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1、5.1 进气控制系统进气控制系统 【学习目标学习目标】 1知识目标知识目标 （1）了解进气惯性增压控制系统的结构组成及工作原理，）了解进气惯性增压控制系统的结构组成及工作原理， 掌握废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子节气门掌握废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子节气门 控制系统的结构组成、工作原理与检修技术要求。控制系统的结构组成、工作原理与检修技术要求。 （2）掌握燃油蒸发排放控制系统、废气再循环控制系统、）掌握燃油蒸发排放控制系统、废气再循环控制系统、 三元催化转化器与空燃比反馈控制系统的结构组成、工作三元催化转化器与空燃比反馈控制系统的结构组成、工作 原理与检修技术要求，了解二
2、次空气喷射系统的结构组成原理与检修技术要求，了解二次空气喷射系统的结构组成 及工作原理。及工作原理。 2能力目标能力目标 （1）掌握废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子节）掌握废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子节 气门控制系统的检修方法和工作步骤。气门控制系统的检修方法和工作步骤。 （2）掌握燃油蒸发排放控制系统、废气再循环控制系统、）掌握燃油蒸发排放控制系统、废气再循环控制系统、 三元催化转化器与空燃比反馈控制系统的检修方法和工作三元催化转化器与空燃比反馈控制系统的检修方法和工作 步骤。步骤。 5.1.1 进气惯性增压控制系统进气惯性增压控制系统 大部分高档轿车都装配有可变进气歧管
3、长度增压系统。大部分高档轿车都装配有可变进气歧管长度增压系统。 还有一部分轿车，虽然进气歧管长度是不能改变的，但是还有一部分轿车，虽然进气歧管长度是不能改变的，但是 在发动机的进气管中部加设了一个大容量的真空气室和相在发动机的进气管中部加设了一个大容量的真空气室和相 应的控制装置，实现压力波传播路线长度的改变，从而兼应的控制装置，实现压力波传播路线长度的改变，从而兼 顾低速和高速的进气增压效果，此为谐波进气增压系统。顾低速和高速的进气增压效果，此为谐波进气增压系统。 1压力波的来源及利用方法压力波的来源及利用方法 发动机工作中，由于进排气门的不断开关，进气流发动机工作中，由于进排气门的不断开关
4、，进气流 在进气歧管内出现压力脉动。在进气歧管内出现压力脉动。 可以利用进气行程进气管内高速流动的气体的惯性可以利用进气行程进气管内高速流动的气体的惯性 效应、波动效应提高充气效率。进气管效应、波动效应提高充气效率。进气管细而长细而长时，时， 压力波波长长，可使发动机压力波波长长，可使发动机中低转速中低转速区功率增大；区功率增大； 进气管进气管短而粗短而粗时，压力波波长短，可使发动机时，压力波波长短，可使发动机高转高转 速速区功率增大。区功率增大。 显然，如果进气歧管长度可变化，那么就可兼顾增显然，如果进气歧管长度可变化，那么就可兼顾增 大功率和增大扭矩。大功率和增大扭矩。 2可变进气歧管长度
5、增压系统可变进气歧管长度增压系统 当发动机低速运转时，当发动机低速运转时，ECU控制转换阀控制控制转换阀控制 机构关闭转换阀，这时空气沿着弯曲而又细机构关闭转换阀，这时空气沿着弯曲而又细 长的进气歧管流进气缸（如图中实线所示）。长的进气歧管流进气缸（如图中实线所示）。 细长的进气歧管提高了进气速度，增强了气细长的进气歧管提高了进气速度，增强了气 流的惯性，使进气量增多。流的惯性，使进气量增多。 当发动机高速运转时，转换阀开启，空气经当发动机高速运转时，转换阀开启，空气经 空气滤清器和节气门直接进入粗短的进气歧空气滤清器和节气门直接进入粗短的进气歧 管（如图中虚线所示）。粗短的进气歧管进管（如图
