后路面温度离析。 2、级配离析： 保证螺旋的连续均匀旋转，螺旋旋
14、转太快，会导致螺旋时转时停，造成混合料离析；旋转太慢，也会产生离析。 要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。,D、碾压 1、路面压实的目的： 减小通车后的附加压实，使混合料形成良好的嵌挤结构，提供足够的抗剪强度，减小车辙；提高密实度，减小渗透性；减小空隙率，防止沥青过度老化，提高耐久性；获得适宜的平整度。,E、施工问题解决 1、碾压推移严重 检测碾压温度是否偏高；混合料级配是否满足要求；集料棱角性、颗粒形状是否良好。 2、芯样不密实 混合料级配是否满足要求；填料、结合料用量不足、压实度不够、混合料温度过低。 3、车辙 不正确的沥青用量；级配不合理；压实不足；重交通及高温；基层软弱。
15、4、水损坏 集料洁净程度不足；粘附性不足；压实不足，现场空 隙率大；基层松散（动水压力冲刷）,4、日常检测,油石比、级配：每天2-3组/每个拌合站 马歇尔：每天2-3组/每个拌合站 车辙：每天1-2组/每个拌合站 理论密度：每天1-2组/每个拌合站 碎石、机制砂：每500方检测一组 沥青：车车检测 改性沥青：每天2组/每个改性车,5、维护,施工结束后要加强道路的维护工作，禁止其它施工对其的交叉污染。,附属工程(伸缩缝）,1、检查安装伸缩装置的预留位置和预埋件： 安装前对上部构造梁端空隙宽度和预埋钢筋的位置和数量进行检查，是否与图纸一致，如有不符合设计图纸的上报监理工程师提前进行处理。 对检查合
16、格的预留缝，将原来由于行车压弯的预埋钢筋进行修正，并将预留空间周围的砼凿毛处理。将预留空间的杂物和浮尘清除干净，并用水冲洗。,2、确定安装定位值D： 伸缩缝安装温度采用20，安装定位值A按设计要求在施工XFII-80型伸缩缝时取25mm，在施工SGF-120型伸缩缝时取110mm，在施工时选择在早晨或下午温度接近20时定位安装伸缩缝 3、配合比设计 按照设计要求设计C50高强抗冻砼配合比,施工工艺： 1、切缝：在面层摊铺前在预留伸缩缝的双侧做好标记，按照预留标记在铺好的路面上进行切割,切好后保持边缘锋利以利于衔接，切割时应防止污染保证环境卫生，把塑料布铺在沥青路面上。保证切割质量、深度。切割完毕后，用水把路面清洗干净。 2、起槽：在开槽前，首先要进行封路，但要在保证车辆通行和行人安全的情况下封路，重新把测量情况、位置复查一次，无误后再开槽。在清理沥青砼路面时，必须保证槽口锐角，如发现切割未到密实面或平整度不好，可补切一锯。,3、清理：清理干净是保证伸缩缝伸缩有效的关键，在清槽时不准随便向预留缝内掉任何物体。如发现缝内有废料，一定要清理干净，将砼接触面凿出新鲜密实面。最后把现场
