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1、 成都地铁 7 号线土建 5 标川琉明挖区间土钉墙施工方案编 制： 审 核： 审 定： 中铁九局集团有限公司成都地铁 7 号线 5 标项目部2013 年 10 月 26 日 12511土钉墙施工方案 成都地铁 7 号线 5 标川琉明挖区间中铁九局集团1目 录一、编制依据 .2二、工程概况 .22.1 工程位置 .22.2 工程地质条件 .32.3 工程水文情况 .42.4 设计概况 .42.5 周边环境及建筑物情况 .72.6 主要工程量 .7三、总体布置及施工工艺 .73.1 施工进度计划 .73.2 资源配备计划 .73.3 施工准备 .83.4 施工工艺流程 .93.5 土钉墙施工方法
2、.103.6 试验检测 .13四、危险源辨识 .14五、安全保证措施 .145.1 安全组织措施 .145.2 安全检查制度 .155.3 施工监测 .155.4 安全保证技术措施 .155.4.1 人员教育培训 .155.4.2 基坑坍塌预防措施 .165.3.3 机械伤害预防措施 .165.3.4 触电事故预防措施 .16六 质量控制措施 .186.1 质量控制标准 .186.2 土钉墙施工质量控制措施 .19 22522土钉墙施工方案 成都地铁 7 号线 5 标川琉明挖区间中铁九局集团26.3 钢筋质量控制措施 .19七、安全应急预案 .197.1 安全预案工作流程 .197.2 伤员紧
3、急抢救措施 .207.3 突发事件应急准备 .207.3.1 应急组织机构 .207.3.2 成立应急救援工作小组，明确责任分工 .217.4.3 紧急情况发生和上报程序 .21八、 附图 .22 32533土钉墙施工方案 成都地铁 7 号线 5 标川琉明挖区间中铁九局集团3成都地铁 7 号线 5 标川琉明挖区间及盾构井土钉墙施工方案一、编制依据建筑地基基础设计规范GB50007-2002；建筑基坑支护技术规程JGJ120-99锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001；建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2011；钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003；成都地区基坑工程安
4、全技术规范DB51/T5072-2011；详勘中间资料。二、工程概况2.1 工程位置成 都 地 铁 7 号 线 5 标 川 琉 明 挖 区 间 及 盾 构 井 位 于 成 都 市 锦 江 区 成 龙 街 道 金像 寺 社 区 。 东 接 川 琉 区 间 盾 构 始 发 井 西 接 川 师 车 辆 段 出 入 段 线 。 起 止 里 程为 YDK16+653.918 YDK16+818.410。2.2 工程地质条件根据地勘资料中间成果。每个岩土层描述如下：人工杂填土（Q 4ml）：该层均一性差，多为欠压密土。广布于地表，厚0.38m。黏土（软塑） （Q 3fgl+al）：该层层厚 1.45.1m
5、，顶层高程约486.63515.27m。黏土（硬塑） （Q 3fgl+al）：灰褐色，硬塑，呈土柱状，节长 10-30cm，土质较纯。该层层厚 1.19.7m，顶层高程约 490.24522.88m。粉质黏土（硬塑） （Q 3fgl+al）：黄色，黄棕色，局部砂感较重，土质较纯，取芯呈柱状，局部含高岭土，硬塑。该层层厚 2.49m，顶层高程约491.27522.92m。粉土（Q 3fgl+al）：灰色、灰黄色，松散稍密，潮湿，场地范围成层分布，局部地段缺失。该层层厚 1m，顶层高程约 512.95m。稍密中砂（Q 3fgl+al）：土黄色，稍密中密，稍湿，可搓条。饱和，夹 42544土钉墙施工
