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1、江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部1K6+742.869 中石化成品油管道保护盖板涵专项施工方案1、编制依据1.1、中华人民共和国石油天然气保护法，2010.10；1.2、建设工程安全生产保护条例（国务院 393 号令2004.2）；1.3、公路工程桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）;1.4、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）;1.5、公路水运工程施工安全标准化指南（交通运输部质监局，2012.5）；1.6、常州市交通建设工程危险性较大分部分项工程安全管理办法（常州市交通质监站，2012.9）；1.7、本标段施工图设计；1.8、本标段
2、施工组织设计；1.9、管道产权单位意见；10、施工现场实际情况及类似施工经验。2、工程概况2.1 概述122 省道常州东段建设工程在道路桩号 K6+742.869 处于中石化成品输油管相交，交叉角度 55.4。设计采用盖板涵对管道进行加固保护，保护长度上下游各 30 米，共 60 米，涵盖整个道路红线范围。保护涵设计荷载：公路-I 级。2.2 水文地质条件江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部22.2.1 地表水与地下水本标段内地表水洗十分发育，自西向东主要分布有新孟河、德胜河、延安河、朝阳河、藻江河等水系，河流比降较小，水流缓慢，受人工港灌排调节影响，常年水位变化不大
3、。地下水在设计勘探揭示深度范围内地下水主要赋存在 1层、2-1 层、3-1 层，属空隙潜水，弱透水层。地下水位埋深0.3-3.00 米，标高：4.00-8.20 米。2.2.2 地质情况根据地勘资料揭示工程所处位置地质描述如下：1 层素填土（Q 4m1）：松散，粉质粘土为主，夹少量植物根茎，局部夹碎石。层底深度 0.3 米-3.2 米，层厚 0.3 米-3.0 米。3-1A 层粉 质粘土夹粉土（Q 4a1）：灰色软 塑、局部流塑，属高压缩地质土，层底深度 4.3 米-13.00 米。路基设计对 3-1A 层采用湿喷桩处理。2.3 施工平面布置为满足本工程施工，计划在工程附近路基范围部分区域设置
4、盖板预制场地和钢筋加工场地，详见（附图 1 平面布置示意图）。3 施工组织机构、资源配置及进度安排3.1 施工组织机构（项目组织机构）3.2 施工人员配置计划江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部3表：1 主要人员表（根据项目实际调整）3.3 机械配置表 2 设备、料具配置表项次 机械设备名 称 单位 数量 备注1 挖掘机 台 22 自卸汽车 台 23 搅拌车 台 24 发电机组 台 15 钢筋切断机 台 36 钢筋弯曲机 台 37 钢筋调直机 台 38 汽车吊车 台 19 测量仪器 套 13.4 主要工程数量盖板钢筋：5977kg；盖板 C30 砼：53.7 方；基础
5、 C15 砼：25.8 方；涵台钢筋：3625kg；涵台 c30 砼：93.20 方。3.5 施工进度计划安排本工程计划工期 45 天，计划开工日期：2014. -详见施工计划横道图。4、主要施工方案基坑开挖采用人工配合挖掘机施工；基础、洞身采用模管理人员技术人员质检人员安全人员 司机基础砌筑 预制 安装 杂工 合计3 1 1 1 5 9 10 11 14 55江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部4板现浇施工，砼料由搅拌站统一拌制，砼搅拌运输车运输；盖板在集中安排在盖板涵工程旁边统一预制。4.1 施工工艺流程施工工艺框图4.2 各工序施工方案4.2.1 基坑开挖测量定
