发动机电控系统故障的诊断与检修(DOC 36页)

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1、 1 毕毕 业业 设设 计（论文）计（论文） 题题 目目 现代伊兰特电控发动机系统故障诊断与检修现代伊兰特电控发动机系统故障诊断与检修 院院 系系 机械工程技术系机械工程技术系 班班 级级 汽车检测与维修专业汽车检测与维修专业 1002 班班 学学 生生 姓姓 名名 曹珍曹珍 指指 导导 教教 师师 施邵宁施邵宁 2 摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要 较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路 故障是电喷发动机故障自诊系统所难以诊断的，同时， 在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对 电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关 故障排除及相应维修建议。 关键词：伊

2、兰特 电控 故障排除 3 目目 录录 1 1 伊兰特发动机电控系统的简介伊兰特发动机电控系统的简介. 1.1 伊兰特电控发动机系统的组成 . 1.2 电控发动机系统的工作过程 . 1.3 汽车 ECU 的组成 . 1.4 发动机微电脑的工作原理 . 1.5 电控发动机系统故障常用的检修工具 . 2 2 伊兰特电控发动机空气供给系统的检修伊兰特电控发动机空气供给系统的检修 . 2.1 空气压力传感器的检修 . 2.1.1 空气压力传感器的功用. 2.1.2 空气压力传感器的检修步骤. 2.2 节气门位置传感器的检修 . 2.3 进气压力传感器的检修 . 2.4 怠速控制装置的检修 . 2.4.1

3、 怠速控制系统的作用. 2.4.2 怠速控制阀的检修. 2.5 进气控制系统的检修 . 4 2.5.1 进气转换阀的检查. 3 伊兰特电控发动机燃油供给系统的检修 . 3.1 电动燃油泵及控制电路的检修 . 3.1.2 电动燃油泵的功用. 3.1.3 电动燃油泵的结构及工作原理. 3.1.4 电动燃油泵及控制电路检修. 3.2 燃油油压调节器、燃油分配器和汽油滤清器的检修 . 3.2.1 燃油压力调节器. 3.2.2 燃油分配器（油轨）. 3.3 喷油器及控制电路的检修 . 3.3.1 电磁式喷油器的分类. 3.3.2 电磁式喷油器的功用. 3.3.3 电磁式喷油器的结构与工作原理. 3.3.

4、4 喷油器工作情况的检查. 3.4 燃油系统故障的诊断 . 3.4.1 发动机不能发动. 3.4.2 发动机启动困难（启动时发动机运转正常，但需较长 时间才能启动） . 3.4.3 发动机加速不良（踩下加速踏板后发动机转速不能马 上升高，加速反应迟缓） . 4 伊兰特电控发动机点火系统的检修 . 5 4.1 电控发动机点火系统的概述 . 4.1.1 点火系统的要求. 4.1.2 电控点火系统的分类. 4.2 伊兰特发放将微机控制点火系统的检修 . 4.2.1 电控点火系统的组成. 4.2.2 微机控制的点火系统的基本工作原理. 4.2.3 电控点火系统的故障诊断与维修. 4.3 发动机爆震控制

5、系统的检修 . 4.3.1 爆震控制系统的组成与工作原理. 5 伊兰特电控发动机排放控制系统的检修 . 5.1 废气再循环系统的检修 . 5.1.1 废气再循环系统的作用. 5.1.2 EGR 控制系统的检修. 5.2 蒸发排放控制系统的检修 . 5.2.1 蒸发排放控制系统的作用. 5.2.2 EVAP 系统的基本组成. 5.2.3 蒸发排放控制系统的检修. 5.3 曲轴箱通风装置的检修 . 5.3.1 曲轴箱通风装置的结构及工作原理. 5.3.2 曲轴箱强制通风（PCV）装置的检修. 6 1 1 伊兰特发动机电控系统的简介伊兰特发动机电控系统的简介 1.11.1 伊兰特电控发动机系统的组成

6、伊兰特电控发动机系统的组成 伊兰特电控发动机主要由燃油供给系统、充气系统、点火控制系统、排放 控制系统及电控系统组成。 （1）汽油供给系统 汽油供给系统的作用是提供清洁的压力汽油，并在发动机模块 ECM 的控 制下适时地向各缸喷射汽油。 （2）空气供给系统 空气供给系统负责控制并测量发动机的进气量。 （3）点火控制系统 点火控制系统的功能是在适时的时刻点燃气缸里被压缩的可燃混合气。 （4）排放控制系统 现代汽车采用了由 ECM 控制的多种排气净化装置，如废气再循环 EGR、 三元催化转换器、燃油蒸发 EVAP 控制及二次空气喷射控制系统等。 （5）电控系统 电控系统负责收集发动机的工况信息并确

