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1、 谁也没想到的是，在资本一片冷 却状态下 享单车却杀出重围，成 为创投 2016年下半年最为耀眼的 主角。资本竞投、需求火爆，并在 一_-线城仃迅速刮起r一股不同颜色 的单午旋风。 在外界看来，共享 车似乎没有 仆么锦利点，但q实L，从8月份北 柬衔 筇辆摩拜单车现身后，共 享单车的话题就开始被引爆并持续到 现在，且没宵丝毫减退的趋势。 行业混战资本涌入 时问倒叨到2016年的8、9月份， 摩拜甲午和ofo先后开始掀起共亨 车的热潮，两家公司先后在这个时间 点宣布r C轮1亿美元的融资，并 大张旗鼓在城市铺设无桩单车，标志 着共享单车大战拉开了序幕。随后， 优拜单车和小呜单车分别宣布获 融 资
2、而争相杀入，一些知名的单乍制造 商、公共自行车方也开始不 J 弱。 11月17日，著名互联网自 公司野兽骑行对外宣 已经完成r 15亿美元的B轮融资，这轮融资l+ 的一部分将会投入到共事单午项l Bluegogo中去，并在随后的11门2j 2017 23j决策7 Economics产经 口发布入局共享单乍，同时Bluegogo 还公布了将在深圳推， 小蓝车的城市 计划。紧隔一天后，闭内最大的公共 自行车运营商之一“永安”，宣布在 成都推出无桩l共享单车“永安行”， 预计在该地区陆续投放1()万辆，加入 “单车大战”。 据不完全统计，2016年的市场上 共享单车行业里已有包括摩拜单车、 ofo共
3、享单车、Bluegogo在内将近20 多家单车企业，而与单车混战紧密桕 关的则是资本的疯狂进入。据统计， 2016年发生在共享 年行业的投资行 为至少有2()次，而入 的投资方既有 杉、离瓴、贝塔斯曼等明星投资机构， 也不乏腾 、滴滴、小米这砦知名互 联网公司，可以说挟亭 车行业已完 全成为一锅F曰着热气的粥。 就曰前来看，征 享单车领域内 占最人份额的仍属l 摩拜与ofo两家， 而这两家企业自身的业务模式也完全 不刚。ofo定位为单 的连接者，平台 的 车大部分是采购而来，每辆单 车的成本仅在三四 无上下，冈为是 从校旧起家，故更看匝共享单车商业 摸式本身，即无桩、联网的自行车 息 川足够多
4、的供给米覆盖区域网络， 布硒到比摩拜更多的城市；而摩拜则 捌有自己的单车工厂，所有的甲乍都 是内研自产，并率先进入城市，注重 产品乖【j技术的引领从而领先竞争者 一个较长的产品周姆j，每辆单 的成 本也高达三干庀。 摩拜 享 车CEO王晓峰认为， 摩拜荦车最人的优势是其独创的智能 锁，单车只有住拥有智能锁及配套设 施，r解午的状态和用户的状态后， 才具备 联l斓的意义。创始人胡玮炜 更是一针 缸指出：“最重要的是产品， 要让用户川得爽”。但ofo创始人戴 威则更多聚焦于短途出行的基本需求： 不用找、，卣 、便宜、安全。其另一 位联合创始人张巳丁也表示在当前的 发展阶段F，orb使用机械锁是降低
5、成 本的一剃唷效 式。 尤论是哪一种模式，共享单车作 为一项低价高频的产品，高覆盖度才 可能足其最为重要的指标。 而这两 种模式究竟孰优孰劣，在产业火热初 期下断青还为时尚 。 便捷出行经济红利 单 能够在短时间内以雷霆 万钧之势获得多轮融资，资本寒冬下， 为何独仃 孛单年能成为风向口的新 宠? 竹允，随荷滴滴与Uber的戏剧性 合并、ff J JI】 政府对_r网约车一系列 监管政策， 约乍行、 綦奉L已硝娴 弥散圳约牛一直向临着对近距离 出行客，、，九法攫盖的jj题，此时共享 单车所提们的“最后一公里”无疑足 为一人批 途出仃的民众提供巨大的 便利并f1 乍l啊I对低廉的价格也降 LJ 一