6、位 平整场地基坑开挖基坑验收基础模板验收浇 筑 砼基础验收制作模板制作相同条件砼试块预制盖板不合格不合格不合格合格合格合格合格台背回填清理现场分项工程验收收合格拆模及养护台身模板及钢筋验收浇 筑 砼台身验收制作模板钢筋绑扎制作相同条件砼试块不合格不合格合格合格拆模及养护盖板安装江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部5（1）开挖前准备工作在管道单位来人的见证指导下，先对管道的位置进行准确的定位后，安排人工沿管道方向每隔五米挖人工探坑至管道顶部，以便于准确掌握管道实际的埋深情况。同时做好探坑的看护工作。在准确探查得到具体埋深数据的基础上，结合设计图纸要求，确定涵台顶的施工标
7、高。根据施工图设计提供的数据，为了尽可能不暴露石油管道，拟按照涵台基础顶面以下 10 厘米作为石油管道顶控制标高，也满足施工图设计中“管 顶至盖板底距离不小于 50 厘米 ”的要求。也可以尽量减少挖方量。确定好施工涵台顶底标高后，形成具体图纸，经监理工程师确认后，以此作为施工控制依据。（2）开挖基坑基坑开挖按照后附图：A-A 基坑开挖断面设计图进行。在抄平后的原地面上，将管道位置、开挖线位置一一准确放出。技术人员跟踪好机械开挖，掌握好机械和人工开挖界面。开挖以管道中心线为对称，两边同时开挖。开挖时用自卸汽车，随挖随装运，不在基坑边缘堆土。机械开挖区域至基坑底标高 10 厘米，停止机械开挖，以人
8、工进行开挖至底标高，防止超挖。按照断面设置排水沟，预留操作空间。（3）基坑围护基坑围护采用钢管密目网形式，详细布置见围挡设置图。江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部6（4）基坑验收基坑验收主要对：基坑平面位置、尺寸和基底高程进行验收。平面位置符合设计要求，且满足基础施工作业要求。基底高程允许误差50mm。基底承载力满足设计要求。4.2.2 涵台基础施工（1） 在基坑验收完毕后，立即进行 15cm 素砼基础的浇筑。防止基坑暴露时间过长。注意顶面收光和平整。（2）待素砼基础浇筑一天后，在其上准确进行放样，进行钢筋的绑扎施工。钢筋绑扎按照图纸和规范要求进行。（3）基础模板：
9、基础模板采用竹胶板衬木方的组合，为了尽量减少输油管道暴露的可能，沿管道侧模板视基坑设计情况，直接依靠管壁侧坑壁，其他三面结合木方或钢管支撑。（可结合实际方案作图表示）。（4）沉降缝设置：按照设计要求每六米分段，按照与涵台正交设置，以旧竹胶板通过钢筋予以固定。在浇筑时确保不发生歪倒和扭曲。待基础强度满足设计后，凿出槽口，用沥青麻丝填塞。（5）砼浇筑砼采用集中拌合，用运输车运至现场，采用溜槽放至模内。砼采用集中搅拌站拌和，搅拌运输车运输。砼从顶部向模内卸料时采用溜槽。振捣采用插入式振捣器。作业时，振江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部7捣器和模板之间要保持 10-15cm
10、 的距离，振捣应在浇筑点和新浇筑砼面上进行，振捣器拔出时速度要慢，避免产生空洞，棒要垂直插入砼，并要插至前一层砼，以保证新浇砼与先浇砼结合良好，插进深度一般为 50-100mm，且待砼停止下沉、不冒气泡、不泛浆、表面平坦时棒才允许拔出。基础砼采用分层浇筑，每层浇筑厚度 25 cm 左右。砼的浇筑应连续进行，如因故间断，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。基础砼施工中应注意预埋墙身的钢筋和供墙身装模定位用的粗短钢筋( 25),基础顶面的台身范围应拉成毛面，以加强基础和台身的整体性。浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板的稳固情况，发现有松动、变形、移位时，及时处理。雨天在浇筑前及浇筑后，配备防雨措施以
11、保证砼不受雨水的影响。（6）基础砼拆模养护砼初凝后，其强度未达到拆模的强度要求之前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。砼的强度达到 2.5Mpa 时方可脱模。脱模后如表面有缺陷应及时加以修理，并应得到监理工程师的认可。模板拆除后立即清洗干净并涂上脱模剂归堆摆放整齐。养护 ：砼浇筑完成待表面收浆后，立即对砼进行养生，采用覆盖麻袋洒水养护，浇水的次数以保证砼表面湿润为准，养护时间在 7 昼夜以上,洒水养生包括对未拆模板的砼洒水。4.2.2 涵台施工江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部8（1）钢筋加工和绑扎： 按照设计图纸和规范要求进行。（2）模板选择竹胶板结合木方背方