7、定最佳控制值。 1.21.2 电控发动机系统的工作过程电控发动机系统的工作过程 发动机启动时，ECU 进入工作状态，某些程序或步骤从 ROM 中取出，进 入 CPU。这些程序可以用来控制点火时刻、燃油喷射、怠速等。通过 CPU 的 控制，一个个指令逐个地进行循环执行。从传感器传来的信号，首先进入回路 进行处理。如果是数字信号，根据 CPU 的安排，进 I/O 接口直接进入计算机。 如果是模拟信号，还要经过 A/D 转化器，将其转换成数字信号后，才能经 I/O 接口进入计算机。CPU 对这些数据进行比较运算，并进行处理，最后经输出回 路去控制执行器动作。 7 1.31.3 汽车汽车 ECUECU

8、 的组成的组成 汽车电控单元（ECU）是由输入回路、输出回路和单片微型计算机（即单 片机）部分组成的。 1.41.4 发动机微电脑的工作原理发动机微电脑的工作原理 当微电脑接收到点火开关接通信号时，便开始接受传感器的输出信号。当 微电脑接收到发动机启动信号时，便进入工作状态。与此同时，根据发动机的 工作状态，CPU 从 ROM 中调用某些程序或数据，完成各项控制功能。 1.51.5 电控发动机系统故障常用的检修工具电控发动机系统故障常用的检修工具 跨接线、测试灯、真空测量仪、燃油压力测量仪、喷油器自动检测清洗分 析仪、汽车万用表、故障诊断仪、废气分析仪、汽车专用示波器等。 8 2.2.伊兰特电

9、控发动机空气供给系统的检修伊兰特电控发动机空气供给系统的检修 2.12.1 空气压力传感器的检修空气压力传感器的检修 2.1.1 空气压力传感器的功用 空气压力传感器装置的作用是对进入气缸的空气质量进行直接或间接的计 量，并把空气流量信息输送到 ECU。 2.1.2 空气压力传感器的检修步骤 图 1 发动机空气流量传感器电路 常见故障：热线脏污或断路，热敏电阻或电路不良。 操作：拆下检查 步骤 1：将传感器电源端子输入蓄电池电压。 判断：E 端子与 C 或 B 端的电压是否为 12V。 步骤 2：检测传感器信号电压。 判断：在不吹风时，应在 1.5V 左右，向空气压力传感器吹风时，信号电压 应

10、会随风量的增大而上升（24V） ，且变化灵敏。如果电压低或无、风量变化 9 时电压不变或变化很小、电压变化明显滞后风量变化，均说明空气流量传感器 不良，需予以更换。 操作：自洁功能检查 步骤 1：拆下热线式空气流量传感器的防尘网。 步骤 2：启动发动机。 步骤 3：然后再使发动机熄火。 判断：在关闭点火开关 5s 左右时，看热丝不红，则需要检查 F 端子的自洁 信号是否正常，若无自洁控制信号、ECU 是否有正常的自洁信号输出；若自洁 信号正常，则需要更换传感器。 2.22.2 节气门位置传感器的检修节气门位置传感器的检修 图 2 节气门位置传感器的电路原理 步骤 1：检查搭铁电路 断开点火开关

11、，拆开传感器插接器。用万用表欧姆档测量下列各段电路： 节气门位置传感器线束插接器 E2端子到微电脑 E2端子之间的导线，微电脑 E1 端子到车身搭铁部位之间的导线。 步骤 2：检查工作电压 10 接通点火开关，用电压表分别检测线束插接器 Vc、IDL 两个端子与车身之 间的电压。电路正常时，这两个端子与车身之间应有电压，其中 Vc 端子与车 身之间的电压为 5V，IDL 端子与车身之间的电压为 12V，若没有电压，则应检 查下列电路：节气门位置传感器到微电脑 Vc、IDL 端子之间的导线、微电脑电 源等。 步骤 3：检查传感器 在节气门限位螺钉与限位杆之间插入规定厚度的塞尺，用万用表欧姆档检 查各端子之间的电阻，正常值见下表。否则应更换节气门位置传感器。 表 1 各端子之间的导通情况 限位螺钉与限