《于塘路连续梁支架法施工方案》

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1、目 录第一章编制依据、原则、范围 1一、编制依据 1二、编制原则 1三、编制范围 1第二章工程概况 2、工程简介 2二、地质及水文条件 3三、气象条件 3四、主要工程内容及数量 4第三章施工总体布置 6、施工准备 6二、施工组织管理机构设置 7第四章施工总体方案 10一、总体方案 10二、施工顺序 10第五章主要施工方法 12一、支架搭设与预压 12二、支座安装 16三、模板安装 17四、钢筋绑扎 17五、预应力筋管道的设置 18六、顶板预留施工窗口 20七、混凝土灌筑与养护 20八、预应力张拉及压浆24九、临时支座拆除 35十、合龙段锁定 35十一、落架脱模顺序 36第六章工期计划 39沪宁

2、城际铁路站前vn标段3工区第七章劳动力计划 40第八章机械、设备计划 42第九章质量保证措施 44一、保证箱梁高标号碌的质量、箱梁防裂的措施 44二、预应力混凝土施工质量控制措施 46三、设置预拱度保证主桥箱梁线形和几何尺寸的措施 48第十章安全专项方案 50一、施工用电安全防范措施 50二、跨公路的安全防范措施 53三、高空作业安全防范措施 57四、安全应急预案 59第十章 环保、水保、文明施工措施 67一、施工环保、水土保持目标 67二、施工环保、水土保持管理体系 68二、施工环保、水土保持措施 68第十二章施工临时结构设计和计算 70一、支架设计 70二、竹胶板计算 70三、支架计算 7

3、2四、钢结构验算 74五、地基承载 83六、临时固结钢筋计算 84附图 86第一章编制依据、原则、范围一、编制依据1. 沪宁城际铁路站前VD标段地质勘查资料。2. 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。3. 新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图。4 .新建时速250km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。5.施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工 工艺及科研成果。6 .集团通过质量体系认证中心认定的ISO9001 : 2000质量手册和程 序文件。7.建设部门及上级下达的相关技术、工期、质量、安全要求等文件。8 .拟投入本工程的资源配备。

4、二、编制原则1 .根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施 工顺序，确保施工总目标的实现。2. 合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。3. 积极采用新技术、新工艺和新材料。三、编制范围娄蕴特大桥跨于塘路(40+64+40 ) m连续梁上部结构施工。第二章工程概况、工程简介沪宁城际铁路为设计时速250km/h客运专线铁路，娄蕴特大桥安亭东桥段 起讫里程为 DK274+225.910DK280+013.775，全长5787.855米，沿线公路 与河流众多,基本采用连续梁或钢管拱桥形式跨越,连续梁基础设计采用钻孔灌 筑桩+承台+墩身，梁跨结构设计采用挂篮悬臂浇筑或采

5、用支架现浇法施工。DK277+041.650跨于塘路(40+64+40 ) m连续梁采用支架现浇法，其桥墩编 号为娄蕴特大桥安亭东桥段 84#-87#墩。上部结构工期为：2009-4-8至2009-9-15。桥跨布置采用(40+64+40)m预应力混凝土连续梁，全长145.2m。梁顶面宽 12.2m，底板宽度6.55.54m，端支座处和跨中截面中心处梁高 2.83m,中支 点处梁高5.23m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径为182.502m。箱梁横截面为 单箱单室斜腹板，腹板斜率为1 : 3.5。顶板厚37cm，腹板厚分别为50cm , 70cm, 底板厚由跨中的44cm加厚至梁根部的100cm

6、，中支点加厚到125cm ;全桥共 设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面，中支点处设置厚2m的横隔梁，边支点设置1.2m厚的横隔梁，跨中合龙段设置厚0.6m的。连续 梁采用三向预应力体系。连续梁的具体结构形式见附图：“附图2-1娄蕴特大桥 跨于塘路40+64+40米连续梁立面、平面图”。二、地质及水文条件本工程位于长江三角洲平原区，为第四系底层覆盖，系7工河、湖泊、海相沉 积形成，为粘土、粉质粘土夹粉细砂层，(2) 1软塑态粉质黏土层、厚度在1.8 4.5m, (3) 1流塑态淤泥质粉质黏土层、厚度在 910m, (4) 2硬塑态粉质黏 土层、厚度在2.24.4m, (4) 3

7、中密、饱和态粉土层、厚度在 1.52.2m, (5) 1软塑态粉质黏土层、厚度在14.518.4m, (8) 1软塑态粉质黏土层、厚度在 27.130.5m , (9) 1中密、饱和态粉砂夹粉土、粉质黏土层、厚度在 11.5m,(9) 2密实饱和态粉砂层。长江三角洲平原区，沿线主要河流蕴藻浜河届长江水系， 地表水丰富，各主 要河流常年有水。河流受季节影响明显，雨季水量充沛，河流靠大气降水补给， 部分河流接受生活用水和工业废水的排放，排泄方式以迳流、蒸发为主。沿线地下水类型有空隙潜水、基岩裂隙水。地下水位埋深一般在0.4m-5m ,局部埋深大于10m,大气降水为地下水的主要补给来源。局部地表水、

