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1、上海南环高速公路 A7.3 标 人行天桥 2、3 1一、工程概况人行天桥 2（位于主线 K9380）和人行天桥 3（位于主线K12761）为与亭枫高速公路同时施工的跨越亭枫高速公路的配套工程，桥全长 120 米，桥梁总长 120 米（共 6 跨） 。桥墩采用钢筋砼盖梁，一柱式桥墩，承台为 1.2m 厚钢筋砼承台，基础为 40cm*40cm 钢筋砼方桩。二、施工方案1、施工测量1.1、轴线控制测量：1.1.1、根据业主提供的导线点，按照工程实际需要在本工程范围内采用全站仪增设三个导线加密点，并测出加密点的数据报请监理工程师复核认可后，方可投入使用。本桥的平面控制点放样采用索佳 SET210 全站
2、仪进行测量放样与复核；1.1.2、桩基放样：根据设计图纸要求计算出各墩台的四角边桩坐标，用全站仪测量放样，经复核无误后，再采用钢尺测放墩台的其他桩位；1.1.3、承台放样：根据计算出的各墩台的四角坐标进行放样，并弹出各墩台的四周边线，定出立柱的中心位置，以供立模和钢筋绑扎需用；1.1.4、立柱放样：根据图纸计算出各墩台立柱的中心坐标进行放样，并在承台面上用钢钉定出立柱中心点及纵横轴线。上海南环高速公路 A7.3 标 人行天桥 2、3 21.1.5、盖梁放样：根据各墩台的纵横轴线测设出各盖梁位置，并用钢尺丈量跨经是否符合设计要求，以确保架桥位置的正确性。1.1.6、梁板位置的测设：根据设计图纸在
3、架设空心板梁前，首先测出桥梁的纵横轴线和桥墩轴线，然后按照纵横轴线弹出梁位及橡胶支座的位置。1.1.7、防撞墙、铺装层放样：根据本桥的平面线型特征，计算出各要素点坐标，并用坐标法测设要素点位置，然后根据要素点位置采用偏角法测设曲线上的各点。1.2、标高测设：1.2.1、根据业主提供的水准点，视现场实际情况适当加密临时水准点，并报请监理复核认可。1.2.2、标高放样流程：桩顶标高控制承台基坑挖土标高控制承台素砼面标高控制承台面标高放样复核立柱标高控制复核盖梁底标高控制桥面标高复核铺装层标高放样复核防撞墙标高放样复核2、 施工方法2.1、桩基施工方案：2.1.1、打桩前准备工作2.1.1.1、根据
4、设计图纸要求、工程地质、地形地貌、地下探测和试桩等资料，研究编制实际可行的打桩施工方案。2.1.1.2、清除现场障碍物：打桩前应探明并清除妨碍施工的高空、地面及地下建筑障碍物，特别是要明确有无地下障碍物。对桩机进场及移动上海南环高速公路 A7.3 标 人行天桥 2、3 3操作路线应适当平整压实。2.1.1.3、场地内应做到“三通一平” 。2.1.1.4、根据业主提供的水准点的情况，视现场实际适当加密临时水准点，并报请监理复核认可，并做好建筑物的控制点和标高。根据业主所提供的控制点做好基准线，并由基准线测放桩位，设置样桩，做好基准线复验记录工作。样桩测放后，必须通过总包方复验和监理的验收后方可打
5、桩，在正式打桩前应对桩位再复验一次，以免样桩走动而影响施工质量，对于测量基准线要定期复核并及时修正，保存记录。2.1.1.5、放样定位：桩基轴线偏差不应超过 20mm，单排桩的轴线位置偏差不应超过 10mm。水准点的数量要求不少于 2 个。2.1.1.6、本工程采用现场预制桩，桩起吊时应保持平稳，保护桩身质量，吊点必须在规定位置。2.1.2、桩基施工2.1、打桩流程：见附图2.1.2.2、打桩工艺流程：测量放线定位桩机就位吊桩、喂桩测量校核垂直度打桩吊桩、对位接桩校核垂直度电焊接桩打桩送桩移位。2.1.2.3、根据重锤轻打的原则，结合桩的类型、长度，以及地质条件和以往的施工经验。A、采用硬木作