12、，设置对拉螺旋。 （按照你部设计方案 作图表示。 ）模板制作质量标准按照公路桥涵施工技术规范p23 表 5.3.6-1 执行。（3） 沉降缝设置与涵台基础类似。（4）砼浇筑：拌合运输和涵台基础一致，喂料采用汽车泵车；振捣和养护、拆模同涵台基础。4.2.3 盖板施工（1）预制该涵洞盖板为 100X253cm 板，采用专门制作竹胶板模板预制。插入式振动棒振捣。底模：采用 10cm 素砼浇筑。预制盖板时应注意预埋吊环。（2）安装待预制盖板的砼强度达到 80%后，将其脱模并堆放好。当台身砼强度达到 100%以后，同时完成了涵内素土回填至盖板底 10 厘米时，采用汽车吊安装盖板，块件吊装利用吊环穿钢丝绳
13、起吊，禁止上下面倒置。用 30 号水泥砂浆填充台背与盖板之间以及相邻盖板之间的孔隙。4.2.4 台背回填盖板安装完毕且砂浆及砼强度达到设计强度后，两个涵台台背同时对称回填。回填采用 4%石灰土填筑。台背回填与路江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部9基接头处应挖台阶进行，松铺厚度不能超过 150mm，压实度要求从涵洞基底至涵洞顶部至路床面均为 95%，分层检测。（请结合项目要求修改）5 质量保证措施5.1 质量方针我公司已通过了 ISO9001-2000 版质量认证，我公司的质量方针崇尚质量，追求完美，精心施工，构筑精品。5.2 质量目标单项工程一次复验合格率 100%
14、，单项工程优良率 85%，对本工程的质量目标是：竣工工程合格率 100%，竣工工程优良率 90%以上，达到交通部优质工程标准。5.3 质量保证体系我公司的质量保证体系为 ISO9001-2000 版质量体系，对圆管涵工程将实行项目法管理。成立以项目经理、总工程师、质检部经理为正副组长的全面质量领导小组，下设质检试验部，配备专项质检工程师。各工程施工队成立质量自检小组，分别由工程队队长及主任工程师任正副组长，并配备专职的质检员。严格按业主批复的我标段实施性施工组织设计中的质量保证体系运做。（1）质量保证体系按项目部的质保体系控制，专职质检工程师： 、专职质检员：，班组设兼职质检员 。江苏宝路 1
15、22 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部10图：4 质量保证框图（2）工序监控流程：工序完工后应进行自检，自检合格后提交自检报告，再配合监理进行工序质量复查，监理对前道工序认可后，后道工序才能施工。班组坚持“三检制” ，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，然后由质检部质检工程师请监理工程师验收签认。江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部11（3）中间交工报告和交工证书：当组成一个工程的单位工程，分部或分项工程完工后，质检人员应再进行一次系统的自检，汇总多道工序的检查记录及测量试验结果，向监理提交中间报告，再配合监理进行验收，由监理下发中间交工证书。（4）工
16、序质量监控流程图：5 序质量监控流程图5.4 质量保证制度制定工序施工方案确定工序质量目标进行施工技术交底自 检互 检交接检施工队专职检工序施工全过程监理工程师旁站监督查寻原因返工处理 质量评定进行下道工序施工监理工程师检验确认不合格不合格合格不合格合格江苏宝路 122 省道常州东段新建工程 LJ-1 标项目经理部12严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，报质检工程师复检。严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。严格执行质检工程师“一票否决权” 制度。工区 设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必