6、中虚线所示）。粗短的进气歧管进 气阻力小，也使进气量增多。气阻力小，也使进气量增多。 可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动 力性，还由于它提高了发动机在中、低速运力性，还由于它提高了发动机在中、低速运 转时的进气速度而增强了气缸内的气流强度，转时的进气速度而增强了气缸内的气流强度， 从而改善了燃烧过程，使发动机中低速的燃从而改善了燃烧过程，使发动机中低速的燃 油经济性有所提高。油经济性有所提高。 1转换阀转换阀 2转换阀控制机构转换阀控制机构 3 ECU 奥迪奥迪V6五气门发动机五气门发动机 可变进气歧管长度电子控制系统可变进气歧管长度电子控制系统 奥迪
7、奥迪V6发动机的可变长度进气歧管发动机的可变长度进气歧管 1进气歧管转换阀进气歧管转换阀 2真空驱动器真空驱动器 奥迪奥迪A6可变进气歧管控制系统电路可变进气歧管控制系统电路 检修内容：检修内容： 进气歧管转换系统进气歧管转换系统 功能的检查功能的检查 真空系统的检查真空系统的检查 进气歧管转换电磁进气歧管转换电磁 阀的检查阀的检查 （1）进气歧管转换系统功能的检查）进气歧管转换系统功能的检查 当发动机转速超过当发动机转速超过4700r/min的设定门槛值时，的设定门槛值时，ECU发出控发出控 制信号给电磁阀，进气歧管从长管转换到短管。如果转换制信号给电磁阀，进气歧管从长管转换到短管。如果转换
8、 过程未发生，则需要进行以下检查：检查进气歧管转换阀过程未发生，则需要进行以下检查：检查进气歧管转换阀 是否运动灵活（如需要，检查进气歧管转换电磁阀是否运动灵活（如需要，检查进气歧管转换电磁阀N156及及 其功能），检查真空罐密封性，检查真空管路密封性及是其功能），检查真空罐密封性，检查真空管路密封性及是 否导通。否导通。 当用当用V.A.S5051或或V.A.G1551检查进气歧管转换系统功能时，检查进气歧管转换系统功能时， 选择显示组选择显示组95（怠速时进气歧管切换）读取数据流。怠速（怠速时进气歧管切换）读取数据流。怠速 及小负荷时，显示区及小负荷时，显示区4的规定值应为的规定值应为SU
9、-V ASU（进气歧管（进气歧管 转换阀关）。将转速提高到约转换阀关）。将转速提高到约4700r/min时，注意观察显示时，注意观察显示 区区4的显示，进气歧管转换功能应开始工作。如果显示的显示，进气歧管转换功能应开始工作。如果显示 Stufe 1（第（第1级），但真空驱动器中的膜片没能通过拉杆开级），但真空驱动器中的膜片没能通过拉杆开 启进气歧管转换阀，则检查进气歧管转换电磁阀启进气歧管转换阀，则检查进气歧管转换电磁阀N156及真及真 空系统的密封性。空系统的密封性。 （2）真空系统的检查）真空系统的检查 使发动机怠速运转使发动机怠速运转23min（以便产生真空），关闭点火开关。拔下进气歧（
10、以便产生真空），关闭点火开关。拔下进气歧 管转换电磁阀管转换电磁阀N156的插头。的插头。 用用V.A.G1594中的检测线和鳄鱼夹将电磁阀中的检测线和鳄鱼夹将电磁阀N156的一个端子与发动机接地的一个端子与发动机接地 相连，用遥控器相连，用遥控器V.A.G1348/3A接线接线V.A.G1348/3-2和辅助导线将电磁阀和辅助导线将电磁阀N156 另一个端子接到蓄电池正极上。操纵遥控器另一个端子接到蓄电池正极上。操纵遥控器V.A.G1348/3A 23min，在此期，在此期 间真空驱动器中的膜片应处于拉紧状态。如果膜片回到原位，则拔下真空间真空驱动器中的膜片应处于拉紧状态。如果膜片回到原位，
11、则拔下真空 驱动器上的真空管，将手动真空泵驱动器上的真空管，将手动真空泵V.A.G1390接到真空驱动器上，操纵手动接到真空驱动器上，操纵手动 真空泵并注意转换过程。检查真空驱动器密封性，只要手动真空泵在起作真空泵并注意转换过程。检查真空驱动器密封性，只要手动真空泵在起作 用，真空驱动器就不应回到原位。如需要，更换真空驱动器。如果真空驱用，真空驱动器就不应回到原位。如需要，更换真空驱动器。如果真空驱 动器末拉紧，则检查进气歧管转换电磁阀动器末拉紧，则检查进气歧管转换电磁阀N156的通过性。的通过性。 用用V.A.G1594中的检测线和鳄鱼夹将电磁阀中的检测线和鳄鱼夹将电磁阀 N156的一个端子