6、为桩锤之间的弹性垫层，施工过程中经常检查及时更换失去弹性的垫层材料。B、桩、锤、桩帽和桩身控制在同一轴线上，如有偏差，提出重锤。上海南环高速公路 A7.3 标 人行天桥 2、3 4桩插好后，用桩锤压向桩顶，将桩均匀缓慢地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽的中心是否与桩轴一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的改正。C、插桩时，即检查校正桩位，如有偏差，提出重锤。桩插好后，用桩锤压向桩顶，将桩均匀缓慢地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽的中心是否与桩轴一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的改正。D、每根桩的打桩作业，均在同一作业班次内打到规定标高，防止桩体固结，造成打桩困难。打桩过程中同时对桩的贯
7、入度进行控制，采用标高和贯入度进行打桩质量的双控。E、本工程接桩为电焊焊接，在接桩时保护上下节桩中心线对齐，上下顺直，四周角铁与桩帽密贴。焊接采用小电流，并保证焊缝饱满牢固。F、认真做好打桩记录，并及时整理汇总。如发生：a、贯入度过小或过大； b、桩身突然倾斜、位移或锤击时有严重回弹；c、桩顶严重破碎或短桩等情况时立即暂停施打，待有关人员研究采取相应的技术措施后，方可继续施打。G、有管线穿越区域，沉桩前应掌握详细管线分布情况，会同有关部门采取相应办法，详见管线保护章节。2.1.2.4、预制方桩施工过程的控制标准：A、打入桩采用“双控” ，即以标高控制为主，贯入度（以 6t 锤重为参考）控制为辅
8、。B、沉桩至设计标高的情况下，最后一阵（十击）累计贯入度小于等于 30cm，设计予以认可；如果最后一阵（十击）累计贯入度大于 30cm 时，上海南环高速公路 A7.3 标 人行天桥 2、3 5应通知设计予以解决。C、沉桩未达到设计标高的情况下，最后一阵（十击）累计贯入度小于 3cm 时应予停桩，此时桩底标高与设计标高相差小于 2cm 即可截桩及下道工序；如果此时桩底标高与设计标高相差大于 2m，应通知设计予以解决。D、打入桩在同一承台内同一平面处接桩数量不超过总数的 25。E、相邻的桩的接头必须错开 1m 以上。2.2、承台施工：施工流程见附图2.2.1、基础开挖：根据本桥的位置及有关地质情况
9、，承台四周无建筑物，土质较好等，且设计要求承台埋深均在 1.6m2m 左右，故基坑采用放坡开挖，放坡系数为 1：0.3，采用机械挖土，人工铣平，并随时控制标高，防止超挖，挖出的土除回填部分就近堆放外，余土用自卸车运往指定堆放点，基坑四周开挖排水明沟，设集水井，用水泵抽水排放。2.2.2、素砼垫层：素混凝土垫层制作的作用是直接作为承台的底模，是便于承台放样、扎筋、立模的工作面，所以垫层制作要有一定的平整度，垫层超出承台边线 10 厘米。放样出垫层边线，在周边线上做 10 厘米的木框，测出木框的标高，调整其标高，使其于承台底标高齐平，固定牢固后浇捣混凝土。垫层采用 10 号素混凝土。2.2.3、截
10、凿桩头：上海南环高速公路 A7.3 标 人行天桥 2、3 6垫层施工时，在桩身四周采取隔离措施，确保桩身检测时的正确性。垫层养护 24 小时后，可以进行方桩截凿桩头，采用人工凿桩。凿桩顶标高高出承台底标高 50 毫米，桩顶砼凿实无疏松，并用手凿抄平，预留锚固筋满足设计要求，如遇不足，按规范要求较长。2.2.4、承台放样：承台轴线放样是继桩基放样后最重要的一个工序，是以后立柱以上部分制作的依据，应严格控制，精度要求高，并要求监理工程师复测验收。2.2.5、钢筋制作：承台钢筋采用现场配制，根据设计要求确定钢筋的直径，长度和数量，成形后先绑扎承台下部钢筋，立好竖筋，绑好环筋，形成承台骨架，然后绑扎其
