建筑给排水工程道路驳岸地道排水泵站及设备安装施工组织设计

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1、建筑给排水工程道路驳岸地道排水泵站 及设备安装施工组织设计 建筑给排水工程道路驳岸地道排水泵站 及设备安装施工组织设计 第一章 综合说明 一、编制依据和范围 、 编制依据 1、 天津空港经济区中环西路西延至地铁2 号线李明庄车站项目地道工程招标文件； 2、业主提供的所有施工设计图； 3、招标文件提供的编制标书的有关资料； 4、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件； 5、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料； 6、我集团公司对投标预备会和施工现场实地勘察、调查资料； 7、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验； 8、我集团公司可调配到本合

2、同段使用的各类资源； 9、 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） ； 10、 地基与基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002） ； 11、 市政地下工程施工及验收技术规程(DGJ08236-1999)； 12、 混凝土结构设计规范(GB50010-2002)； 13、 天津市预防混凝土碱集料反应技术管理规定（试行） （JJG14-2000） ； 14、 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） ； 15、 建筑桩基检测技术规范 （JGJ106-2003） ； 16、 建筑建筑结构荷载规范 （GB50009-2001） ； 17、 地下工程防水技术规范 （

3、GB50108-2008） ； 18、 建筑桩基技术规范 （JGJ94-2008） ； 19、 建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002） ； 20、 公路工程技术标准 （JTGB01-2003） ； 21、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006） ； 22、 公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000） ； 23、 公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004） ； 24、 混凝土路面砖 （JC446-2000） ； 25、 城市道路工程质量检验标准 （DB29-50-2003） ； 26、 公路沥青路面施工技术规范 （JTGF40-2004

4、） ； 27、 市政道路工程质量检验评定标准 （CJJ190） ； 28、 天津市市政工程施工技术规范（道路工程部分） （DB29-75-2004） ； 29、 天津市市政工程施工技术规范（排水工程部分） （DB29-76-2004） ； 30、 城市排水工程质量检验标准 （DB29-52-2003） ； 31、 给排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008） ； 32、 建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 （GB50242-2002） ； 33、 混凝土及钢筋混凝土排水管 （GB/T11836-1999） ；排水管道出水口 （95S517） ； 34、 、 埋地塑料排水管道施

5、工 （04S520） ；混凝土排水管道基础及接口 （04S516） ； 35、 35KV 及以下电缆敷设 （94D101-5） ； 36接地装置安装 （03D501-3）(03D501-4)； 37、 公路桥涵施工验收规范 （GBJ2004） ； 38、 岩土工程技术规范 （GB29-20-2000） ； 39、 建筑基坑工程检测技术规范 （GB 50497-2009） ； 40、国家和天津市现行的质量评定标准和施工技术验收规范； 、 编制范围 天津空港经济区中环西路西延至地铁2 号线李明庄车站（M2 接驳道路）工程施工招标图及招 标文件包含的内容。 二、工程概况 天津空港经济区中环西路西延至

6、地铁2 号线李明庄车站（M2 接驳道路）工程地处天津空港经 济区内，起点为规划35 路段，终点为环河西路，总长815.409 米，包括下穿京津塘高速公路地道、 道路、排水、泵站主体结构工程以及京津塘高速恢复工程、泵站设备电气安装、泵站绿化、驳岸工 程等各个分项目工程。 、下穿京津塘高速地道工程： 地道全长335 米，宽33.2 米，分为暗埋段和敞口段两部分。暗埋段长80 米，为单箱双室矩 形框架结构形式，敞口段长255 米，为U 型槽结构形式。地道沿纵向分段布置，共分为10 节敞口 段和3 节暗埋段，敞口段每节长度有25 米和27.5 米两种，暗埋段每节长度有26 米和27 米两种。 地道在k