12、与发动机接地相连，用遥的一个端子与发动机接地相连，用遥 控器控器V.A.G1348/3A接线接线V.A.G1348/3-2和辅和辅 助导线将电磁阀助导线将电磁阀N156另一端子接到蓄电池另一端子接到蓄电池 正极上，操纵遥控器正极上，操纵遥控器V.A.G1348/3A，检查，检查 电磁阀的通过性（拔下真空管向内吹气）。电磁阀的通过性（拔下真空管向内吹气）。 如需要，更换进气歧管转换电磁阀。如果至如需要，更换进气歧管转换电磁阀。如果至 此仍未确定故障，则检查真空管及真空管路此仍未确定故障，则检查真空管及真空管路 。 （3）进气歧管转换电磁阀）进气歧管转换电磁阀N156的检查的检查 工作情况的检查。
13、打开点火开关但不起动发动机，利用工作情况的检查。打开点火开关但不起动发动机，利用V.A.S5051或或V.A.G1551 进行执行元件诊断（功能进行执行元件诊断（功能03）并触发进气歧管转换电磁阀，此时可感觉到电磁阀）并触发进气歧管转换电磁阀，此时可感觉到电磁阀 的动作。的动作。1min后执行元件诊断中止。后执行元件诊断中止。 电阻检测。拔下进气歧管转换电磁阀的插头，用电阻检测。拔下进气歧管转换电磁阀的插头，用V.A.G1526（或汽车万用表）检（或汽车万用表）检 测端子间的电阻，其电阻值应为测端子间的电阻，其电阻值应为2535。如果没有达到规定值，更换进气歧管转。如果没有达到规定值，更换进气
14、歧管转 换电磁阀。换电磁阀。 供电电压检测。拔下进气歧管转换电磁阀的插头，用供电电压检测。拔下进气歧管转换电磁阀的插头，用V.A.G1594辅助接线将二极辅助接线将二极 管电笔管电笔V.A.G1527接到插头端子接到插头端子1和发动机接地之间，短时起动起动机，二极管电和发动机接地之间，短时起动起动机，二极管电 笔应闪亮。如果二极管电笔不闪亮，则检查笔应闪亮。如果二极管电笔不闪亮，则检查N154的保险丝是否正常，检查从进气的保险丝是否正常，检查从进气 歧管转换电磁阀插头端子歧管转换电磁阀插头端子1到保险丝的导线是否断路，并检查燃油泵继电器及其功到保险丝的导线是否断路，并检查燃油泵继电器及其功 能
15、是否正常。能是否正常。 触发状况的检查。用触发状况的检查。用V.A.G1594接线将二极管电笔接线将二极管电笔V.A.G1527接到进气歧管转换接到进气歧管转换 电磁阀端子电磁阀端子1（正极）和（正极）和2之间。进行执行元件诊断，触发进气歧管转换电磁阀时，之间。进行执行元件诊断，触发进气歧管转换电磁阀时， 二极管电笔应闪亮。如果二极管电笔不闪亮或一直亮着，将检测盒二极管电笔应闪亮。如果二极管电笔不闪亮或一直亮着，将检测盒V.A.G1598/31 接到发动机接到发动机ECU线束上，如果二极管电笔一直亮着，则检测从进气歧管转换电磁线束上，如果二极管电笔一直亮着，则检测从进气歧管转换电磁 阀插头端子
16、阀插头端子2到检测盒到检测盒V.A.G1598/31的端子的端子104之间的导线是否接地。如果二极管之间的导线是否接地。如果二极管 电笔不闪亮，则检查从进气歧管转换电磁阀插头端子电笔不闪亮，则检查从进气歧管转换电磁阀插头端子2到检测盒端子到检测盒端子104间的导线间的导线 是否断路或对正极短路，如有故障，则排除接地或断路故障。如导线既无断路也是否断路或对正极短路，如有故障，则排除接地或断路故障。如导线既无断路也 无短路，则更换发动机电子控制单元无短路，则更换发动机电子控制单元ECU。 3谐波进气增压系统谐波进气增压系统 谐波进气增压系统（谐波进气增压系统（ACIS） 是在发动机其它结构不变的是在发动机其它结构不变的 基础上，在进气管中部增加基础上，在进气管中部增加 了一个谐振室（大容量的真了一个谐振室（大容量的真 空气室）和相应的控制装置。空气室）和相应的控制装置。 1进气导流管进气导流管 2副谐振室副谐振室 3空气滤清器空气滤清器 4空气流量传感器空气流量传感器 5主谐振室主谐振室 6进气歧管进气歧管
