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1、重庆市大学城东一路与大学城北路道路交通工程施工图设计说明一、 概述重庆大学城东一路与大学城北路路口位于沙坪坝区虎溪镇，为大学城主干道上的重要结点，本次设计为大学城东一路与大学城北路路口，大学城东一路进口车道为15米，出口车道为12米；大学城北路方向道路进口车道为14米和13米；出口车道为12米；路口较大，车速较快，交通组织困难，事故较多；二、设计依据大学城东一路与大学城北路路口的道路交通工程设计是由重庆畅捷交通信息咨询有限公司完成的技术文件。设计的主要依据：（1）大学城东一路与大学城北路路口道路工程施工图设计及设计总说明；（2）重庆畅捷交通信息咨询有限公司对大学城东一路与大学城北路路口现场勘察
2、的相关技术数据；（3）辖区交警支队对大学城东一路与大学城北交通组织、路口渠化的意见和建议；（4）重庆市沙坪坝区大学城建委对该工程的委托及相关协议三、设计规范（1）中华人民共和国道路交通安全法（2）城市道路设计规范（CJJ37-2012）（3）道路交通标志和标线（GB5768-2009）（4）道路交通信号灯安装规范（GB14886-2006）（5）道路交通信号灯（GB14887-2003）（6）道路交通信号控制机（GA47-2002）（7）闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）（8）城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）四、道路交通工程设计本次交通工程设计的总体原则:以保障
3、交通安全畅通、行车有序、低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合周边道路的交通工程设计，对设计范围道路沿线实施各行其道，人车分离，信号控制系统和安全防护等交通安全设施设计。本次设计的范围：大学城东一路与大学城北路路口200米内交通标线、信号灯、电子警察等道路交通安全设施。交通标志另行设计.总体设计方案如下：1、道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。 交通标线材料：采用掺
4、有玻璃珠的热熔涂料,膜厚.8毫米(硬化干燥后)以上。车道分配： 道路车行道分界线为白色标线，设计范围内主干道标线线宽15Cm,采用“6-9”划线，即实线长6m,间隔9m；人行横道线为白标线，线宽40Cm，间隔60Cm，线长8m；道路车行道边缘为白色实线,线宽15Cm，与道路边缘相距50Cm；出入口和道路渠化标线为白色实线，具体要求按国标GB5768-2009要求进行施划，本次设计渠化标线详见出入口标线大样设计图；地面箭头主干道采用6m；道路中心设置双黄实线，线宽15Cm,间隔20Cm，并设置双面反光道钉;停车线采用20Cm；其它的标线按规范要求布置。2、道路突起路标 为了提高标线的夜间视认性，
5、在主要干道的车道边缘线与路缘之间的道路上和道路中心线间布设双面突起反光道钉（突起路标），车行道边缘线与路缘间10m一颗，道路中心线间10m一颗。五、信号控制系统设计本次设计在路口单点多时段定周期控制的基础上、完全实现路口交通信号的高效率自适应智能控制，利用无线接入方式搭建起交通信号的远程控制平台，可实现实时的线协调控制。并为今后区内建立具有数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的科学、高效的交通控制及指挥运行系统打下坚实的基础。按照上述功能要求，结合实际工程中器材的使用经验和器材本身的性能价格比以及设备器材维护的服务水平及实效性等因素，设计中建议选定设备的规格、型号如下：1、路口交通信号
6、控制机信号机规格或型号为GJK-6多相位集中协调信号机，选配四相位驱动板，车辆检测板。2、信号灯灯杆车行道信号机杆为热镀锌八棱型车行道灯杆,灯杆立杆为八棱型热镀锌变径钢管。车行道灯杆：规格为大头220mm;小头178mm;横杆也为八棱型热镀锌变径钢管，并开有多个出线孔。与地面的连接方式为法兰盘连接，底座为现浇钢筋混凝土，地脚螺栓与下法兰盘紧固连接，杆体距地面300mm处应留有300mmx150mm椭圆检测孔，并提供盖板。在杆体距地面1200mm和3500mm处留有行人按钮孔和出线孔。人行道灯杆，热镀锌圆型人行灯杆为114mmX4500mm的热镀锌钢管。连接方式同信号灯杆。3、信号灯具选择发光面