7、0+640 南侧设置排水泵房，用于排除地道积水。 、道路工程： 道路工程包括新建道路和道路恢复工程两部分， 其中新建道路位于地道敞开段的两侧， 桩号分 别为k0+000k0+282.5，k0+617.5k0+815.409，总长480.409 米，标准横断面宽32.5 米，渠化段 横断面宽37.5 米，横坡1.5%，为城市主干道，车道布置为双向八车道，中间两车道为有轨电车车 道，其他车道为机动车道。有轨电车车道结构为：15cm 二灰土+18cm 水泥稳定碎石+24cmC40 混凝 土+聚酯玻纤布+4cm细粒式沥青混凝土 （AC-13C） ； 其他车道为 ： 15cm二灰土+18cm水泥稳定碎石

8、+16cm 水泥稳定碎石+8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C） 。 京津塘高速公路恢复工程全长151.369 米，包括道路、绿化、隔离设施、排水设施的恢复以及 道行路的拆除。恢复路段路基按照远期双向八车道42.5 米宽度恢复，路面结构、道路设施按照26 米宽度恢复。高速断面形式为0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+3.75m*2（车行道）+0.75m（路 缘带） +3m（中央分隔带） +0.75m（路缘带） +3.75m*2（车行道） +2.5m（硬路肩） +0.75m（土路肩）； 路面结构为：两步18cm 石灰粉煤灰土（12：35：53）+

9、20cm 水泥稳定碎石（5%）+11cm 密集配沥青 碎石（ATB-25）+乳化沥青下封层+5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C，改性沥青）+4cm 中粒式沥青混 凝土（AC-16C，改性沥青） 。路面结构底面下采用2 层20cm 厚10%石灰土处理，路基处理一般为6% 灰土进行填筑， 在高速方向k0+057.085k0+067.132 和k0+119.291k0+129.407 段采用间距1.5 米 桩径0.6 米的高压旋喷桩进行处理，桩长有10m、12m 两种，水泥掺量180kg/m。 、驳岸工程： 驳岸工程包括土方开挖施工、 砌筑片石施工、 钢筋混凝土方桩施工、 钢筋混凝土驳岸主体施

10、工以及6%灰土回填施工。 驳岸总长322 米， 驳岸基础为钢筋混凝土方桩， 方桩型号有220*280*9000B 和250*300*10000B 两种，设置两排，每排桩间距1 米，共326 根；驳岸为350mm 宽的C30 钢筋混 凝土墙，顶标高3.200 米。 、泵站工程： 泵站主要为了解决地道在收水井汇集的雨水排放问题， 通过泵站的集水池收集雨污水， 并通 过泵站把雨水排到河道内， 设计流量Q=1.0m3/S， 选用4 台潜水混流泵。 包括机电设备采购与安装， 泵站内绿化及路面等。泵站主体结构长18.7 米，宽9.8 米，净空10.6 米，主要分成闸井室，集水 池，闸阀室。泵站施工采取钻孔

11、灌注桩加水泥搅拌桩围护、钢管支撑进行明开挖顺向施工。泵站结 构混凝土采用抗渗等级为p8 的C35 砼，用d1200 钢筋混凝土管把雨水引进泵站，d1200 钢筋混凝 土管采用顶管施工，顶管的工作坑采用钻孔灌装桩加水泥搅拌桩围护，钢管进行支撑。 、排水工程： 本工程的排水部分包括地道排水及地道外排水两部分，地道内排水DN400DN1000 高密度聚 乙烯管材；地道外排水为混凝土承插口管d600d1000，砂石基础；连接泵站的为d1200 的混凝土 顶管；收水支管采用DN300 的高密度聚乙烯管，管道总长2974 延米，各类检查井116 座。 、照明工程： 本工程的照明部分包括箱式变电站 （100