8、地下水有二氧化 碳侵蚀、硫酸盐侵蚀等侵蚀性，桩基、承台和墩身采用防腐混凝土。三、气象条件本工程届业热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。 在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、 雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在 沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。年平均降雨量在约 1400mm左右，60% 降雨主要集中在6-8月份。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4-4.9 C ,土壤最大冻结深度小于0.3m。最高温度在7月，温度为40 C左右，年平均气温为11-16 C 0全年以东南风居多，西北及东北风届次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速：34.7m/s。四、主要工程

9、内容及数量1. 主要工程内容主要工程包括支座、防落梁、连续梁梁体、防护墙、电缆槽、拉线基础、路缘石等。2. 主要工程数量上部结构工程数量如下：跨于塘路连续梁工程数量表部位材料及规格单位数量桥面防水层m21771其他防护墙混凝土C40m333.7普通钢筋Q235t0.43HRB335t10.5主梁混凝土M50砂浆m334.5C50m31967.8Ryj=1860MPa纵向（）j15.20t93.9钢绞线5-姻15.2t20.7粗钢筋432精轧螺纹钢 筋t15普通钢筋Q235t39.3HRB335t304.5金属波纹管归0 （内）m2881.9490 （内）m5045.490 X19m3466.1

10、塑料波纹管归0 （内）m0铁皮管M5 （内）m1961.7M15-12套304BM15-9套108BM15-5套290BM15-5P套29032精轧螺纹钢锚具套1160支座CKPZ5500-DX套25500-ZX套222500-ZX套122500-DX套122500-HX套122500-GD套1排水管内径（）140UPVC排水管m144内径（）80UPVC排水管m288第三章施工总体布置一、施工准备1. 临时便道临时便道标准：道路宽3.5米，采用块石土填筑修建，困难地段采用换填措施，路面铺设30cm厚泥火碎石层。道路尽量贯通桥梁施工区，无法贯通或丁主干道冲突时，分段修建。便道丁 主干道相接处设

11、置道路安全标识及施工场地标识。 道路定期维护，干燥天气防尘， 下雨天气注意防水，修建好路面排水坡及道路两边排水沟。娄蕴特大桥跨丁塘路连续梁施工场地区域丁丁塘路两侧分别修建施工便道，通往84#墩和87#墩方向，和丁塘路相接，布置图见“附图3-1 娄蕴特大桥跨丁 塘路连续梁施工场地布置图”。2. 场地准备连续梁施工钢筋场及材料堆放场地主要利用本线路之间的空余地， 靠近起点 墩和结束墩均设置一钢筋场。场地规划保证车辆通行顺畅，存取物资方便， 尽量 少占用耕地。钢筋场周围设置维护，施工结束后，作好恢复工作。材料堆放场地主要堆放钢管、扣件、型钢、模板、木料等材料，可以设置在 钢筋场地旁边。3. 施工场地

12、和临时房屋布置料场和钢筋加工场地大小均为400 m2，临时房屋建设于钢筋加工场地附近， 大小据实际情况而定。4 .混凝土搅拌站混凝土采用本工区既有混凝土搅拌站集中供应，位于DK272+700处安亭西 桥段50#墩，设计生产能力为4-120m3h。5. 供水供电本工区位于上海市嘉定区，供水供电方便，生活用水采用城市自来水，生活 用电采用当地民用电网。生产用水采用地下水，生产用电采用当地电网就近接驳。6. 试验室本工区成立中心试验室一处，在项目部中心试验室领导下， 对本工区试验工 作进行管理，位于混凝土搅拌站内。二、施工组织管理机构设置本工区为中交集团沪宁城际铁路站前VD标段三工区， 在中交项目经

13、理部的统 一领导下负责本工程的施工。三工区成立了由技术质量部、工程部、征迁办、物资部、机务部、计合、财 务部、综合部、调度、试验室、测量班，施工班组由司机班、棋板、起重、混凝 土、机电等施工班组组成。技术部负责日常施工技术管理工作，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、 新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；安全质量环保部负责安全、 质量、环保等施工管理和检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机械设备的 采购、调配和管理工作；计合、财务部负责成本核算、计量、计划统计和财会工 作；综合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作；工程试验室负责工程试验 和质量检测工作。在工区统一领导下，按照各自的任务及施工需要，进行相应工序施工，确保 本工程安全、优质、高效、按期完成。根据工程项目需要，设立如图3-2的施工组织机构图，对本工程实施有效管 理，确保工程按质按量完成。