7、直径尺寸为400mm的LED信号灯;LED显示管应采用先进的降压多分组并接方式;信号灯工作环境，温度-1555，湿度不大于95%（温度为25）;红色信号灯灯光强大于200cd;信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面应平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形;信号灯电气安全性能应符合GB14887-2003的规定。信号灯应承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象六、电子警察闯红灯本次在大学城东一路与大学城北路路口规划设计建设4个方向EBV-5高清电子警察（闯红灯）。见设计图。道路畅通、行车安全是现代交通管理及实时执法的重要目标。在交通管理和实时执法中，运用计算机技术、现代通讯技
8、术等高科技手段建立智能交通违章检测、处罚、管理系统是一个非常有效的方法，可以有效地加大对违章车辆的执法力度，预防和减少交通事故的发生。机动车闯红灯是日常交通管理中常见的交通违章现象，不仅扰乱了正常的交通秩序，也是造成机动车交通事故的主要原因之一。电子警察就是针对机动车路口闯红灯这种极易造成恶性事故的交通违章现象进行自动监测记录，做到了无人值守，不间断监测，证据充分正确。既能有效的防止交通违章行为，又能对违章的驾驶员起到很大的威慑作用，促进交通秩序向良性循环，同时能将部分交警从岗亭上解放下来，真正体现向科学技术要警力。EBV-5高清电子警察系统是新一代高清嵌入式电子警察系统，是经过功能强化和结构
9、简化后的一款全新的产品。新的产品保持了对原有产品的功能兼容，采用嵌入式、DSP技术和LINUX软件平台，免了普通工控机抓拍的频繁死机现象，适应重庆地区高湿高温环境。产品具备结构简单、使用方便、可靠性高、可扩展性强等特点。（一）工作原理：闯红灯检测系统又称电子警察，该系统通过埋设在车道停车线附近的环行线圈及主机箱内的车辆检测器，检测并确定车辆行驶状态及位置。当在红灯期间检测到有车辆经过时（即越过停车线），控制器控制数码相机从后侧抓拍违章车辆，并将抓拍过程的图片存储取证。1总体结构：高清抓拍点独立运行，也可通过光纤、无线网络连接中心。2功能特点（1）系统采用DSP图像引擎，ARM9工业级内核，LI
10、NUX操作系统，低功耗，高性能，摈弃了传统的工控PC系统，保证了可以24小时全天候在恶劣环境中稳定运行；（2）系统采用高清抓拍摄像机，图像清晰，分辨率2048X1536=500万像素。 （3）系统可记录一张或多张车辆闯红灯违法行驶过程的高清数码照片作为证据；系统抓拍到的违法图片中可清楚的辨识路段信息、车辆行驶方向、红灯、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型等。（4）违章照片采用SD卡存储，代替硬盘这种比较脆弱易损的部件，抗震动和环境适应性好，连续工作的可靠性得到了极大的提高。（5）可以采集路口的交通信息，包括车流量、平均车速、平均车距、占有率等，具备流量检测和统计功能。 （6）系统具备良好的抗灾
11、能力，异常故障发生后，系统具有良好的安全保护和自动恢复功能，以适应现场的各种恶劣环境和稳定要求。 设备自检，中心通过软件对系统运行产生的故障情况进行检测，同时保存设备故障信息。详细记录高清摄像机故障、检测器故障等设备故障信息。设备自检周期的设置用户可以通过参数设置功能进行设置，可以设定是实时或其他周期时间； 3性能指标（1）违章车捕获率：90% （2）图象色彩：24位真彩色 （3）抓拍照片分辨率500万像素（4）车速范围：0-120KM/H （5）存储容量： 2G （6）补光方式： 高速闪光灯+（可选补光）（7）防护标准符合IP55标准 （8）环境温度：-20+70 （9）相对湿度：5%95%
12、（二） 监测点设备构成1.嵌入式高清抓照一体机ETC-310技术指标（1）抓拍图像分辨率500万像素（2）真彩色24Mbit（3）焦距：定焦（6）记录模式 1-3 张/每车（7）存储图像容量 SD卡 2G（8）系统响应时间 100 毫秒（9）压铸铝机箱，电源功率100G2运营 PC实现查询或管理违章车辆信息功能，为了给使用者友好的界面，系统用 Microsoft 公司的操作系统。.OS : Microsoft Windows XP管理软件有: C#编制硬件配置 :CPU：Intel Pentium 4 1.5 以上内存：256 M硬盘：40G以上 七、方案实施施工要求1.敷设管道根据施工设计方案确定管道走向后，使用白灰或其他用品标出明显标记，标记内容应表示出路线、宽度和起止点。管道通过路面部分应使用切边开槽机按标记路线、宽度进行切锯施工。切深一般不小于50毫米。挖掘管道沟施工要求沟壁、沟底平整，沟道平直，出土分类，碎石渣土置于沟一侧，回填细土置于沟的另一侧。挖掘管道沟地下管道与接地网施工参见地下金属管道施工结构图。埋设金属管道的沟宽、沟深要求如下：1）埋设一根管道：宽度H不小于200毫米。2）埋设二根管道：宽度H不小于300毫米。3）埋设三根管道：宽度H不小于400毫米。4）便道、绿地沟深L为不小于400毫米。5）路面沟深L为不小于700毫米。注：管道埋设深度应
