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1、目 录1. 技术要求 .11.1 概述 .11.2 采用规范与标准 .21.3 定义 .31.4 设备技术要求 .31.5 控制要求 .101.6 接口要求 .101.7 安全装置 .111.8 质保期 .11北京轨道交通亦庄线工程设备技术规格书 电动组合风阀 1. 技术要求1.1 概述北京地铁亦庄线线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边
2、缘上跨旧宫北路，之后线路转向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠；过通惠排干渠后转入地下，以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。本线路途经丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区，正线全长 23.23km，地下线长约 8.95km，高架线路 13.95km，U 型槽及路基段 0.69km。宋家庄出入段线长1.38km，亦庄火车站出入段线 0.77km。全线共设车站 14 座，其中地下车站 6 座，高架车站 8 座。全线换乘车站共 5 座，宋家庄站与 M5、M10
3、 换乘，旧宫东站及荣京街站与 L5 换乘，经海路站与 M12 换乘，亦庄火车站与京津城际及 S6 线换乘。北京地铁亦庄线工程通风空调系统制式采用闭式系统，开、闭式运行。空调通风系统由以下四部分组成：隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（简称车站大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（简称车站小系统）和空调水系统。电动组合风阀是地铁通风空调系统中的主要设备，是实现各种通风空调模式及事故通风的主要部件，应具有结构坚固、合理、机械控制精度高、泄流量低、运转较灵活等等特点，确保地铁通风空调系统的正常运行及火灾情况下事故通风的要求。隧道通风机通过送、回风道对车站公共区空调通风。当区间夜间通风和区间隧道阻
4、塞工况时，通过组合风阀转换开关控制实现对区间的通风换气,同时兼容车站及区间火灾事故通风。1)本技术规格书的招标包括在北京地铁亦庄线工程范围内除宋家庄站外 5 座地下车站两端隧道通风系统风道及区间隧道通风系统风道、车站大系统截面较大的风道上所用的大型立、卧式电动组合式风阀。并提出了对组合式风量调节阀设备的功能、设北京轨道交通亦庄线工程设备技术规格书 电动组合风阀 计、与风阀安装有关的土建结构的现场勘测、性能制造、现场安装督导、运输、备品备件、附属设备、专用工具、系统调试、试运行及相关服务等方面的技术要求。2)本技术规格书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，供货商应提供符
5、合本技术规格书和工业标准的优质、成熟产品。3)本技术规格书所使用的标准如遇与供货商所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。4)本技术规格书经业主、供货商双方共同确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。1.2 采用规范与标准1.2.1 本技术规格书主要采用的规范标准GB501572003 地铁设计规范GB5004595(2005 年版) 高层民用建筑设计防火规范GB5009898(2001 年版) 人民防空工程设计防火规范JBT722894 风量调节阀GB/T1840-92 一般公差 线性尺寸的未注公差GBT242321989 电工电子产品基本环境试验现程试验 B：高温试验方法GB
6、T242321993 电工电子产品基本环境试验规程试验 A：恒定湿热试验方法GBT24061993 塑料燃烧性能试验方法 氧指数法GBT15544231995 饰面型防火涂料性能分级及试验方法隧道燃烧法GBT15544211995 饰面型防火涂料防火性能分级及试验方法防火性能分级GBT1330691 标牌JB/T 9062-1999 采暖通风与空气调节设备涂装技术条件JB/T 9065-1999 冷暖通风设备，包装通用技术条件GBJ149785 低压电器基本标准GBT 15706.22007 机械安全基本概念与设计通则GB15930-1995 防火阀试验方法北京轨道交通亦庄线工程设备技术规格书
