《S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段施工组织设计（46页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、S331 干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1 合同段施工组织方案及安全保障措施江苏华源建设集团有限公司二 OO 八年八月1、施工 组织方案文字 说明第一章 施工组织方案编制说明第一节 编制说明与依据一、编制说明：根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，结合我单位的施工经验，以信守合同，确保质量、确保工期、合理控制工程造价，优质高效文明施工为指导思想，编制了本施工组织方案。二、编制依据：1、S331 干线公路射阳至盐城段改扩建工程 A1 合同段招标文件及施工图设计；2、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程；3、本企业的施工管理水平，技术装备及类似工程的施工经验。
2、第二节 项目概况S331 干线公路射阳至盐城段改扩建工程（A1 合同段）采用双向四车道一级公路标准，设计速度 80km/h，路基宽 61.5 米，其中：中间带宽 6 米两侧行车道各宽 12.25米（含两侧路缘带 2*0.5 米），侧分带各 3 米，非机动车道各 5 米，绿化带各 4.5 米，人行道各 3 米。桥梁荷载等级为公路 I 级。本工程计划工期：2008 年 8 月 8 日2009 年 4 月 30 日，共计 8 个月。第二章 设备、人员动员周期和设备、人 员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期本项目拟投入设备、参与的人员已确定，动员周期为七天，即一旦中标，项目经理部人员立即进
3、场，各施工队主要人员和先期主要设备在十天内到达施工现场，满足先期施工。其余必要设备、人员将在十五天内全部进场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、人员在接到中标通知书后，施工人员均通过车运进入现场。2、机械设备及仪器各种设备将根据施工要求陆续进场。其中装载机和交通车辆等通过陆运自行到达施工现场，其它大型设备，如稳定土拌和机、压路机、混凝土搅拌设备、发电机组以及其它施工机具，采用大型平板车直接陆运至施工现场。3、材料本工程使用的石灰、水泥、石子、砂子等各种材料均在定点厂家采购，严格按标准验收，进场时间、数量、规格等按施工进度计划实施。第 三 章 主 要 施 工 方 案 、 施 工 方 法
4、和 措 施第一节 路基施工一、施工准备1、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设在征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。2、挖临时排水沟：在路线两侧距路基坡脚 1.0m 以外，各开挖一条宽 0.5-1.0m，深 0.5m 的纵向临时排水沟，每隔 20-30 米挖宽 0.4m 深 0.3m 横向排水沟，并将水引出路基外或引入河渠内。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的
5、含水量的降低。3、本工程土方采用业主给定的取土坑取土。为加快施工进度，在取土前应挖好取土坑的排水系统，尽可能降低地下水位，对水上土、水下土分开使用。尽可能提前挖土，堆放排水并先掺放 1/2 的设计灰量焖料。二、沟塘处理沿线沟塘较多，施工时就要根据各个不同情况分别进行抽水、清淤、备碎石、备5%石灰土至施工的沟塘边，待清淤结束报监理工程师验收合格后，及时回填碎石，用推土机或挖掘机进行场内整平和碾压，然后再分层回填石灰土至原地面。回填中要严格按照设计及规范要求施工， 施工中每一项工作开始前都要向监理报告，得到监理同意后，抓紧施工。每一项完成后及时报监理验收。确保工程的质量。三、清除耕植土原地面上杂草
6、、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。耕植土清除采用推土机和人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在路基两侧的临时边沟以外的征地范围内堆放。四、路基填筑（1）对于机动车道路堤边坡填土高度 H1.84m 的路段，需要将地基表层土进行超挖并分层回填，基底 15cm 压实回填，压实度不小于 93，上、下路床分别填筑40cm 的 6、5石灰处治土（压实度96）。对于机动车道路基填土高度 H1.84m时，清除 15cm 耕植土后，进行地面碾压，其压实度90，路基底部一层 20cm5石灰处治土压实度不小于 93；当地面潮湿时，翻挖 20cm 掺 5石灰处理并碾压，其压实度90。路基中部填料按照
7、中部体积的 50掺 5石灰处治进行石灰总量控制（下路堤压实93，上路堤压实度94）；路床顶面以下 0-40cm、40-80cm 分别填筑 40cm 的 6、5石灰处治土（压实度96）。（2）对于非机动车道和人行道填筑路基前先清除地表耕植土或松散土，设计按平均厚度 15cm 计列，进行原地面碾压，压实度不小于 87，路堤需满足 40cm 路床及以下 15cm 基底厚度，基底 15cm 采用素土压实，压实度不小于 92，40cm 路床非机动车道和人行道分别掺 6或 5石灰处治土（压实度95）。（3）沿（压）河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，采用 5石灰土回填至整平高程（采用粉喷桩处理路段，采用素土
8、回填，压实度85），逐层回填，逐层压实，压实度90（若处于上路堤范围则须满足相应的压实度标准）。五、路基施工主要采用以下施工方式路基施工采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机结合平地机放平，钢轮压路机静压、震压相结合的压实方法（压实机械配置见设备投入表）。施工中应注意以下方面：1 、土方路基的填筑（1）应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。（2）为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，然后进行地面压实。（3）沿（压）鱼