6、委。 一 一 低_r仃119本。 次，洲堵一直是各人城市无法 解决的扰。共享单车则缓解r这一 木扰Ifj儿 节省路面空问， r汽 车rt L-I：， 辆lq行车能给路丽街卜9 办)l(= 、 f1jj 史I ，在共享单牟末掀起热 潮之 ，城I 公共白行车系统已经在 一些域r 1得以遍及。2007年，智能 化运营僻 、真正具备一定实刚价值 的公 门仃1 系统就已进入中闻依 托政府 FJ r 雄厚的财政支持，公 自 行车的最 要口标是公益。卡对于公 共j仃，r 享单车则取消了 定的 停 干1：，捉供了更快捷的骑行服务 并 币J川移动互联网 台的优势寻 找 还邮更加容易，叮以说足补充 住接下几个单车
7、t 牌人单后，其A股 股价从12月5 lj 擞的23上涨剑 12月14日停盘前的399，短短十天 竟然上涨r 68! 弊端初现如何应对 进入2(17年， 享单车的火热 并没有得以降温， 是直接延续着 2016年的疯狂势头，这边1月4日摩 拜单车对外宣伽获i导215亿美元的 D轮融资，那边1lj 11臼，ofo宣布 肩动“2017城市战略”，以“一天一城” 的速度，在1()天内密集进入11座城 市。但共享单 存解决“最后一公 ” 出行问题的同时，其暴露Lj来的的管 理乱、停放乱、行车 L等问题，也给 要求运苻方制定安全骑行规范、义岍 川车奖惩制度及建立个人信用评价休 系，将运营车辆信息和信川评价
8、信息 直接纳入政府指定平台等；就在同一 夫，深圳市交通委员会也发布r火 于鼓励规范互联网白行车服务的若f： 意见( 求意见稿)。 而列成都、深圳等城fh的 享 车锋理意见，运营方丝毫不敢怠慢， 纷纷作回应。摩拜表永，将积极眦 合政府各部门，用人数 甲台米 范 运维竹理，将自行午用户遵守交通秩 序等纳入到平台当中；ok也表永， 将继续积极与政府各部门沟通干配 合， 政府主管部f J的指导 积极 参与卡1父政策的制定和意见 集。 r公 行系统的不足 政府和运营者带来r新n勺挑战。 究 现状而言首先城市 f【乍 n行 行业在当下的中旧已经足 属j二一个没落的产业，2(1多年来， 中同白行_，F保有量
9、从67亿下滑到45 亿，而 字单车则为其带来 新春。 哈罗 联合创始人李开逐言i苴：“日 前的flj行车产业链在生产线上是过剩 的，只要你仃钱下订 ”；而Ff1你 联合创始人陈奋龙也曾表示，征 事单 行、I 爆火之后，原先提供智能 锁零郎件的J一家也出现了待价而沽的 现象。一个更典型的案例就是上海凤 凰 车公司，乘着共享单车这股旋JxI， 每一种新的互联 模式诞生，都 会面对着监管的问题，新模式、新经 济，政府的监管往往会卡】对落后。然 而共享单车短时问内的疯狂野蛮生 长，相信共享单车的钎王坐办法会来得 更早一些，试想，一个城市十几天内 市区凭空增加几万辆白行车，这将带 来多么大的影响? 事实上，多个城市已经出台相关 法规对共享单车进行箭理。1月9日， 成都正式出台成都市关于鼓励共享 单车发展的试行意 (征求意见稿)， 的发展，要与城市的现状和整体觇划 卡1 介，如对城市 孛 乍总 进行 控制；其次，应对运营手体做m具体 要求，刈每个城市采墩投标的方式选 择运前一i体，以此来提高服务质 。 总之，_共享单车住2()16 成为 的“宠儿”，其自身所带来社 会红利决定着在2017年还将迎)人 爆发，其所带米的城市问题也必将 引起政府和运苛者的进一步火 和 应对。日 (作者单位：安徽大学) 2017 23I决策79