11、他钢筋，使其形成整体。钢筋绑扎完成后在钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，立柱插筋按中心线进行放样，插筋底部根承台钢筋焊接，上部用钢筋固定，防止浇捣砼时偏位。2.2.5、模板安装：模板采用普通定型小钢模，模板安装前先在垫层顶面放出承台中心线及四周边线，模板拼装好后，模板外侧用 48 钢管和喇叭螺丝加以固定，对拉螺丝采用 14mm 每隔 0.6M 设一道，模板校正以承台中心轴线为准进行，模板完成后对承台面标高进行复测。2.2.6、立柱插筋：立柱插筋在承台浇混凝土前设置。插筋位置精度要求较高，是立柱制作的基础，插筋位置的正确直接影响立柱的质量。所以应与承台钢筋分开绑扎。立柱插筋不能按承台模板进
12、行放小样，应按中心线进放样，但应注上海南环高速公路 A7.3 标 人行天桥 2、3 7意偏心值。插筋上下都必须固定，底部焊接，上部用钢管固定。防止浇捣承台混凝土时走动，使其偏位。立柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上，立柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好，并做好标记。2.2.7、砼浇捣：混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输到现场。2.2.7.1、砼浇筑前应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，准备工作安排就绪后方可开始浇筑。2.2.7.2、材料砼浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度，并做好记录。2.2.7.3、混凝土采用分层浇筑，每层浇筑厚度为 40cm 左右，浇捣上层砼时
13、应在下层砼初凝前完成。2.2.7.4、为保证砼的振捣质量，在使用插入式振捣器时，移动间距应在振捣器半径的 1.5 倍以内，并与侧模保持 510cm 的距离，振捣上层砼时应插入下层砼 510cm。2.2.7.5、每一振捣部位必须振捣到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆为止。2.2.7.6、砼浇筑完成后，对砼表面及时进行抹平，且收水不少于三次。2.2.7.7、在砼浇筑后一定时间内采取湿润养护，用麻袋等覆盖砼表面后及时浇水，浇水次数以砼保持充分潮湿状态为度，浇水养护时间应在 7天以上。2.2.8、折模、回填土：上海南环高速公路 A7.3 标 人行天桥 2、3 82.2.8.1、承台混凝土
14、强度达到 2.5MPa 后方可拆除模板,拆模时应注意承台棱角,以免碰伤缺角,模板拆除后,其拉条螺丝孔用 1:2 水泥砂浆补平.2.2.8.2、承台填土前应请监理对其进行验收,并及时做好检查记录.回填土前应抽除基坑内的积水,并分层回填夯实，每层回填厚度不大于 40cm。2.3、立柱施工：施工流程见附图2.3.1、钢筋绑扎：考虑到本桥立柱高度不高，为了减少钢筋的接头，在绑扎立柱插筋时一次性到位。立柱钢筋绑扎时为防止钢筋骨架变形，箍筋每间隔 1.5m 与主筋点焊连接，钢筋绑扎结束后，经监理工程师进行验收并及时做好验收记录。2.3.2、模板安装：2.3.2.1、为考虑立柱的美观性，立柱模板采用定型钢模板，根据立柱高度一次拼装成型。2.3.2.2、模板拼装前应对模板表面除锈磨光，涂刷脱模剂，拼缝采用泡沫胶带夹嵌。2.3.2.3、模板成型后采用吊车配合安装，水平位置按控制线控制，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳作为缆风在模板顶端沿四个方向进行控制，通过花兰螺丝调整模板的垂直度。地锚采用脚手管打入土中 1.52m，底部利用预埋在承台上的钢筋对模板进行固定。2.3.2.4、模板完成后，检查立柱下部与承台面是否紧贴，如有空隙应用高标号砂浆补平，以免出现烂根现象。上海南环高速公路 A7.3 标 人行天桥 2、3 92