7、 电动组合风阀 GB/T 15930-2007 建筑通风和排烟系统用防火阀门；GB15931-1995 排烟防火阀试验方法GB/T9978-1999 建筑构件耐火试验方法JG/T20-1999 空气分布器性能试验方法JB/T8219-1999 工业过成测量和控制系统用电动执行机构GB/T13384-1992 机电产品包装通用技术条件JB/T5946-91 工程机械涂装通用技术条件GB/T2518-88 连续热镀锌薄板和钢带1.2.2 供货商对风阀及其附件的设计以及用于它的制作材料，设计、制造、表面处理、检验、试验和包装应符合业主、供货商双方认可的制造标准及国家标准。1.3 定义1) 电动组合式
8、风阀（简称风阀） 用于区间隧道通风系统、车站大系统截面较大的风道上。主要由槽钢底框架、模块化的多个单体多叶风阀、联杆传动机构、角行程电动执行机构等部件采用标准紧固件连接组装而成。2) “开度”是指叶片角度改变后的气流流道截面积占全开时实际流通截面积的百分比。3) “静压”是指叶片处于全关闭状态时，风阀所承受的压力，单位为 Pa。4) “流入速度”是指风阀叶片处于全开状态时，气流进入风阀时的速度，单位为ms。5) “泄漏量”是指风阀在承受静压的条件下风阀处于全关状态时的单位面积的漏风量，单位 m3/s.m2。6) “泄漏率”是指风阀全关时在承受给定静压条件下的漏风量与全开时的最大允许通过风量之比
9、。7) “阻力特性”是指风阀前后静压差与其对应的动压（速度头）的比值。8) “有效通风面积”是指组合式风阀实际通风面积与组合式风阀的有效宽度乘以有效高度之面积的比，用百分数表示。1.4 设备技术要求1.4.1 工作条件北京轨道交通亦庄线工程设备技术规格书 电动组合风阀 1) 环境条件正常运行：环境温度-20t45，相对湿度 10%95%；风阀承受周期性活塞风的冲击；冲击负荷为600Pa，冲击间隔为 2 分钟。事故运行：与区间隧道通风系统风道相接的组合式风阀需耐高温 150、连续运行lh，仍可正常启闭；与车站排烟/热风道相接的组合式风阀需耐高温 250、连续运行1h，仍可正常启闭。当合用时，按较
10、高要求确定。2) 运行能力电源波动范围交流 220V10，频率 50HZ5；在 1500 Pa 条件下，风阀叶片启闭自如而不影响它的泄漏率和驱动装置的正常工作。3) 运行要求风阀的启闭按照通风空调系统编制的正常工况、阻塞工况和火灾工况车站、区间隧道通风控制模式执行。4) 仓储及安装环境环境温度-20t45，相对湿度 10%95%。5) 承压（1） 对区间隧道通风系统和车站隧道通风系统的风阀：1500Pa。（2） 对车站通风空调大系统的风阀：1000Pa。1.4.2 基本要求北京地铁亦庄线工程范围内除宋家庄站外 5 座地下车站两端隧道通风系统风道及区间隧道通风系统风道、车站大系统截面较大的风道上
11、所用的电动组合式风阀，承担不同工况系统风量分配、控制不同位置风阀的开关状态改变气流路径、系统功能切换和兼作排烟系统风阀的作用。这些风阀能承受车站、区间隧道风机风压及周期性活塞风风压。供货商提供的电动组合式风阀具有结构坚固、控制精度高、泄漏量小，摩擦力矩小，运行灵活、噪声低的特点，可满足不同通风面积，不同风压和环境温、湿度要求，外形平整，运输、安装、拆卸方便的技术先进、可靠的成熟产品。1.4.3 主要技术参数供货商根据电动组合风阀技术参数核对表的基本技术性能参数及要求，提供满足不同阀前静压、不同风速、不同通风面积的参数，提供适合本工程所需要型号规格的风阀。北京轨道交通亦庄线工程设备技术规格书 电动组合风阀 1.4.4 风阀整体技术要求供货商提供的组合式风阀，由底框、单体风阀、叶片、传动机构、电动/手动执行机构、密封装置等部件组成。1) 风阀的接线端子及控制功满足低压配电专业的要求。2) 风阀叶片全闭时，有良好的密封性能，满足漏风率的要求。3) 叶片在全开时垂直于流通截面，在全闭时平行于流通截面。4) 风阀在工作温度范围内标出的工作压差下，连续工作而不影响它的气密性及驱动装置的正常操作。5) 风阀在最大设计流速下不产生振动和异常的噪声。风阀噪声45dB(A)。6) 风阀具有表示开度的指示机构和保证风阀全开和全闭位置的限位机构。7) 风阀能满足不同安装条件的需要，均可立式或水平安装，以