12、KVA） 一座， 单挑灯杆38 套， 隧道灯66 套及路灯控 制箱、电缆等。电缆敷设采用高强度、耐腐蚀的玻璃钢管（HBB100/5）保护，过路穿钢管（GG100） 保护，电缆埋深不小于0.7 米 ； 道路照明控制采用光控与程序控制结合为主，人工控制为辅，地道 照明采用常开手动控制方式。路灯安保采用TN-S 制，5 芯电缆中其中1 芯为安保专用芯，该芯与 配电回路所经的每根灯杆内的接地螺栓连接，路灯基础内钢筋作为重复接地极。 三、工程主要特点 、地道施工工艺复杂 地道箱体结构挖深最深9 米左右， 采用钻孔灌注桩加钢筋混凝土梁支撑， 混凝土梁采用纵横向 交叉的网格构造，最小间距6 米，不利于土方开

13、挖 ； 钻孔灌注桩外侧设置一排水泥搅拌桩止水帷幕， 地道内设置工程桩及立柱桩加水泥搅拌桩地基处理， 地道以结构自防水为主， 外侧设置自粘式防水 卷材，因此地道结构施工和防水施工工艺比较复杂、要求严格，要充分利用空间、时间，合理安排 施工。 、单位工程较多、交叉施工协调难度大 本工程共包括深基坑开挖、地道主体部分、排水道路部分、泵站、驳岸工程、顶管、电气设备 安装、绿化等，涉及多个单位工程及多个专业施工，且施工交叉多，交叉施工协调难度较大。 、工程量大、工期紧张 本工程共有灌注桩 14931 米，水泥搅拌桩 32408.4m3，高压旋喷桩 11728m，钢筋混凝土 31382m3，防水19777

14、.7m2，管道2974m，以及大量的电气设备安装施工，而工期只有286 天，中间 包括十分不利于施工的冬季，因此施工难度大。 四、工程重点、难点及对策 施工重点、难点及对策见表 1-1。 施工重点、难点及对策表 表 1-1 五、施工原则 、加强施工现场的围护，确保生产安全的原则 在施工中必须始终按照技术可靠、 措施得力、 确保安全的原则确定围护方案。 并设置安全警示 标志和告示牌，保证业主、施工人员以及第三人的安全。 、优质高效、确保工期的原则 加强领导， 强化管理， 优质高效。 根据质量目标， 贯彻执行ISO9001 质量体系标准， 积极推广、 使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强

15、化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对 序号重点、难点对 策 概 要 1 地道深基坑工程支护、 开 挖及主体施工。 1、 编制专项支护及基坑开挖方案， 防水施工严格按照工艺施 工编制方案并请专家进行现场指导施工。 2、编制地道主体结构施工方案。 3、优化设备投入，确保地道箱体施工。 4、在施工过程中，建立一套完整的、行之有效的监控系统， 并及时反馈信息以指导施工；同时建立施工管理信息系统， 使施工全过程处于可知受控状态，正确应对，措施及时。 2河道连通工程施工。 1、 编制详细的河道疏导方案和严密的安全、 质量

16、保证体系和 措施 2、避开汛期进行河道施工。 3、加强施工监测，确保施工安全。 3 京津塘高速公路恢复工 程。 1、编制详细的旋喷桩施工方案及路基施工方案，确保高速 公路恢复施工质量。 2、加强交通安全疏导，确保高速公路运行安全。 4 工程量大，单位工程多， 工序多。施工强度大， 工期紧张。 1、合理分区，空间占满，平行流水，立体交叉。 2、 对重难点部位制定严格的、 科学的、 可行的施工方案， 做 到“开工必优，一次成优，快速高效” ，避免在特殊部位耽 误时间。 3、分析在前，估计充分，预案有效，规避得力。 4、应用高新技术，创造高新速度。 基坑降水、基坑支护、基坑开挖、地道主体、防水、高速恢复、河道连通等工程的关键工序进行施 工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 根据业主对本合同段工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排施工 进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 、坚持环保、文明施工的原则 在施工中充分考虑噪音、空气、废水、地面沉降等各种可能产生环境污染