6、方案 成都地铁 7 号线 5 标川琉明挖区间中铁九局集团4有约 45%的圆砾、卵石。该层层厚 1.52.7m，顶层高程约 488.21491.43m。中密中砂（Q 3fgl+al）：灰褐色，中密，饱和，含卵石角砾约 20%，成分以石英砂岩为主。该层层厚 1.62.8m，顶层高程约 485.19489.43m。稍密卵石土（Q 3fgl+al）：青灰色，灰白色，稍密至中密，卵石含量约占 55%，粒径一般为 6-15cm，成分以石英砂和花岗岩为主，余为细砂充填。该层层厚 1.8m，顶层高程约 491.09m。仅在局部出现，厚度薄。中密卵石土（Q 3fgl+al）：棕黄色，中密，潮湿，石质成分为花岗岩
7、石英砂岩为主，卵石含量 70%，粒径 2-8cm，中砂充填，采取率 95%。该层层厚1.84.9m，顶层高程约 484.59511.95m。密实卵石土（Q 3fgl+al）：卵石以弱风化为主，局部中等风化；充填物以细砂、中砂为主，夹少量粘性土及砾石，含量约 10.025.0%。该层层厚7.810.7m。层厚 1.17.2m，层顶标高 480.11513.92m.。全风化泥岩（K2g）：紫红色，泥质，泥状，碎块状，节长 5-15cm，采取率 90%，原岩结构全部被破坏。厚 0.97.2m。层顶标高 483.50511.72m。强风化泥岩（K2g）：紫红色，强风化，泥质结构，泥质胶结，部分保存原岩
8、结构，呈短柱状，节长 5-10cm，手捏易碎。最薄处厚 0.5m，最深处未揭穿。层顶标高为 480.11513.38m。中等风化泥岩（K2g）：紫红色，岩质较硬，含少量砂质，风化裂隙较发育，裂隙面充填灰绿色黏土矿物，锤击声半哑较脆。局部夹石膏脉，脉宽3mm，岩芯多呈短柱状，少量长柱状。本次钻探未揭穿。层顶标高最高 511.88m，最低处由于未揭穿强风化层所以未见。2.3 工程水文情况盾构井端头有 1 条排水渠，排水渠宽 3.5m，深 2m，排水渠采用石块砌筑。地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。1）第四系孔隙水第四系孔隙水基本都赋存于全新统（Q4） 、上更新统（Q3）的砂
9、、卵石土中，两层砂卵石层含水极其丰富，形成一个整体含水层，为孔隙潜水。区间隧道洞身基本穿穿越砂、卵石土中，受地下水影响较大。表层杂填土及粘性土地下水含量甚微，对工程影响较小。2）基岩裂隙水 52555土钉墙施工方案 成都地铁 7 号线 5 标川琉明挖区间中铁九局集团5本区间隧道区下伏基岩为白垩系灌口组（K2g）紫红色泥岩。地下水赋存于基岩风化带裂隙中，含水层透水性及富水性差，水量贫乏。据成都地区的区域水文地质勘察资料调查分析，白垩系灌口组紫红色泥岩渗透系数 k 一般为 0.0272.01 m/d，平均为 0.44 m/d，属于弱透水层。2.4 设计概况1、设计概况区间主体结构为地下单层双跨矩形
10、框架结构和两层双跨矩形框架结构，明挖区间端头为盾构吊出井。本区间主体结构采用明挖顺筑法施工，上部采用放坡开挖、土钉墙支护，下部采用围护桩支护。 （详见下图）明 挖 区 间 为 单 层 结 构 ， 宽 11.71 8.17m， 长 164.482m， 总 建 筑 面 积2301 ， 起 止 里 程 为 ： YDK16+653.918 YDK16+818.410。 盾 构 井 为 吊 出 井 。总 面 积 627 。 62566土钉墙施工方案 成都地铁 7 号线 5 标川琉明挖区间中铁九局集团62、设计参数（1） 护坡方案设计参数如下：（详见附图）a.H-H 土钉设计参数序号 名称 设计参数1 土钉墙一级放坡 1:12 土钉墙二级放坡 1:0.43 土钉垂直间距 1.3m4 土钉水平间距 1.3m5 土钉