9、塘、河沟路段，应清淤彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。（4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过 30cm，填筑路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于 10cm.（5）路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，在填上一层。（6）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按 1:1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于 2m。（7）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检
10、查土的含水量、灰剂量和掺灰的均匀性。（8）为保证路基边部的强度和稳定，施工时两侧至少超宽 30cm 填土压实（含软土路堤沉降加宽），施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。（9）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度范围内，在填筑时需特别注意。涵洞两侧填土应分层压实，分层检查，每一压实层松铺不宜超过 20cm。涵洞两侧的填土和压实应对称或同步进行，涵洞背后和顶部的填土压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 96。 2、软土地基的施工方法及注意事项施工前应加强施工期勘探，如发现地质情况和设计文件存在较大出入，则应立即上报相关部门并采取变更措施。原
11、地面整平（1） 原地面要清除杂草、树根等。（2） 坡脚外侧开挖临时排水边沟，为保证所填筑路基的稳定，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于 3.0m 路段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，切施工期间不能长期积水。（3） 河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。粉喷桩（1） 进行粉喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切杂物（包括块石、树根和垃圾等），准确的进行桩位放样，场地低洼或水塘地段先排水清淤后再回填素土（不得回填杂填土）至整平高程，并进行适当碾压，要求压实度达到 85。（2） 粉体搅拌桩施工机械应配有电脑记录并打印喷粉量设备。（3） 粉
12、体搅拌桩施工操作步骤如下：a 深层喷粉机械就位；b 预搅下钻，速度1.0m/min；c 达到硬层后提前喷粉，间歇一定时间再提升钻具，速度0.8m/min，确保底部有足够的灰量；d 喷粉搅拌提升至离整平高程 0.25m（或规定标高）处停喷；e 重复搅拌下沉；f 重复搅拌提升，直至离整平高程 0.25m，然后回填石灰土至整平高程。g 当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷灰复搅，在 12 小时内补救，搭接长度不小于1.0m；h 关闭搅拌机械；i 移位；j 回填石灰处治土并压实。（4） 注意事项a 桩机的粉体发送器必须配制粉料计量装置，严禁无
13、粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加 7kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；b 严格控制喷灰标高和停灰标高，不得中断喷灰，确保桩体长度；严格在尚未喷灰的情况下进行钻杆提升作业；c 施工中发现喷粉量不足，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量；d 粉体搅拌桩施工时，为确保成桩质量，应在桩体的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷灰时，应在 12 小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于 1m；e 桩身施工时，应采用中低速档钻进（或提升），切勿采用高速档快速钻进（或快速提升）。(5
14、)桩长控制原则处理深度以打穿软土进入相对硬层 50cm 为原则，现场采取双控，即以地勘资料和文件中的处理长度为基础，结合施工机械的电流变化，以确定是否打穿软土层，当电流发生突变，一般电流达到 6070A，可认为已进入相对硬层。根据施工机械的差异，此电流数值可相对变化。第二节 路面底基层施工一、施工用原材料石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）表 4.2.2 规定的技术指标中 III 级以上的生石灰或消石灰。生石灰应分批进场，在用灰前 710 天消解完毕，严禁随消解随使用。尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。二、本合同段的路面基层采用施工方法
15、：本施工标段路面底基层采用 12%石灰土，设计厚度为 20cm，压实度不小于95%，7 天无侧限抗压强度不小于 0.5Mpa。采用稳定土路拌机路拌法施工，在路面底基层施工中，严格按照公路路面基层施工技术规范的各项规定与要求进行施工，层层把关，严格要求，确保路面底基层的施工质量。（1）准备工作石灰土底基层施工前应规范要求做好原材料试验工作。取有代表性的样品按规范规定的试验项目进行试验，石灰应符合质量要求，土的塑性指数在 1218 之间，土块的最大粒径不应大于 50mm，有机质含量超过 10%的土不宜选用。（2）铺筑试验段在底基层正式开工前，铺筑试验段。通过铺筑试验段，从而确定材料的松铺系数，材料
16、数量的控制方法，合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数，整平和整型的合适机具和方法，碾压机具的组合、压实顺序、速度和遍数等各项技术资料、数据以及施工方法，施工工艺等，在试验段取得成功的前提下，上述资料可以作为正式施工的根据和作业指导书。（3）石灰土底基层施工1）检查下承层检查下承层的压实度，平整度，高程，横披，平面尺寸等，如出现表面松散、弹簧等现象必须进行处理。2）施工放样恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的底基层边沿的设计标高；根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。3）施工备料备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量；备土：经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设置积水坑用水泵排水。将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量+2时，运至施工现场。备灰：
